大家好，今天小编来为大家解答地铁手抄报这个问题，小 *** 地铁画 *** 很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、中国铁路发展手抄报内容
欢迎大家参考以下关于铁路手抄报内容，由可可简笔画整理于 *** 搜索,文章内容不 *** 本站立场,版权归原作者所有，如果喜欢就收藏吧
地铁是地下铁道的简称。它是一种 *** 的有轨交通 *** ，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是地下铁道的简称。它是一种 *** 的有轨交通 *** ，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防 *** 均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章 *** 来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效 *** 极强的 *** 。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证 *** 。如ATC（列车自动控制） *** 可以实现列车自动驾驶、自动 *** 、自动调度；SCADA（供电 *** 管理自动化） *** 可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备 *** 的遥控、遥信、遥测；BAS（环境 *** *** ）和FAS（火灾报警 *** ）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警 *** 的自动化；AFC（自动售检票 *** ）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些 *** 全线各自形成 *** ，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：
1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
地铁车辆是城市轨道交通 *** 的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进 *** 、可靠 *** 和实用 *** ，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M,Motor）和拖车（T,Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。
一般地铁车辆由以下七部分组成：
车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。
动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。
车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善列车纵向平稳 *** ，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。
制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。
车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路 *** 、辅助电路 *** 和控制电路 *** 三个部分。
信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。
在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能 *** ，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。把许多道岔、进路和信号机用电气 *** 集中控制和监督，并实现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。由车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的 *** 组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。常用的闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气路签闭塞等。地铁采用自动闭塞设备。
地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。
地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、 *** 通信以及子母钟报时 *** 、会议 *** 、传真及计算机通信 *** ；按信息传输的媒介可分为有线通信和 *** 通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。
地铁的供电 *** 是为地铁运营提供电能的。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。
地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力 *** 和地铁供电 *** 实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。
根据用电 *** 质的不同，地铁供电 *** 可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电 *** 和以降压变电所为主组成的动力照明供电 *** 。
为了保证地铁安全正常运行，应在地铁内设置环境控制设备和各类必需的车站辅助设备，包括：通风、空调、给排水、消防、自动扶梯、直升电梯、动力、照明、旅客引导等 *** 设备。现代化程度较高的地铁还配置了自动售检票 *** 、车站设备自控 *** 、 *** 门等。
给排水 *** 用来提供地铁运营中生产、生活和消防用水，收集并排除地下渗透水和生产、生活产生的废水、污水。地铁给水 *** 的水源一般取自城市自来水。
地铁消防 *** 分 *** 和车站两级。 *** 级的主要功能是：监视全线消防设备状态；火灾时，指挥全线消防抢险活动；控制全线有关消防设备的运行。车站级的主要功能是：监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息；控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动；与 *** 级间进行必要的信息传输。
地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检 *** 、车站设备自控 *** 等。根据需要还可设置 *** 门和防核辐射门等。
地铁运输组织主要是列车运行组织和接发列车组织。在列车运行组织工作中，根据地铁吸引的城市人员上下班（学）等客运流量、流向的实际情况，在基本列车运行图中编划出早、晚客流高峰时段密集开行列车的阶段运行计划；同时，还编制出各种节假日、春运等形式列车运行图，以便更大限度地满足城市人民对地铁运输的各种需要。
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铁路手抄报内容原文 *** ：
二、地铁手抄报简单又漂亮
一、手抄报的形式办手抄报用八开纸的版面，中间对折成为一、二两版。要求有标题，有刊头刊尾。版面布局合理，排版设计匀称。字迹规范美观，一律用珠笔或钢笔书写。二、手抄报的内容手抄报的内容丰富多样，既可以是课堂中的内容，也可以涉及课外的内容；既可以是语文知识，也可以涉及物、化、数、英等其它学科的内容；既可以是知识积累为主，也可以涉及学法探讨，难题寻解；既可以复习旧知识，也可以预习新内容。具体要求：一般配合教学内容及进度来拟定小报的内容，每二周一期，每期要求有明确的标题，确定重点内容。主次分明，版面新颖活泼。三、具体步骤1、讲清意义，激发兴趣办手抄报的意义在于：培养读写听说等实用的语文能力，实现 *** 在语文学习中的主体 *** 发展。通过引导 *** 动手动脑，促进语文学习，培养 *** 学习语文的兴趣，提高 *** 运用语文的能力。增强 *** 的 *** *** 、主动 *** 、创造 *** 。并让 *** 体会到语文是基础工具的特点。关于学习语文的重要 *** ，大纲明确指出：“语文是学习和工作的基础工具。
语文学科是学习其他学科的基础。学好语文，不但对于学好其他学科十分必要，而且对于将来从事工作和学习会产生深远的影响。”这是大纲对语文学科的明确 *** 。从这“工具”和“基础”两词中我们足以了解学好语文的重要 *** 。然而，现实生活中又有多少因语文不过关而影响了学习和工作的情况呢？有的同学理科学得很不错，而只因为文科太差而名落孙山。有的人喜爱数学，可面对复杂的应用题却一筹莫展。有的人工作做的非常出色，让其总结一下经验，却说不出个一、二、三。从中、 *** ，到工作中的继续学习；从工作上、学习上的工作总结，到社会工作中的大量信息的传递与交流,都离不开语文这个工具，都有赖于这个基础。那么我们如何从现在就认真打好这个基础，掌握好这门工具呢？靠每天一节的语文课？谈何容易。现时学习中又不允许我们用太多的时间去学语文。那么，有没有一种能把课内与课外的活动结合起来；语文学习与其他学科相互促进的 *** 呢？这时同学们的表现很活跃，有的在闪动着眼睛思考着；有的则用期待的目光企盼着老师的 *** 。这时，我并没有说出 *** ，而是趁势发问：“你们想不想当编辑，做记者”？这时同学们都说：“想”！这时我把办报的想法告诉他（她）们：“你们通过办手抄报不但能尝试着做编辑，做记者，而且还能当主编，自己排版设计。这可是个极富挑战 *** 的活动，相信你们只要能坚持办手抄报，你们不但能提高语文学习的水平，排版、设计等综合能力也会得到锻炼和提高。”这时，同学们各个跃跃欲试，从他们企盼的目光中似乎在闪着一个个的问号，什么是手抄报？2、典型引路积极 *** 调动起来了，下一步的任务就是具体指导如何办手抄报的 *** ，我的做法是：（1）让 *** 先 *** 办一期手抄报，专题自拟，自行选材，自行设计，自行抄写。可参考《学习报》、《北京日报》，也可以发挥自己的想象。时间在两内周完成。（2）将收上来的手抄报选择出几份较好的，进行认真指导，让他们反复修改。经反复修改后的手抄报基本符合要求了，我便通过点评的形式把每份报纸的优点都展示给同学们，并在点评过程中较详细的把手抄报的基本格式讲解给大家，回去再实践，经过这样的反复实践，同学们基本掌握了办报 *** 。（3）要求具体化，手抄报规范化。在大部分 *** 掌握手抄报的基本格式后，为了提高手抄报的质量，我于是进一步要求。A、手抄报要做到：主题鲜明，内容集中，标题新颖。根据中心内容拟定一个醒目的标题。如：“以复习旧知识为主，可拟为《复习指导报》，如是语文知识方面的内容可拟为《语文学习报》，力求新颖。B、版面布局合理。布局合理主要指，版面安排匀称，主次分明，版块横、竖参差， *** 图位置合理。整个版面要给人以美观舒适的感觉。C、书写要规范。书写必须用钢笔或圆珠笔。要求字迹要清晰、笔顺要规范，大小要适当（以三米左右能看清为宜）。3、评展激趣促提高为了使手抄报的质量不断提高，也为了进一步激发同学们的积极 *** ，我坚持每期都认真看，认真点评，择优展览。点评。点评的原则：以表扬优点为主。点评的内容：从形式到内容，从整体布局到每个版块的安排设计，从选材到书写。办手抄报体现着一个 *** 的综合能力，不可能通过一两期的实践就能提高，有一个循序渐进的过程。在这个过程中老师耐心的指导，热情的鼓励，是克服困难坚持办下去的动力。所以点评中，我毫不吝惜的表扬同学们的每一点进步，每一款精妙之笔，实在没有可表扬的，只要按时交了我也表扬。这样同学们都能以平和愉快的心态去听取老师的点评，学习别人的长处，欣赏自己的进步，盘算着如何完善自己的报纸。展出。展出的原则：优中选优，兼顾不同层次。经过两三期的点评，同学们的取长补短认真实践之后，在以后的手抄报里，每期都不乏形式优美，内容充实的好作品出现。对于这些作品，我除了认真点评给以表扬之外，还要在班上展出，供大家观摩学习。也有的同学尽管他们的作品不是很好，但却是他（她们）尽其所能而为之。这些作品我们也适当的给予展出的机会。展出的范围一般以1/2或1/3为宜。
三、中国轨道号的手抄报怎么画
1、中国轨道号的手抄报怎么画，如下
2、中国城市轨道交通（Urban Rail Transit in China）是指中华人民 *** 国境内采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通 *** ，包括地铁 *** 、轻轨 *** 、市域快速轨道交通 *** 、单轨 *** 、现代有轨电车 *** 、自动导向轨道（APM） *** 、磁浮 *** 。
3、轨道（英文：orbits）指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。行动应遵循的规则、程序或范围：生产已经走上轨道。
4、随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。
5、轨道又称 *** 长钢轨线路，是一种把普通钢轨 *** 起来不留轨缝的线路， *** 钢轨每根长不少于200米，实际应用的一般为800～1000米或更长一些。长轨是在规定温度范围内铺设并固定在轨枕上的。长轨端部有轨缝，而中间部分不能随温度升降而伸缩。
6、因此，钢轨中段夏季将产生很大的温度压力，冬天将产生很大的温度拉力。钢轨内的更大压力和拉力可根据钢轨铺设地的年更高气温和更低气温计算，钢轨所受更大压力应不致于造成轨道臌曲，所受更大拉力应不致于造成钢轨断裂。
7、无缝线路大量减少了钢轨接头，减少了车轮通过接头时对钢轨的冲击，有利于节约线路维修费用，延长钢轨使用寿命，减弱机车车辆噪声等，因此，发展较快。
8、在20世纪30年代，德国和美国铁路开始进行小量试铺无缝线路，到1981年止，全世界已铺设无缝线路约30万公里，其中中国铺设约8000公里。
9、又称轨枕板线路。是用预应力混凝土轨枕板，密排铺设在经过压实的道床上，板缝间用沥青或其他材料填封所修筑的线路。预应力混凝土轨枕板宽55厘米，比普通预应力混凝土轨枕底宽宽两倍，其长度和厚度同普通预应力混凝土轨枕相同。
10、因此，宽轨枕和道床间的接触面积比普通轨枕和道床间接触面积增大一倍，从而减少了对道床的压力。宽轨枕线路适用于繁忙干线，也可铺设在维修困难的隧道和站场内，不论石质或土质路基均可铺设，但在具有翻浆冒泥病害的路基上铺设必须先将路基病害经过整治。
11、轨道下沉量小。震动加速度比混凝土轨枕线路小，铺设后下沉速度逐渐减慢和停止。所以线路维修工作量大大降低，约为普通混凝土轨枕线路的三分之一。
12、轨道易保持整洁。脏污不易侵入道床，延长了线路大修中修周期。线路平顺、稳定，有利于高速运行及铺设无缝线路。其缺点是造价较高，在繁忙干线上换铺也较困难。
13、用混凝土（一般配有钢筋）直接灌注在稳定坚实路基上，不使用普通轨枕及碎石道床的新型线路。这种线路外观整洁，适用于运量大、维修困难的地段，特别适用于隧道、地下铁道、港口码头及石质路基上铺用。
14、但它的修建投资大，如因施工草率或基底不稳，混凝土层断裂，整治困难。中国在隧道内铺设的整体道床线路总长300多公里。
15、一种新型无碴轨道，是用钢筋混凝土大板，并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层（也可加铺一层高分 *** *** 材料作垫层）构成的轨道。这种轨道适用于石质路基或无碴桥面上。
16、铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。这种轨道整体 *** 好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。日本铁路在新干线上已推广使用。
关于地铁手抄报的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
