很多朋友对于上海地铁追尾事故和上海地铁相撞不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的专家解读
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
- 9·27上海地铁10号线追尾事故发生过程
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的事故原因
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的官方致歉
- *** 7上海地铁10号线追尾事故原因
一、9·27上海地铁10号线追尾事故的专家解读
1、2011年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号 *** 故障后采用 *** 闭塞 *** 运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在 *** 闭塞下发生追尾”。
2、据地铁方面公布的信息，14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学站至南京东路站上下行采用 *** 闭塞方式，列车限速运行；约41分钟后，一列列车行至豫园站至老西门站下行区间不慎与前车发生追尾。
3、“ *** 闭塞，简单的说就是2个车站区间通过打 *** 的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家称， *** 闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入”的区间，“等于是‘三保险’。”专家表示，即便 *** 闭塞后ATP *** 不再介入，但正常 *** 作下行车应该是可以保证安全的。
4、据介绍，地铁两站间的区段相对较短，一般在一公里左右，“ *** 闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入，也因此，对此次发生的10号线追尾，专家坦承“无法理解”。专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。
5、资料显示，上海地铁10号线信号 *** 承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号 *** 供应商，也是2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。
二、9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
2、之后交通大学至南京东路上下行列车限速运行
3、14:51：在豫园至老西门下行区间发生追尾事故
14:00-14:10信号 *** 故障列车自动停车
据上海地铁官方消息，14：10，10号线新天地站突发设备故障，即在信号 *** 故障或失灵后，自动控制列车停车。据网友caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”
14:10-14:30后车间断运行前车停留原地
根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动，网友微博称：“后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却在一步步逼近。
在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示，在14点51分时，“两列车不慎发生追尾”。
三、9·27上海地铁10号线追尾事故发生过程
1、在9月27日的上海地铁10号线事故中，事件过程如下：
2、14:10时，新天地站发生设备故障，导致信号 *** 暂时失灵。为确保乘客安全，接下来的交通大学至南京东路的列车运行速度被 *** 。
3、随后，列车在14:51分的豫园至老西门下行区间不幸发生了追尾事故。这起事故是在14:00至14:10信号 *** 故障期间，由于自动停车功能启动，列车之间未能及时保持安全距离，酿成了这次悲剧。
4、2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用 *** 闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，启动公 *** 套应急预案， *** 、 *** 等赶赴现场协助疏散。截至2011年9月27日20：38分，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。 *** 乘客已受到及时的医护处理。事故正在进一步处置中。
四、9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
1、地点：上海10号线豫园站至老西门站下行区间
2、伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。
3、原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
4、上海轨道交通10号线：全长36公里，共设31座车站，整条线路均在地下。
5、进展：伤员总数260多人，一名 *** 双胞胎28周的孕妇被甩出座位3米远，经检查 *** 平安，晚19时许，事故现场清理完毕，逐步开始恢复运营。
五、9·27上海地铁10号线追尾事故的事故原因
1、对于事故的责任，一位上海地铁工作人员介绍：调度下达采用 *** 闭塞法的命令后，就将行车指挥权下放到车站，但此时调度要担负起 *** 职责。
2、有地铁工作人员认为，调度 *** 不力是事故一大原因。“他要是认真点,盯着屏幕看，也许就不会有这事。”
3、另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。“ *** 闭塞后，值班员占主要责任。”
4、有工作人员推测，出错有两种可能，一种是行车调度员忘记确认前车位置，而前车一直停在区间没有行驶，造成两车追尾。另一种可能是，车站的值班员把新天地站的放行确认信号误发给豫园方向的列车。
六、9·27上海地铁10号线追尾事故的官方致歉
1、2011年9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
2、上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
七、 *** 7上海地铁10号线追尾事故原因
1、 *** 7上海地铁10号线追尾事故的主要原因是施工停电导致现场作业混乱，以及施工负责人未按照相关规定进行作业。
2、在详细解释这一原因时，首先要了解事故发生时的背景。事故发生在上海地铁10号线，这是一个繁忙的城市交通线路。当天，由于施工停电，现场的照明和通讯设备都受到了影响，导致现场作业变得混乱。在这种环境下，工作人员难以有效地沟通和协作，从而增加了事故的风险。
3、其次，施工负责人未按照相关规定进行作业也是一个重要的原因。在地铁施工中，安全 *** 作规程是非常严格的，每一步 *** 作都需要按照规定的程序进行。然而，由于施工负责人的疏忽或者对规定的不熟悉，导致了一些关键步骤被省略或者错误执行。这种违规行为直接导致了追尾事故的发生。
4、最后，还需要注意到，这起事故也暴露出了一些更深层次的问题。例如，施工现场的安全管理 *** 可能存在漏洞，导致工作人员在紧急情况下无法有效应对；此外，安全教育和培训也可能不足，使得工作人员对安全 *** 作规程的掌握不够熟练。这些问题都需要在事故发生后进行深入反思和改进。
5、总之， *** 7上海地铁10号线追尾事故的原因是多方面的，既有现场作业混乱的直接原因，也有施工负责人违规 *** 作的间接原因，还有更深层次的安全管理和教育培训问题。这起事故给我们敲响了警钟，提醒我们在地铁施工中必须严格遵守安全 *** 作规程，加强安全管理和教育培训，确保施工现场的安全和稳定。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
