其实地铁电缆的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解地铁用什么型号电缆，因此呢，今天小编就来为大家分享地铁电缆的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
一、轨道交通要什么标准的电缆
1、所用电缆大都要求低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆（轨道交通通常采用强电方式进行动力供给）、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。
2、轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于 *** 通信 *** 。
3、1：由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。
4、定义2：通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。
二、地铁电缆沟铺砂盖砖的标准规范是怎样的
该线沟铺砂盖砖的规范标准沟槽开挖、砂层铺设、砖块铺设、盖板安装。
1、沟槽开挖：电缆沟铺砂盖砖应按照设计图纸进行，确保沟槽深度、宽度和坡度符合规范。
2、砂层铺设：在沟底铺设一层砂，并夯实，确保表面平整，防止电缆受到挤压或变形。
3、砖块铺设：在砂层上铺设砖块，砖块应紧密排列，不留缝隙，防止水分渗透。
4、盖板安装：在沟槽上方安装盖板，确保盖板与沟槽尺寸匹配，安装牢固，防止被外力 *** 。
三、西安地铁事件是怎么回事
1.近日，社交媒体上广泛传播了一则关于西安地铁三号线存在安全隐患的帖子，引发公众关注。
2.帖子作者自称是陕西奥凯电缆有限公司的员工，指出该公司供应的电缆存在质量问题，并且涉嫌与西安地铁公司某些领导存在不当利益交换。
3.电缆作为地铁 *** 的关键组成部分，负责传输通讯信号和实施数据 *** 。若电缆出现问题，可能导致 *** 不力，影响 *** 控制 *** 的正常运作。
4.西安市 *** 对此事高度重视，立即召开新闻发布会，强调地铁运行安全有保障，并宣布已全面启动调查，将及时公布调查结果。
5.一名自称陕西奥凯员工的网友在论坛发帖，指控公司供应的电缆存在“偷工减料”行为，不符合地铁施工标准，存在安全隐患。
6.陕西奥凯电缆有限公司对此回应称，该帖内容不实，已向警方报案。
7.西安市地铁办主任宋扬在新闻发布会上解释了电缆采购流程，强调所有乙供关键材料均经过严格 *** 。
8.西安市质量技术监督局局长景六刚透露，曾对奥凯公司生产的电缆进行多次抽检，发现多次产品质量不合格，并对该公司进行了行政处罚。
9.针对最新的质疑，西安市 *** 已要求市地铁公司加强安全 *** ，并成立调查组深入调查，如有违法 *** 行为，将依法严惩。
10.经过国家权威检测部门对奥凯电缆样本的检测，结果显示所有样本均不合格。为此， *** 机关已对陕西奥凯电缆有限公司相关人员采取控制措施。
11.西安地铁三号线问题电缆事件持续发酵，引发公众对权力寻租和 *** 的质疑。
12.事件引起了西安以及其他使用奥凯电缆城市的高度重视，多个城市已启动调查，确保公共安全。
13.质量问题不仅关乎电缆本身，更关系到公共安全和社会稳定。公众期待 *** 早日水落石出，确保城市交通的安全运行。
四、地铁的供电
1、供电方式一般而言，为减低隧道建造成本，大多地下铁会选择使用第三轨供电方式以缩小隧道断面，不过并非绝对。地铁的供电方式主要如下：轨道供电，是铁路电气化的 *** 之一，常用于大众运输 *** 。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
2、轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。这种集电装置在英语称为“shoe”，中译为“集电靴”。轨道供电 *** 的电压较接触网 *** 为小。接触网一般能提供 *** 00伏特或以上的交流电，但第三轨 *** 最多只能提供约1500伏特的直流电。
3、一般而言，采用轨道供电 *** 的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨”。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。
4、但一些使用橡胶车轮的列车（如巴黎地铁的部份列车）并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道（亦即“第四轨”）以作回传电力之用。有趣的是，基于第四轨的另外一些优点（例如较高的可靠 *** 以及减低信号 *** 的复杂 *** ），一些使用普通金属车轮列车的铁路 *** 也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是更大的第四轨铁路 *** 。
5、意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨 *** 。在该线部份路段上，两路线轨中间设有一条带电金属条。列车的集电靴是设在“车卡”侧，以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是，该线北部的路段是采用接触网供电 *** 的。
6、优点装置带电轨的成本往往比接触网低，因为接触网需要支架而带电路轨不用。实际上，成本问题是很多轨道供电 *** 没有转用接触网的主因。天灾对带电轨的影响较接触网少（洪水泛滥除外）。带电轨比接触网更适合安装于净空较小的隧道。有些乘客认为接触网有碍观瞻，相比之下带电轨的视觉效果较佳。缺点暴露户外的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。例如台北捷运淡水线即有平面轨道供电路段，为防止民众误踏而加设严密的铁丝网。电压问题：带电轨道的电压不能太高，否则电流会在路轨间形成电弧。由于电压不高，故在兴建铁路时每隔一小段便要设立一个电站，以确保电力供应稳定──但这样也加重了成本，因此只适合用在短距离的地下铁或都市内的轨道运输。另外，电压问题亦使高速列车和货运列车不适合于轨道供电 *** ，故一般速度较低、载重较小的列车（亦即通常用于大众运输的一类列车）较适合使用轨道供电 *** （但英格兰东南部的铁路干线大规模地采用轨道供电）。限速：由于集电靴在高速之下难以准确地抓紧带电轨，故采用轨道供电 *** 的铁路限速不能太高。一般而言，采用轨道供电 *** 的列车的时速上限是约130公里（70英里）电流流失：由于带电轨道接近地面，故有时电流流失到地面。一些带电轨道会加上铝条以减少电流流失（因为铝的传电能力比钢为佳）。然而，由于铝对热力的膨胀反应与钢有所不同，为避免损毁带电轨，带电轨的两旁都必须有铝条栓紧。缝隙问题：在转辙器、平交道等处，带电轨都必须留下空隙以容许其他路轨穿越其间。一般来说，使用轨道供电的列车都是动车组，列车几乎一定拥有多于一个集电靴，所以空隙不会构成什么问题。但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的集电靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动。这时列车需要由其他机车推动、或接驳紧急用电缆到最近的带电路轨上，以取得动力。由于这些事故多于繁忙的交汇处发生，故通常都会导致严重的挤塞及延误。一般在有急转弯的时候，有部分动力缺失是因为集电靴与第三轨之间由空隙导致的。架空接触网（又称架空电缆）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电 *** 方式之一，也是无轨电车唯一的供电方式。在铁路和城市轨道交通 *** 中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等使用胶轮的 *** 中，架空接触网有一正一负两根互相平行的接触导线（简称触线），通过两个集电杆取电并形成通路。
7、架空接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链式悬挂，刚 *** 悬挂。其中简单悬挂和链式悬挂都是弹 *** 悬挂。相应的架空接触网也根据悬挂类型分别称为弹 *** 接触网和刚 *** 接触网。
8、简单悬挂只有导线，没有承力线，优点是结构简单，支柱高度低，支撑点承受的负荷较轻，一般运用于隧道等低净空的场合。在城市轻轨和无轨电车中，也广泛使用简单悬挂。其缺点是跨度小，悬挂点有硬点，且在运行中导线会上下振荡，不适用于高速铁路。
9、链式悬挂将导线和承力线之间用悬索连接起来，解决了简单悬挂中跨度小和硬点的问题，因此大量使用在长距离、高速度、大跨度的电气化铁路中。在城市地铁中，如果使用链式悬挂，运行速度有望达到120km/h以上。
10、刚 *** 悬挂是以硬质的金属条（通常是铜条）代替软质的导线的新型悬挂方式。随着材料科学和结构力学的发展，刚 *** 悬挂利用了第三轨供电的接触面积大的优点，而克服了钢轨过重无法悬挂的缺点。城市轨道交通从地下路线开到地上路线时，直接与弹 *** 悬挂的路线无缝对接，不用更换机车。同时，由于刚 *** 悬挂使用集电弓，没有使用集电靴的第三轨容易脱落的缺点，可以达到更高的运行速度。但缺点是由于接触轨与集电弓炭条的接触面积接大，对集电弓炭条的损耗也较大。
11、架空接触网受到隧道净空的 *** 比较大，在城市地铁的运用当中会受到土建成本的压力。因此已有的城市轨道交通当中，第三轨供电仍然占有较大的份额。然而部分城市轨道交通为了衔接现有的传统铁路，仍会采用架空接触网（例如港铁）。另外，架空接触网可能会使部分人产生视觉—心理障碍，对景观造成一定的负面影响。
12、但是由于第三轨有触电的风险，只能用于封闭路线，因此不适合用于与其他交通路线相交的铁路运输 *** 中。另一方面，地面重型铁路 *** 为了高速客运和货运重载的需要，会使用更高的电压，如25千伏的供电 *** ，如果使用轨道供电会形成电弧，集电弓在列车高速运行的时候也能很好地与接触网接触，集电靴则有机会脱离供电轨。
五、“西安地铁事件”是怎么回事
1. 3月13日，一名自称是西安地铁3号线关键材料供应商员工的网友在 *** 上爆料，称该公司为地铁施工提供的电缆存在偷工减料、不符合地铁施工标准的问题，可能存在重大安全隐患。
2. 3月15日，涉事企业陕西奥凯电缆有限公司发布声明，回应称该爆料不实。
3. 3月16日，西安互联网信息办公室官方微博《西安发布》回应称，西安市委、市 *** 已责成监察、质监、安监、 *** 部门组成联合调查组立即开始调查核查复测检验，并将抽样送国家指定权威机构检测。
4. 3月17日，西安市 *** *** 召开发布会，通报了地铁3号线电缆问题的最新调查结果。发布会表示，目前乘坐西安地铁是安全的，调查组已调取了地铁3号线电缆采购合同等资料，并将舆情反映的电缆抽样送到国家指定权威机构检测，检测结果将在之一时间向社会公布。同时表示，在调查中如发现确有违法 *** 和利益输送问题，不论涉及到谁，一律依法依规严惩不贷。
5. 3月20日，西安市 *** 再次就地铁三号线有关问题召开新闻发布会。发布会通报，地铁三号线送检的电缆样本均不合格，将全部更换。
6.西安地铁“问题电缆”事件曝光后， *** 有关部门组成联合调查组开展了调查处理。经查，该事件是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员内外勾结、采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方 *** 职能部门疏于监管、履职不力，部分 *** 员领导干部违反廉洁纪律、失职 *** 的违法 *** 案件。
7.为严肃法纪，维护公共利益， *** 决定：一是责成陕西省人民 *** 向 *** 作出深刻书面检查， *** 通报批评。二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行 *** ，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。三是由陕西省依法依规撤销涉案违法生产企业的全部认证证书和著名商标认定，吊销营业执照和工业产品生产许可证。四是全面深入排查涉及的工程项目，尽快完成“问题电缆”全部拆除更换。在全国开展线缆产品专项整治，排查和消除生产过程中的各类安全隐患，促进产品质量提升。五是大幅提高涉及群众生命安全的质量违法成本。深刻吸取教训，以对人民高度负责的态度，进一步全面加强质量监管。
六、地铁上用什么型号的电缆
地铁专用环保电线电缆。矿用电线电缆系列等。各种绝缘套管，胶料等。新型环保地铁用电线，是采用自发研制的低烟无卤阻燃材料（QFR-C-FO2、O3，QFR-C-HO5），符合环保要求。其燃烧时发烟量相对较小，HCL发生量仅为一般阻燃聚氯乙烯电线电缆的1/3或1/5,故对人的 *** *** 和对设备的腐蚀有较大幅度降低。该产品具有优良的热稳定 *** 、耐磨 *** 、耐溶 *** 、和阻燃 *** 能，机械物理和电气 *** 能好，低温脆化 *** 、耐热老化、使用寿命长等特点。广泛应用于冶金石油、煤碳矿业、地铁交通、电力通讯、电子仪器、家用电器、变压器及电机引出线，适应于耐油耐高温环境，是替代传统电线的新型环保产品。
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