大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车驱动桥的问题，以及和驱动桥结构图的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
一、驱动桥的组成
驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成，如图5-2所示。
1轮毂；2桥壳；3半轴；4差速器；5主减速器。
将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的，而双速式则有两个传动比供驾驶员选择。
按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。目前，在轿车中主要是应用单级式主减速器。
单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于轿车及中型以下客货车。本任务以上海桑塔纳2000轿车单级主减速器为例进行讲解。如图5-3所示，它是桑塔纳2000轿车单级主减速器的装配图；图5-4所示，它是桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图。由于发动机纵向前置前轮驱动，整个传动系都集中布置在汽车前部，因此其主减速器装于变速器壳体内，没有专门的主减速器壳体。由于省去了变速器到主减速器之间的万向传动装置，所以变速器输出轴即为主减速器主动轴。
图5-3桑塔纳2000轿车单级主减速器
1差速器；2变速器前壳体；3主动锥齿轮；4变速器后壳体；5双列圆锥滚子轴承；6圆柱滚子轴承；7从动锥齿轮；8圆锥滚子轴承；S1调整垫片（从动锥齿轮一侧）；S2调整垫片（与从动锥齿轮相对的一侧）)；S3调整垫片；r与理论上的尺寸R成比例的偏差（偏差r用1/100mm表示，例如：25表示r=0.25mm）；R主动锥齿轮理论上的尺寸（R=50.7mm）。
图5-4桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图
1密封圈；2主减速器盖；3从动锥齿轮的调整垫片；4轴承外座圈；5差速器轴承；6锁紧套筒；7车速表主动齿轮；8差速器轴承；9螺栓（拧紧力矩70Nm）；10从动锥齿轮；11夹紧销；12行星齿轮轴；13行星齿轮；14半轴齿轮；15螺纹套；16复合式止推垫片；17差速器壳；18磁铁固定销；19磁铁。
主减速器由一对准双曲面锥齿轮组成，主动锥齿轮的齿数为9，从动锥齿轮的齿数为40，其传动比为4.444。主动锥齿轮与变速器输出轴制为一体，用双列圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在变速器壳体内，属于悬臂式支承。环状的从动锥齿轮靠凸缘 *** ，并用螺栓与差速器壳连接。差速器壳由一对圆锥滚子轴承支承在变速器壳体上。
二、汽车的中驱动桥是什么
1、汽车分为前桥和后桥（以前的说法），驱动桥就是将发动机的动力传递出来的桥，与驱动轮是一个意思。现在大多车型（仅指轿车）不采用驱动桥了，都是由变速箱直接驱动前轮，称之为前驱动，四轮驱动的车上，变速箱向后传递动力，动箱在后桥上的，那么后桥可以称之为驱动桥。
2、车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、
3、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。
4、汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
三、汽车驱动桥的组成
驱动桥是传动系的最后一个总成，是汽车底盘总成最重要的部件之一。下面简要介绍驱动桥的类型、功能和作用。
驱动桥万向传动传递的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴等传递给驱动轮。，实现减速增扭，改变扭矩传递方向，使内外轮可以实现车辆在不同转速下的转向，满足汽车的驾驶需求。驱动桥类型
根据驱动桥的连接关系，驱动桥可分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥。
车桥也叫整体驱动桥，与非 *** 悬架的车辆配套使用。主减速器、差速器和半轴安装在整个桥壳内，轮毂通过轴承支撑在半轴套管上，如图5.1所示。
这种驱动桥的桥壳为整体刚 *** 结构，两侧半轴与驱动桥不能在横向平面内相对运动。当一侧车轮通过地面的凸起或凹坑时，整个驱动桥和车身会相应地发出j-good和波浪，非断开的驱动桥在很多卡车和一些轿车的后桥上。
1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮断开式驱动桥
断开驱动桥，即驱动轮可以相对于车架或车身 *** 安装，主减速器可以固定在车架或车身上；桥壳分段铰接，使车架或车身不会随着车轮的跳动而跳动，提高了汽车的乘坐舒适 *** 和舒适 *** ，如图5所示。2.断开驱动桥分为单铰接驱动桥和双铰接驱动桥。1-主减速器；2-半轴；3-弹 *** 元件；4-减震器；5轮；6-摆臂；7-带摆臂轴的汽车驱动桥的组成
汽车驱动桥一般由主减速器4、差速器5、半轴2和桥壳3组成，如图5.1所示。汽车发动机的扭矩最终通过变速装置和万向传动装置传递给驱动桥内的主减速器和差速器，再由差速器分配给左右半轴驱动轮。
在这种动力传递方式中，驱动桥是最后一个，它的主要部件是减速器和差速器。主减速器降低来自发动机的动力的速度，增加扭矩，改变扭矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器的左右轮可以以不同的速度旋转，适合在不平的路面上转弯行驶。半轴将扭矩从差速器传递到驱动轮。桥壳用于支撑汽车的部分质量，并承受作用在驱动轮上的各种作用力。同时也是主减速器、差速器等传动装置的外壳。@2019
四、驱动桥的作用是什么
驱动桥的作用是：1、降速增矩；2、改变动力传递方向，传递动力；3、使左右车轮以不同转速转动，适应转向要求；4、承载车架及车身的重力。驱动桥是由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成的。驱动桥的功能是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮改变转矩的传递方向；3、实现差速，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、实现承载及传力矩。
五、汽车驱动桥由几部分组成
1、汽车驱动桥由几部分组成？5部分，汽车驱动桥从结构上和功能上都比非驱动桥相对要复杂一些。驱动桥处于动力传动 *** 的末端，具有增大由传动期或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左右驱动轮。
2、主减速器：主减速器一般用于改变传动方向，降低速度，增加扭矩，以保证车辆有足够的驱动力和足够的速度。差速器：差速器用于连接左右半树，可使两侧车轮以不同的角速度转动，同时传递扭矩，保证车轮正常转动。车轴结构：它是一棵实心的树，将差速器的联轴器传递到车轮，推动车轮旋转并驱动汽车。桥壳：桥的整体式壳体因其良好的强度和 *** ，安装方便，应用广泛，主减速器的调整和维护。发动机轴的轴承是发动机轴的一个组成部分。车桥轴承的功能是支撑和保护最终发动机、差速器轴和车桥。
3、车顶头部移动轴轮对包括轮侧减速器、制动器总成、轮毂、支撑杆、轮侧传动轴、，上部摆动臂组件和下部摆动臂组件。支撑树作为一个整体成为电缆树。轮侧的传动轴穿过支撑轴的内侧，并与轮侧减速器相连。轮毂总成安装在支撑架上。汽车车轴功能轴：转向轴位于列车末端。其基本功能是增加传动轴或变速器传递的扭矩，并将动力合理分配到左右车轮。此外，它还支持作用于路面与底盘或车身之间的垂直、纵向和横向力。发动机轴一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和发动机轴壳组成。
4、驱动轴是一个位于变速箱末端的机构，它可以改变变速箱的速度和扭矩，并将其传输到电机车轮。转向轴还具有恒速万向连接，此外，转向轴还具有作用于路面与底盘或车身之间的垂直力、纵向力、横向力、制动力矩和反作用力。
六、转向驱动桥的作用
1、转向桥通常位于汽车的前部，因此通常被称为前桥。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁和转向节组成；
2、对于前轮驱动汽车和全轮驱动汽车，前轴不仅要转动，而且要传递动力，即所谓的转向驱动桥；
3、普通后轮驱动汽车，前桥不传动力，而是承担转向任务。它既是转向桥，又是移动桥。转向桥采用非 *** 悬架，为整座桥； *** 悬架用于断开桥
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
