大家好，如果您还对汽车鼓风机调速电阻不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享汽车鼓风机调速电阻的知识，包括汽车空调电阻坏了多少钱的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
一、汽车空调中鼓风机调速,详细原理资料有吗好的加分
1.常规的汽车空调中鼓风机调速，采用串电阻的方式，利用回路中阻值的大小来调节电压，达到调节风机转速目的。一般低档位串的阻值大，中档位串的阻值小，高档位不串电阻。这种方式原理比较简单，零部件成本也低，维修方便。但调节范围小，且很多电源功率白白消耗在电阻上。
2.新型的汽车空调中鼓风机调速多采用调速模块，通过PWM控制功率管（三极管）的功率输出变化，调整风机转速。尤其在自动空调 *** 中，目前普遍采用空调控制单元（内含DSP芯片），空调工作时，DSP根据程序设置和车内反馈信号发指令调节PWM（脉宽调制器）的占空比，经光耦隔离转换，用功率场效应管（MOSFET）作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小，从而调节风机转速。该电路主要由pwm脉冲波的产生，光耦隔离，驱动以及主开关元件等几部分组成。
以下是单片机控制的直流PWM调速装置的原理：
近年来，直流电动机的结构和控制方式都发生了很大的变化。随着计算机进入控制领域以及新型的电力电子功率元器件的不断出现，采用全控型的开关功率元件进行脉宽调制(pulse width modulation,简称pwm)已成为直流电动机新的调速方式。这种调速 *** 具有开关频率高、低速运行稳定、动态 *** 能优良、效率高等优点，更重要的是这种调速方式很容易在单片机控制 *** 中实现，因此具有很好的发展前景。采用全控型的开关功率元件进行脉宽调制(pulse width modulation,简称pwm)已成为直流电动机新的调速方式。这种调速 *** 具有开关频率高、低速运行稳定、动态 *** 能优良、效率高等优点，更重要的是这种调速方式很容易在单片机控制 *** 中实现，因此具有很好的发展前景。
pwm调速 *** 通常采用功率场效应管作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来
改变输出电压的大小与极 *** ，如图1所示。gd1与gd2是隔离放大的驱动元件，可以采用光电耦合隔离或变压器隔离。vt1和vt2是主开关元件(图1中是以mosfet为 *** )，vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。
当开关管mosfet的栅极输入高电平时，开关管导通，直流电动机电枢绕组两端有电压ud，t1(s)后。栅极输入变为低电平，开关管截止，电动机电枢两端电压为0。t2(s)后，栅极输出重新变为高电平，开关管的动作重复前面的工作。这样，对应着输入的电平高低，直流电动机电枢绕组两端的电压波形如图2所示。电动机电枢绕组两端的电压平均值u0为:
在pwm调速 *** 中占空比αt是一个重要参数，在电源电压ud不变的情况下，电枢端电压的平均值取决于占空比αt的大小，改变αt的值可以改变电枢端电压的平均值从而达到调速的目的。
可以采用以下 *** 改变占空比αt的值。
(1)定宽调频法:保持t1不变，只改变t2，这样使周期(或频率)也随之改变。
(2)调宽调频法:保持t2不变，只改变t1，这样使周期(或频率)也随之改变。
(3)定频调宽法:保持周期t(或频率)不变，同时改变t1和t2。
前两种 *** 由于在调速时改变了控制脉冲的周期(或频率)，当控制脉冲的频率与 *** 的固有频率接近时，将会引起振荡，因此常采用定频调宽法来改变占空比从而改变直流电动机电枢两端电压。
光耦部分起到隔离和电平转换的作用，因为单片机输出的是ttl电平(0~5v)，而驱动部分采用的是ir2103，它的电源要求是10v~20v，电路中采用了12v电源，所以要求的输入电平在0~12v之间。在此选用高速光耦6n136芯片。因为6n136的绝缘电压是 *** 0v(最小值);具有可兼容的ttl电路;逻辑低电平和逻辑高电平的传输延迟时间都是0.5μs(带宽2mhz);供电电压是－0.5v~15v，其耐压和速度都符合电路的要求。
对于中小功率的电动机通常采用功率场效应管(metal oxide semiconductor field effect transistor,mosfet)作为主开关元件，mosfet是一种多电子导电的单极型电压 *** 件，具有开关速度快、高频特 *** 好、热稳定 *** 优良、驱动电路简单、驱动功率小、安全工作区宽、无二次击穿问题等显著优点。目前功率场效应管的指标已经达到耐压600v，电流70a，工作频率100khz的水平，在开关电源、中小型功率的电机调速中得到广泛的应用。
二、汽车鼓风机电阻原理是什么
汽车鼓风机电阻原理：
1、新型的汽车空调中鼓风机调速多采用调速模块，通过PWM控制功率管（三极管）的功率输出变化，调整风机转速；
2、尤其在自动空调 *** 中，目前普遍采用空调控制单元（内含DSP芯片），空调工作时，DSP根据程序设置和车内反馈信号发指令调节PWM（脉宽调制器）的占空比，经光耦隔离转换，用功率场效应管（MOSFET）作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小，从而调节风机转速。该电路主gd1与gd2是隔离放大的驱动元件，可以采用光电耦合隔离或变压器隔离；
3、vt1和vt2是主开关元件（图1中是以mosfet为 *** ），vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。
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1、新型的汽车空调中鼓风机调速多采用调速模块，通过PWM控制功率管（三极管）的功率输出变化，调整风机转速；
2、尤其在自动空调 *** 中，目前普遍采用空调控制单元（内含DSP芯片），空调工作时，DSP根据程序设置和车内反馈信号发指令调节PWM（脉宽调制器）的占空比，经光耦隔离转换，用功率场效应管（MOSFET）作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小，从而调节风机转速。该电路主gd1与gd2是隔离放大的驱动元件，可以采用光电耦合隔离或变压器隔离；
3、vt1和vt2是主开关元件（图1中是以mosfet为 *** ），vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。
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2、尤其在自动空调 *** 中，目前普遍采用空调控制单元（内含DSP芯片），空调工作时，DSP根据程序设置和车内反馈信号发指令调节PWM（脉宽调制器）的占空比，经光耦隔离转换，用功率场效应管（MOSFET）作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小，从而调节风机转速。该电路主gd1与gd2是隔离放大的驱动元件，可以采用光电耦合隔离或变压器隔离；
3、vt1和vt2是主开关元件（图1中是以mosfet为 *** ），vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。
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3、vt1和vt2是主开关元件（图1中是以mosfet为 *** ），vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。
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三、汽车空调调速电阻在什么位置,鼓风机工作时
1、空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风 *** 它。
2、只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。
3、也有一种情况，就是鼓风机异常然后停止转动，导致电阻体不被 *** ，在接下来的一段时间内电阻体热量散不去，导致保险烧断。
4、最糟糕的情况就是电阻体整个烧起来，甚至烧到空调壳体上去。因为保险没有熔断。温度太高。
四、汽车空调鼓风机电阻在哪个位置啊
1、空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风 *** 。
2、只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。
3、汽车鼓风机电阻主要作用是控制风速的快慢。有些车是用鼓风机电阻控制鼓风机转速的，如果鼓风机电阻坏了，鼓风机就无法调速，或者鼓风机只有更大或者最小转速。
4、开鼓风机（空调的吹风开关），如果温度选择是更低温度，则外循环的是车外自然风温度，但会略高，因为空调外循环的进风口基本上处于前挡玻璃下沿与发动机舱之间，会带进机舱的温度。
5、开启空调（A/C）开关，如果是自动空调的，则鼓风机会自动开始启动送风；如果是手动开关的，一般是鼓风机开启后空调压缩机才会开始起跳工作。
6、当A/C开启压缩机工作时，经过空调 *** 中的冷凝器交换吹出来的是冷风，但同样受温度选择高低通过 *** 中的隔板控制自然风、蒸发器热风、冷凝器冷风的混合比例，以达到温度高低的要求。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车鼓风机调速电阻和汽车空调电阻坏了多少钱问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
