本篇文章给大家谈谈地铁 *** ，以及中国地铁 *** 事件对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、遭遇地铁 *** 怎么办
*** 往往发生在人潮拥挤的车站、购物中心等公共场所。面对成规模的武装 *** ，一般人都会选择四散逃生，很难组织起有效的抵抗和自救。加之这类场所较封闭，短期内不易疏散逃离，人群的拥挤慌乱反而便于 *** 行凶。此时就要根据自身的情况，冷静的选择逃生方式，不要慌不择路，给 *** 以可趁之机。那么具体应该这么做呢？
1、发生 *** *** 时，要保持镇静，紧急判断自身位置和逃生方向，之一时间远离事发场所中心。不要随大规模人群前进，尽可能选择多条路径。并抛弃一切妨碍行动的随身物品，切忌贪恋财物。也不要逆着人群流动，防止被挤倒、踩踏。
2、无法找到安全的逃生通道时，尽量选择临近的店铺、宾馆、洗手间等狭窄封闭空间躲避，利用手边可作 *** 的物品抱团抵抗，边报警边等待 *** 。
3、行动不便的老弱妇孺面对迫在眉睫的伤害应就地寻找掩体，避免腹背受敌。利用手边的行李箱包护住易 *** 的要害部位，尽可能拖延时间，以提高生还几率。
4、当 *** 迂回寻找目标施暴时，伤员或行动不便者不要急于逃离，让自己成为追杀对象。可就地躲藏或装死。
5、逃离过程中发现与家人失散的小孩时，尽可能的将其带至安全区。嗣后再通过警方寻找其家人父母。
6、到达安全区后，及时检查是否 *** ，就近寻求医护人员帮助或采取紧急自救措施。并积极向警方提供现场信息，协助警方控制局势，缉捕凶徒。
发生恐怖 *** 城市的民众听到消息后应待在家中，关好门窗，尽量避免外出活动。不要擅自前往现场救助家人朋友，献血等公益活动应等待 *** 统一安排调度，以免造成秩序混乱，给执行武装 *** 和搜捕的 *** *** 增添不必要的安保负担。
二、地铁站突发危险的环境因素有哪些
对于危险度的计算要同时考虑：(1)受害程度或损失大小，即严重度；(2)造成某种损失或损害的难易程度，损害发生的难易 *** 一般用某种损害发生的概率大小来描述。考虑到这两个方面的问题，可以用下面的经验公式来表示危险度：危险度(R)=频率(P)×严重 *** (S)
根据国内外地铁事故发生情况的分析，确定了危险度取值标准，详见表2-1、表2-2。
通过对国内外地铁危险因素危险度分析可知，地铁火灾事故的危险度更高， *** 次之，这两项危险度远高于其他种类。
特别是火灾，由于地铁的特殊建筑结构，地铁空间相对封闭，加之出入口少，一旦发生火灾，安全疏散困难。其次，地铁火灾的一个重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这十分不利于人员疏散。第三，地铁火灾由于发生在地下一个相对封闭的 *** 内，火灾时的浓烟和停电造成能见度低，灭火和 *** 工作进行困难，加上通信 *** 容易瘫痪。
通过对国内外大量地铁事故的分析研究，可将影响地铁运营安全的因素归为以下四类：人为因素、 *** 因素、管理因素、社会因素。
由于乘客和工作人员不遵守规章 *** 或者疏忽大意造成的事故时有发生，发生事故后，地铁工作人员的应急处理不当也会使事故后果进一步扩大。导致地铁事故的人为因素主要表现在：
①火灾：乘客违章携带危险品上车，乘车时常违章吸烟且烟蒂处置不当。另外， *** 、人为纵火、 *** 等都是引发火灾的原因。
②相撞事故：处于高速移动状态的列车，伴随着高风险，一旦瞬间的设备异常或人员违章 *** 作，可能造成撞车危险。
③拥挤：车站内乘客密度过大，超出了各种设备的设计负荷；在大客流的情况下，站台一般十分拥挤，乘客被挤下轨道的事故时有发生。
④不慎落入和故意跳入轨道：长期以来，因人员跳入地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的1-2min，长则3-5min。而地铁列车一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当时列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误，造成事故或打乱列车运营时间。
⑤ *** ：针对地铁的 *** 威胁主要有以下几方面[5]：a、 *** 活动；b、生化及放射 *** *** ；c、纵火。此外， *** 也可能利用地铁安全措施不完善、阻塞轨道制造混乱等手段发动突然袭击。
⑥地铁中毒和窒息危险：地铁发生火灾后会产生大量的烟雾，如果通风设施故障，可能造成中毒和窒息的危险。人为 *** 可能使用的有害气体也能造成中毒和窒息。另外，在对空调 *** 进行清洁时，清洁剂泄漏也有导致中毒事故发生的可能。
⑦机械伤害：乘客手扶车门、上下车时机选择不当或地铁列车设备故障都可能发生车门夹人等机械伤害。
地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态 *** 等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号 *** 因素等。
①火灾：地铁车辆、供电设备、机电设备内存在的大量电气设备，一旦发生故障，可能导致地铁火灾事故；车站、列车内的建筑装饰材料、广告牌等为可燃材料，遇火可能会发生火灾危险。
②地铁列车脱轨：线路设计或铺设不合格，道岔伤损、轨枕伤损、道床伤损、接触轨伤损、钢轨锻炼等均可能导致列车脱轨；列车 *** 、列车走行部件发生故障，可能导致列车脱轨；地铁轨道周边物体侵入运营线路，如电缆伪装门 *** 、抹灰层脱落和异物侵限，也可能引起列车损坏、列车倾覆、列车脱轨等重大、特大安全事故。
③供电停止：地铁列车、线路设备等存在老化或 *** 现象，这些设备一旦发生故障将导致停电。
④触电伤害：地铁电动车辆、地铁变电所、配电室、电缆、三轨以及风机、水泵等设备由于设备 *** 、设计不周、防护不当等技术原因可能导致触电伤害。
对员工业务进修学习督促不严、安全教育不够，员工危机意识淡薄，常会引起可避免事故，如调度错误，供电停止，信号 *** 不畅。此类事故往往是由于工作人员在事故发生后应急处理不当而使得事故进一步扩大，地铁公司应该加强员工的基本能力训练，提高员工的应急处理能力。
地铁车站及地铁列车是 *** 密集的公众 *** 场所，一旦发生 *** 、毒气、火灾等突发事件，将造成群死群伤或重大损失，严重地影响了社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断地发生 *** 、毒气、火灾等社会灾难。
通过对20世纪80年代以来，国内外地铁 *** 在火灾、列车脱轨/相撞、 *** 、停电、机械故障、信号控制、拥挤踩踏、 *** 、水灾等方面发生的事故分类统计，得出火灾是威胁地铁 *** 安全的主要因素，其次是列车脱轨相撞、 *** 的结论。
运用危险度的计算公示，参考危险度取值标准，对各类地铁事故危险度进行了分级。通过分级得知地铁火灾事故的危险度更高， *** 次之，这两项危险度远高于其他种类。
三、在伦敦坐地铁还安全吗
在伦敦留学，不坐地铁，确实很不方便，但安全的事也很重要，真是难以取舍。这不又出事故了下面来为你解读在伦敦坐地铁还安全吗?
根据雅虎英国新闻(Yahoo UK News)报道，英国夏令时2017年9月15日上午8:20，在伦敦地铁District Line发生 *** ，导致29人 *** ，多为烧伤。警方已确认这次早高峰的 *** 事件系 *** ，也使得2017年成为自19 *** 年以来英国遭受恐袭最多的年份。
其实反恐已经成为英国国家战略中的重要一环。2017年6月21日英国女王伊丽莎白二世在英国议会发表演说时，用几乎三分之一的篇幅，重点阐述对 *** 的强硬态度。
多年来，英国在反恐和确保公民 *** 的天平上始终左右摇摆、投鼠忌器。此次公开提出要建立反对极端主义 *** 会(commission for countering extremi *** )，同时抑制极端思想的 *** 传播，反恐终于进入了 *** 保障阶段。
英国包容 *** 很强的文化传统，保护了个体的 *** *** 、社会的多元 *** ，却不善于在短时间内定 *** 、决策，不能当机立断，从而延长了试错过程。
英国至今还没有设置地铁安检 *** ，留下了很大的安全隐患。
2005年在苏格兰举行的八国集团(G8)峰会期间，当时我还在英国工作，来往于格拉斯哥和爱丁堡之间，见识了英国更高规格的安保措施：英国陆军、防爆 *** 严阵以待，装甲车、防爆车游弋在街头，警务直升机在头顶盘旋，一时间“战云密布”。
即便如此，就在峰会进行的第二天，2005年7月7日，伦敦便发生了历史上最严重的地铁 *** ，伤亡惨重。
十二年过去了，英国的安保措施并没有实质 *** 的升级。除了社会文化的巨大“反作用力”之外，英国 *** 的财政形势成为压倒安全的最后一根稻草。
从20世纪八十年代初 *** 夫人执政以来， *** 主义经济模式成为英国社会的发展主流，除了全面私有化、淘汰过剩产能、调整经济结构外，英国进入了“小 *** 、大社会”时期，即以减税、放松管制为主要职能，降低 *** 对经济的干预程度，同时加强对社会的服务职能。
这之后的二三十年间，英国周期 *** 的 *** 更替——梅杰 *** 、 *** *** 直至 *** *** ——始终坚持之前的经济政策。英国经济出现了二战后少有的长时间持续增长的局面，GDP增长幅度一般在2%—4%之间。
我在英国留学时的2003年—2004年，正是英国经济的繁荣阶段，首相 *** 与财政大臣 *** 推行的稳健的经济政策和财政政策，使英国维系了“高增长、低通胀、低失业”的健康态势。
那时英国 *** 鼓励海外留 *** 硕士毕业后留在当地工作，我正是在英国MBA毕业后，享受到相关优惠的 *** 政策，取得英国的就业机会和工作许可。
只可惜任何发展都无法逃脱周期律的影响，英国经济近三十年来的发展、繁荣之后，不可避免地迎来了停滞、萧条，而拐点就是众所周知的2008年全球金融危机。
经济繁荣期，“小 *** ”的积极作用毋庸置疑，但应对新一轮的经济危机时，“小 *** ”自身的财政危机往往率先爆发。
接手“烂摊子”的卡梅伦 *** ，只得回归“凯恩斯主义”的国家干预。
尽管英国 *** 不像希腊、西班牙、意大利 *** 那样几乎到了“国家破产”的边缘，但确实苦于手里没钱，只得一方面对外收紧，抛出“脱欧”战略，从沉重的“欧债”责任中解脱出来，同时计划驱逐在英国享受公民待遇的欧盟成员国 *** ，把工作机会、养老福利等留给本国人。
在英国的海外留 *** 也受到了牵连，被莫名其妙地当作 *** 对待。2012年PSW(Post Study Work) *** 关闭，留 *** 在英国的停留时间被严格监管，留英半年以上的 *** 开始缴纳医疗保险金。
另一方面，卡梅伦 *** 对内开始向人民“ *** 手”，大 *** 首当其冲，实施了多年的免费高等教育在英格兰、威尔士等地戛然而止，学费从最初每年缴纳3000英镑，到目前已经涨到每年9000英镑。
与此同时，英国 *** 的公共服务经费支出大幅度减少， *** 局也开始无力负担日常开支，纷纷裁员，警力减少、警员待遇下降，对安保形势也构成了实质 *** 威胁。
由此看，英国地铁的安保问题无人问津，确实有其中的经济原因。
按说在伦敦的公共交通中，最方便的莫过于地铁。
1863年，世界上开通的之一条地铁线就是在伦敦，早期地铁的开挖掘进面都是圆形的，列车穿行其间像一根圆柱形的管子，因此被成为Tube，尽管官方的名称还是Underground，但人们日常仍然将伦敦及其周边的地铁称为Tube。
伦敦地铁线路比较多，目前运营的是11条线路，在地图上分别用11种不同颜 *** 分开。其中与中国人联系最紧密的是Piccadilly线，深蓝色，连接了英国希斯罗国际机场第1、2、3、5号航站楼。
使用伦敦Oyster地铁卡方便实惠，从希斯罗机场到Kings Cross回车站只需要3.10英镑(26元人民币)，比打车便宜很多，全程大约需要50分钟。
这次伦敦地铁恐袭，确实让中国留 *** 郁闷。本来在伦敦上学，坐地铁省时省心，现在一出事，又让家里人担心了。
在伦敦不坐地铁，确实很不方便，安全的事也很重要，真是难以取舍。
总体而言，伦敦上下学与熟悉的人结伴而行还是要好些，地铁恐怕还要坐，当前风声紧的时候换成其他交通工具就好。
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