这篇文章给大家聊聊关于地铁功率，以及地铁机车功率有多大对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
一、地铁机车功率有多大
1、地铁机车功率约2880 kW。
地铁:
一般来说，世界各地的城市轨道交通车辆都没有统一的标准，往往是针对某个地方的城市轨道交通需求量身定制的，比如纽约地铁的A *** 和B *** 。在 *** inland China，城市轨道交通列车型号主要分为A、B、C、D、L和特殊型号，如APM列车、单轨列车、有轨电车等。
功率:
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功速度的物理量。一定的工作量，时间越短，功率值越大。功率的公式是功率=功/时间。功率是一个物理量，表示做功的速度。单位时间所做的功称为功率，用p表示，因此，功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
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2、地铁:
一般来说，世界各地的城市轨道交通车辆都没有统一的标准，往往是针对某个地方的城市轨道交通需求量身定制的，比如纽约地铁的A *** 和B *** 。在 *** inland China，城市轨道交通列车型号主要分为A、B、C、D、L和特殊型号，如APM列车、单轨列车、有轨电车等。
功率:
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功速度的物理量。一定的工作量，时间越短，功率值越大。功率的公式是功率=功/时间。功率是一个物理量，表示做功的速度。单位时间所做的功称为功率，用p表示，因此，功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
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3、一般来说，世界各地的城市轨道交通车辆都没有统一的标准，往往是针对某个地方的城市轨道交通需求量身定制的，比如纽约地铁的A *** 和B *** 。在 *** inland China，城市轨道交通列车型号主要分为A、B、C、D、L和特殊型号，如APM列车、单轨列车、有轨电车等。
功率:
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功速度的物理量。一定的工作量，时间越短，功率值越大。功率的公式是功率=功/时间。功率是一个物理量，表示做功的速度。单位时间所做的功称为功率，用p表示，因此，功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
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4、功率:
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功速度的物理量。一定的工作量，时间越短，功率值越大。功率的公式是功率=功/时间。功率是一个物理量，表示做功的速度。单位时间所做的功称为功率，用p表示，因此，功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
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5、功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功速度的物理量。一定的工作量，时间越短，功率值越大。功率的公式是功率=功/时间。功率是一个物理量，表示做功的速度。单位时间所做的功称为功率，用p表示，因此，功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
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二、厦门地铁每年需要消耗多少电量
厦门地铁每年需要消耗657000千瓦时的电量。厦门地铁一号线的列车采用了最新的节能技术，每辆列车的更大功率为3600千瓦，每小时的更高运行速度为80公里。每列车平均每天运行10个小时，那么每辆列车每天的电量消耗约为36万千瓦时。假设厦门地铁一号线共有50列列车，那么每天的电量消耗为1800万千瓦时。按照一年365天来计算，厦门地铁一号线每年需要消耗657000万千瓦时的电量。
三、地铁每行驶一公里多少电费
地铁的电费与多个因素有关，比如列车的型号、运行速度、载客量、空调温度等。这里我们提供一个估算公式，可以根据地铁每公里的行驶情况来计算大致的电费。
$电费=电流(A)&# *** ;times电压(V)&# *** ;times时间(h)&# *** ;times功率因素(PF)&# *** ;times电费单价(yuan&# *** ;div kWh)$
$电费= 50&# *** ;times 600&# *** ;times 1&# *** ;times 0.95&# *** ;times 0.6&# *** ;div kWh$= 17.1元
所以，每行驶一公里，地铁的电费约为17.1元。
四、...地铁列车,磁悬浮列车,这些列车的大致耗电功率都
1、单纯就原理来讲，动车组不比传统列车更有优势，反而增加了编组和维护上的麻烦。但在实际应用中，具体车型与具体应用环境的恰当结合能让动车组拥有传统列车不具备的巨大优势——当然，也有配置与现实脱节的失误。具体到中国，动车组一般具有加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。
2、这个优点来源于较大的动拖比。做同重量折算，在功率充足和功率输出控制合理的情况下，动拖比越大，列车可发挥的牵引力越大。
3、在中国，常规的传统客运列车一般是一台机车牵引大编组客车，机车88吨或132吨，客车编组880吨~1100吨，动力集中，动拖比非常小，导致列车可发挥牵引力很小；而动车组多为动力分散，即使偶有动力集中型号，其动拖比仍然大于传统的大编组客运列车。这同时导致两个特征：动车组加速能力更强。
4、加速能力强，列车出站或通过限速缓行区段后能在短时间内恢复到正常运营速度，这个优点能带来一系列好处。
5、对于乘客，这意味着更高限速相同的动车组在同样长的运行时间里能停靠更多车站，方便出行，或者在线路良莠不齐时旅行时间比传统大编组客车更短。
6、对于调度部门，这意味着列车起动、加速附加时间少，更容易调度，更容易提高铁路的运用效率。
7、对于生产厂家，这意味着不必为了保证列车平均速度而拼命挤提高列车更高允许速度的独木桥——这同时节省了造车成本和修路成本。
8、中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。 *** 副总工程师兼运输局局长 *** 光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁 *** 一种美好的寄托。新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长（列车长）、一员（列车员）、两名配餐员和两名保洁员，乘务工作要求更高效有序。和谐号”列车于18日开行。新型列车的首次高速运行，不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响，也对乘坐普通列车的旅客提出了以下需要注意的事项：
9、之一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、售票 *** 、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。
10、第二，上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车2分钟，在其他城市停车1分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车。不过，上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢，列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后，列车才会开行。
11、第三，抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑，尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢，但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短，铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟，以免误车。
12、第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的之一个车窗逃生。此外，位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用，其余时间不得进入或者改作他用。
13、第五，向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢，这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成，一般不容易被击碎；即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中，有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员，切莫向窗外抛掷杂物。
14、第六，新车开行，部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速，部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点，要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此，乘客在18日后乘坐火车出行之前，一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。
15、京沪高铁、动车组 *** 购票流程
16、之一步拨打[1]中国铁路 *** 中心订票服务 *** ；
17、第二步向 *** 说明出发地-目的地及出发日期、出发时间等信息， *** 会告诉你有没有票或你想预订的座是否还有。
18、第三步确定动车发车及 *** 方面的信息后，预订则向 *** 提供登车旅客的姓名、 *** 号等信息( *** 是可以打折的)。
19、第四步订单下达成功后，铁路客户订票 *** 会保存您的订单（一般是60-90分钟）。而后 *** 确定您的更佳支付方式后会给您提供相关支付账户。票款支付完毕后联系 *** 出票。
20、第五步出票成功，则您可以在您所在市任何一售票窗口凭登车旅客个人 *** 取票即可（一般车站都会设有提供取票的窗口）。
五、一列地铁运行一小时大概耗费多少电量
1、时速为 *** km/小时的高铁，跑一小时就得耗费8800度电。比如从北京到上海，历时6小时，耗电量约5万度。而这些电量就来源于遍布全国的大电网。但是这与普通的公共用电完全不同，高铁有自己的一套特殊的配电 *** ，就是动车组牵引供电 *** 。
2、电力通过大电网传输到专设的铁路牵引变电站，然后通过接触网将电能供给铁路。就这专设的铁路供电 *** 源源不断地给高铁提供足够电能。
3、高铁必须每天进行检测。 *** 规定，高铁白天运行，晚上检测。
4、白天运行最迟到晚上12点，凌晨1点开始检测，若有问题，立即处理，5点钟检测完毕。检测完毕之后，6点钟开始发车，先空车试行5—10公里，确认列车运行正常之后，再开始载人运行。
5、就是这一系列的安全保障措施才保证了高铁能顺利运营。在没有特大自然灾害的情况下，高铁通常不会出现 *** 停运的现象。
六、地铁和火车头谁的功率大
1、一般情况下，地铁机车功率功率是2880KW左右。
2、内燃机车头，国内的六轴车在2400到3200kW这样，目前正在引进的功率达到4500kW左右，这也基本上达到了世界更高水平电力机车，国内目前的四轴车是3200kW，六轴车是4800kW，目前正在引进的六轴车功率达到9600kW，八轴车将达到12800kW，这也是世界更高水平。
3、CRH动车组的运营速度一般在200公里及以上，其牵引功率要比地铁等城市轨道交通装备大很多。如CRH2A的牵引功率是4800kW，CRH380A的牵引功率是9600kW，比较成都1#线地铁列车的牵引功率是2160kW。
4、综上所述：地铁没有火车头的牵引功率大。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
