本篇文章给大家谈谈广州地铁客流量排名，以及广州最挤的地铁排名对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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一、中国地铁城市是怎么排名的
1、中国的地铁事业发展的是非常好，许多非新一线的城市都开始纷纷开通地铁。在给大家带来便民化发展的同时，我们也开始发现地铁城市开始有了排名。这并不让人感到意外，毕竟地铁事业发展的中国，也需要给这些城市作出评级，这些都是非常重要的一环。不过如何排名？怎样的城市才算的上前列？大家还是存在一定的困惑？
2、首先地铁排名的考核方式，自然是离不开地铁线路的开通多少。一座城市的地铁线路开发的越多，自然是能够获得更高等级的排名。但是地铁并非这么单纯的定义，因为其中的地铁含义众多，一些公共交通出行方式也被纳入其中，单纯靠地铁线路作为考核标准肯定是不大合适的。
3、地铁当中分为单轨、轻轨、城市快铁.......这些都属于地铁的范畴，如何将其数量进行统一归纳也是一个问题所在。因为实际上来说，一些城市的地铁线路开发难度极大。特别是在贵阳、重庆这样的山地居多的城市，需要花费的时间更多。平原城市的开发线路难度小，短途的地铁线路也非常多，数量显然无法构成之一大因素。
4、实际上这就要涉及到另一个领域，地铁的营收能力。地铁的运营能力各有千秋，对于考核地铁城市排名非常有参考价值。实际上别看着每天地铁线 *** 来人往，但是背后的盈利能力不是每个城市都能像北京、杭州、青岛这些城市发展的那么好。因为地铁的设计需要凿洞、还需要铺设许多的轨道、引进保养备用的车辆。
5、这些费用构成了新的投资项目，也让许多地铁公司根本无法有能力发展盈利。实际上截止到2018年，真正有能力实现盈利的城市只有杭州、青岛、深圳、北京。由于地铁涉及到一个城市的名片意义，大多城市都在刻意追求更高质量、更高文化的地铁站修筑，无形之中这些都是非常昂贵的投资费用。实际上中国的铁路众多，但是大部分城市的营收能力并不理想。
6、实际上根据上述标准，我们能够看到地铁的排名有很多方面。当我们需要考究排名的时候，实际上真正能够上榜的城市不多。在中国传统意义上的之一梯队城市当中，沪、广俩地都遗憾未能上榜。因为他们的城市规划圈更大，涉及到许多经济落后的地方需要地铁进行带动发展，所以未能上榜。
7、而反倒是第二梯队城市的青岛、杭州，能够荣幸上榜。青岛作为旅游城市，自身的发展水平本身就有实力，再加上大量的客流量作为基础，上榜并不让人感到意外。而杭州更好理解，作用互联网高新企业的它，实际上流动人口数量远超出大家的想象。这些人口的流动，也在无形之中让这座城市的营收能力增加，排名能够保持到非常不错的水准。
二、广州地铁客流量数据在哪里看
广州地铁的客流量数据可以通过关注广州地铁的官方微信或登录官方网站APP来查询。自2022年4月26日起，广州地铁推出了客流实时查询 *** ，乘客只需关注广州地铁官方微信或登录官方APP，就能轻松获取各条线路的实时客流信息，这让乘坐地铁的安排更加合理，让乘客心中有数。
三、地铁客流量排行
4月13日地铁客流量32强城市已经出炉，上海和北京客流量超过一千万人次，北京以1106.71万人次位居第二名，上海则领先北京62.29万人次，以1169万人次位居榜首。
双休日一般都是客运高峰日，因为工作的人们一般都会利用双休日出去逛街、聚会和游玩。随着各大城市陆陆续续的完善和开通轨道交通线路，市域出行中，地铁出行已经成为人们的首先交通工具。
广州、深圳和成都地铁客流量超过五百万人次，分别达886万人次、778.05万人和631.01万人次，位居3-5名。杭州与重庆地铁客流量相差不大，分别达387.5万人次和378.5万人次，位居6-7名。
武汉和西安紧随杭州和重庆之后，地铁客流量分别达361.76万人次和337.24万人次，位居8-9名。南京和长沙客流量超过二百万人次，分别达286.8万人次和240.46万人次，位居10-11名。
有7个城市4月13号地铁客流量处于100-150万人次，分别为天津（166.84万人次）、郑州（149.25万人次）、苏州（147.9万人次）、沈阳（126.98万人次）、青岛（123.62万人次）、合肥（105.23万人次）和宁波（102.9万人次），分别位居12-18名。
四、2025全国地铁里程排名是怎么样的
上海地铁运营里程670KM已运营线路15条。2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）、13号线二、三期工程（世博大道站至张江路站）载客试运营。上海地铁用了20多年的时间，超越了发达国家地铁100多年的发展，预计到2020年，上海形成超过800千米的地铁 *** 。上海地铁不仅大大拓展了上海市民的活动半径，也拓展了上海的城市规模。
北京地铁运营里程617KM已以运营线路20条。2017年，北京地铁年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量更高达1327.46万人次北京地铁的开通对加快周边新城建设，优化城市布局，疏散中心城区的人口和功能，都起到了推动作用。北京地铁的大发展便利了普通民众的出行。同时，缓解地面交通压力，降低废气排放和噪声污染，而且可以用其产生的土地资源增加值扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率。
广州地铁运营里程474KM已运营线路14条。2018年，广州地铁日均客运量828.77万人次，总客运量达到30.25亿人次。截至2019年9月13日，广州地铁更高日客运量为2019年9月12日的1113.13万人次。随着广州地铁跨越式的发展，广州地铁进入了大线网运营时代，客流快速增长，承担了广州市超过44%的公交客流运送任务，客流强度位居中国之一。
深圳地铁运营里程286已运营线路8条。2016年，深圳地铁全年客运量109310万人次，日客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次。2019年9月12日，深圳地铁线网总客流量为671.97万人次，超过在2019年7月12日所创下的662.6万人次，成为深圳地铁线网总客流量新的之一高。
武汉地铁运营里程222已运营线路6条。截至2019年4月8日，武汉地铁日均客运量超过300万乘次，更高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。武汉地铁改善了沿线居民交通出行，对居民购房、消费、就业、就医等产生深远的影响。
五、广州地铁客流量再上500万人次,全国排第二
上一次线网总客流量超过500万人次还是1月22日，时隔69天，广州地铁客流量再上500万。据广州地铁客流数据，4月的之一天，线网总客流量为504.7万人次。再上500万人次，客流量数据全国排行第二
这个数量在国内地铁城市中排行第二，仅次于上海。4月1日，上海地铁总客流为704.5万人次，居全国之一，广州地铁以504.7万人次紧随其后，接着便是深圳地铁的313.6万人次、北京地铁的304.7万人次。
查询广州地铁客流数据发现，上一次广州地铁线网总客流量超过500万人次是在1月22日，当天的数据为524.7万人次。此后，受春节假期和 *** *** 双重因素的影响，客流量呈断崖式下跌，直到2月15日，以67.2万人次的日总客流量“跌入谷底”。
此前，羊城晚报全媒体记者从广州地铁相关负责人处获悉，“几十万的数据是只有在2009年年底5号线一期工程开通前才会出现的情况，67.2万的客流量不仅是当月更低，甚至可以说是近十年更低。”
经过2月15日的“触底”，此后客流量便呈U型趋势反弹。进入3月后，广州市有序推进复工复产工作，广州地铁的客流量数据也随之攀升。200万、300万、400万……到3月31日，广州地铁客流量达493.9万人次，离突破500万“大关”仅一步之遥。
防疫形势向好，客流增多不会影响出行
4月1日，时隔69天，广州地铁线网总客流量再上500万。2019年，广州地铁日均客流量为905万人次，尽管当前数据再上“5字头”，但仍然仅为去年日均数据的一半左右。随着复工复工的节奏进一步加快，该客流量的上涨空间较为充足。
羊城晚报全媒体记者了解到，进入3月以来，本着防疫防控的需要，随着地铁总客流量持续增加，广州地铁启动客流管控的站点数目随之增长。地铁站点实行客流管控措施，意味着乘客的进站等候时间将变长。
也有市民担心，随着客流逐步恢复，乘客进站排队时间会不会更多、队伍会不会更长？广州地铁方面表示，随着 *** 防控形势积极向好，将尽量不增加客控站点数量，避免增加乘客的进站等候时间。
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