各位老铁们好，相信很多人对汽车开空调转速不稳定都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汽车开空调转速不稳定以及汽车怠速熄火的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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一、汽车开空调后怠速不稳为什么
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管 *** 头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活 *** 炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元 *** 头因进水接触 *** 或电脑内部故障。
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；
②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；
③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
①冷车（ *** 液温度低于50℃）有节奏的不稳；
②热车（ *** 液温度高于50℃）有节奏的不稳；
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；
②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；
③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；
④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；
②间接原因，指发动机电控 *** 不正常，导致混合气燃烧 *** ，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
参考资料来源：百度百科-发动机怠速不稳
二、怠速时,开了空调后车子转速不稳定是什么情况
1、因为节气门该清理保养了，影响了发动机工作。汽车在行驶过程中节气门会产生积碳，如果节气门太脏就会影响发动机的正常进气；
2、就会导致发动机动力不足带不动压缩机或者是勉强才能带的动压缩机，这种情况下就导致汽车一开空调就怠速抖动，这种情况下，只要清洗气节门汽车开空调就不会怠速抖动了。
3、开空调后听到更大的噪音是电子扇高速运转所发出的，隔音好的车在车内听起来并不那么明显，当站在车外，特别是靠近车头位置时，能明显感觉到噪音非常大。
4、这是很正常的，电子扇高速运转的声音都很大，不过车型不同噪音大小也有所差别，某些车型的噪音特别大。还有一个噪音来自发动机，当打开空调后，发动机怠速时的转速会有所上升，大约上升100转左右。
5、因为压缩机开始工作，发动机负荷增大了，必须提高转速去补充动力，不然会出现运转不畅，怠速不稳的现象。所以在车外听，除了电子扇的声音，发动机转速高，噪音也会大一些。不过不那么明显，噪音会被电子扇覆盖了，电子扇的噪音实在太大了。
三、汽车开空调怠速时抖动,转速表有时忽高忽低是什么问题引起的
1.发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作 *** ，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇 *** ，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机零部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器 *** 。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动。
更好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
四、汽车开空调怠速不稳
只有开空调下才会怠速不稳，有以下原因：
1.发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来 *** ，就表现成怠速不稳。
2.空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与之一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
3.空调电路故障，导致空调间歇 *** 工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇 *** 工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。
开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。
电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。
五、开空调转速不稳定问题
停车时，打开空调，转速表指针不稳定，小幅度波动，伴随发动机有响声。停车时，打开空调，转速表指针不稳定，小幅度波动，伴随发动机有响声。其实就积碳或者油路胶质导致的，喷油嘴喷油雾化效率降低，开空调是增大喷油和加大进气保证混合气的稳定，但是因为喷油不够，进气多了，混合气就过稀就会产生抖动，低怠速的设计就是为了省油，所以出现这种喷油不够的抖动现象就表现的十分明显，提高怠速属于加大喷油量，可以暂时解决但是属于掩盖积碳问题，最终还是推荐定期清洗油路杂质胶质，清理发动机积碳才是根本解决办法，用司有普这类能除碳除胶的添加剂加油箱就可以 1.发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来 *** ，就表现成怠速不稳。2.空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与之一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。3.空调电路故障，导致空调间歇 *** 工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇 *** 工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。4.常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。制冷后电路板潮湿问题，或是油门缠绕太紧可能或有或无加点油门，使得汽车的电脑板判断无加油门状态，无法得出准确的回应，因此节气门就能吸入很多空气，这样只要开空调后增加负重就能导致转速不稳，都是小问题。去4S店检查也不一定能查出，你只要告诉技工把我上诉所说的情况可能就彻底解决了。@2019
关于本次汽车开空调转速不稳定和汽车怠速熄火的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
