大家好，今天来为大家解答汽车底盘可以调高吗这个问题的一些问题点，包括汽车底盘增高更好的办法也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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一、汽车底盘很低,应该怎么加高
1、需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定 *** ，在泥沙中的 *** 能会更好。高速行驶影响不大，通过 *** 也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动 *** 的负荷。
2、更换弹簧似乎是增高弹簧最经济的 *** 。但是作为专业厂商，我们不推荐这种方式，因为在汽车的减震 *** 中，弹簧的高度决定了车身的高度。但如果单纯改变弹簧的高度而不改变减震器的参数，你会发现车身在遇到颠簸的路面时会有更强烈的起伏感。如果只装了弹簧，没有减震器，弹簧加长后伸缩行程也会加长。如果减震器拉杆不变，阻尼设置不变，每次弹簧伸长都会将减震器拉到极限，久而久之会对减震器造成损坏。所以在你选择加高弹簧后，建议更换减震器，因为从 *** 能和长度上来说，原来的减震器已经不能适应加高弹簧后的使用强度了。
3、越来越多的人选择通过修改减震器的高度来提升或降低车身。根据减震器的类型，改装减震器也可以分为以下三种方式，定制油压减震、更换扭齿减震和改装气动悬挂。必须由制造商定制。绞齿阻尼器是螺旋弹簧和阻尼缸的组合。通过调节弹簧座和阻尼缸的阻尼，可以改变离地间隙、正常行程和悬架的硬度。理论上，这种改装已经是汽车悬架 *** 改装的专业等级，其特殊 *** 在于没有固定的标准行程参数进行调整，也不是利用电子控制 *** 来控制减振器本身的智能自调整。动手能力差的用户很难用最原始的物理 *** 来调整扭齿阻尼器。
4、调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会 *** 车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适 *** 体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。
二、汽车底盘离地面距离能调整吗
1、最简单的，通过调整轮胎气压。曾经就有某个国产车厂家，生产出来一批新车，然后得知领导要来视察工作，他们就把新车排成一排等待检阅。等车停好了，忽然发现由于制造原因，车头有高有低很是难看，万般无奈之下，发挥群众智慧——给轮胎放气，这才让车队向右看齐了。呵呵。
2、第二个是换轮胎，换更大尺寸的轮胎，但是也会带来几个副作用：油耗增加，动力 *** 能变差，时速表偏小，甚至是轮胎与翼子板发生刮蹭。
3、三就是更换悬挂部件，主要是更换簧筒套件，有的时候还有更换如传动轴、纵向拉杆等部件。带来的问题如下，高速稳定 *** 变差，制动距离、提速 *** 能变差，油耗增加。一般来说，越野车的增高，通过这种方式的比较多。
4、还有一种比较疯狂的，换底盘。比如说给桑塔纳换上unimog的底盘啊，给夏利换上lc70的底盘啊，都可以。这个通常情况下属于专业选手或者疯狂发烧友的杰作。还有一小部分最最最最最最NB的专家，干脆在现有车壳下，自己设计一套底盘及传动 *** ，比如说参加达喀尔的BAJA。但是成本稍微有那么点巨大，据说一辆车的成本就需要数百万元~~~额，好吧，这个属于上帝菩萨神仙级的了，比骨灰级都要厉害了。
5、呵呵，看你要选哪种？要不，咱试试最后一种？ o_o
三、汽车底盘高度可以调吗
车辆增加底盘高度简单改动一般三种：
1、改大尺寸轮毂，轮胎，也就是增加轮胎半径。但是注意尽量别让轮胎在整车极限情况下与整车其他部件干涉。一般车辆出场设计都考虑轮胎增加防滑链，所以你的轮胎加大一个型号一般没问题；
2、改变弹簧，不改变弹簧 *** ，增加弹簧的 *** 高度是最理想的。这么改车身可提高且悬架固有频率不变，舒适 *** 不会变差；
3、弹簧地下加垫块也可以增加车身高度。
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1、改大尺寸轮毂，轮胎，也就是增加轮胎半径。但是注意尽量别让轮胎在整车极限情况下与整车其他部件干涉。一般车辆出场设计都考虑轮胎增加防滑链，所以你的轮胎加大一个型号一般没问题；
2、改变弹簧，不改变弹簧 *** ，增加弹簧的 *** 高度是最理想的。这么改车身可提高且悬架固有频率不变，舒适 *** 不会变差；
3、弹簧地下加垫块也可以增加车身高度。
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2、改变弹簧，不改变弹簧 *** ，增加弹簧的 *** 高度是最理想的。这么改车身可提高且悬架固有频率不变，舒适 *** 不会变差；
3、弹簧地下加垫块也可以增加车身高度。
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3、弹簧地下加垫块也可以增加车身高度。
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四、汽车底盘太低应该怎样变高
1、汽车的底盘高度一般在汽车设计的时候就已经固定，部分豪车底盘超低，可能自带有调高底盘的功能。
2、汽车底盘低可以通过更换减震器的弹簧等配件，通过增加配件的高度，来提高底盘高度，避免底盘在颠簸时变到更低，但是会增加汽车内部的颠簸程度。
3、更换汽车减震器的弹簧为硬质弹簧，也可以避免汽车底盘过低从而造成磕碰，但是也容易减低汽车的减震效果。
4、直接更换汽车轮胎，也可以增加底盘高度，更换为大尺寸的轮胎，可以有效提高底盘高度，但是可能造成车身比例不协调，汽车在设计的时候，底盘高度一般和车身协调，如果车主驾驶汽车去一些特殊地形，需要临时增加底盘高度时，更换轮胎最为方便，并且可以比较快速的将车辆还原。
五、汽车底盘低可以调高吗
可以根据不同的型号和需要调整的项目进行底盘调整，包括前束、四轮 *** 、轴承间隙、钢丝绳的紧固程度等等。底盘是由传动 *** 、行驶 *** 、转向 *** 和制动 *** 四个部分组合而成，它承载和安装着汽车的发动机、零部件和总成，形成整车的外形，同时还要承受发动机的动力，保证车辆正常运转。底盘的高度可以进行调整，但是如果过低就会降低安全系数。与传统螺旋弹簧悬架相比，空气悬挂 *** 可以根据路况升降底盘高度，适应各种路面条件。因此，空气悬挂 *** 主要应用于越野车等需要在恶劣路况下行驶的车型，以确保车辆能够安全通过泥泞、涉水、碎石等路面。虽然空气悬挂 *** 拥有较高的适应 *** 和实用 *** ，但 *** 结构复杂，故障率和频率较高。由于需要使用空气来调节底盘高度，减震器的密封 *** 需要提高，避免空气泄漏导致整个 *** 无 *** 常工作。另外，频繁调整底盘高度还可能导致气泵 *** 过热，缩短其使用寿命，因此要谨慎使用。
六、轿车底盘可以调高吗
不能，因为车是设计好的！不过你可以加一个防止减震器到底的装置！一般在汽车装具的地方就有卖的！施加在减震簧上的一块海绵！你也可以加装一种硬的减震簧！捷达有装的！你的车有没有我就不知道了！不过你改了后就不享受汽车的3包了，望采纳，谢谢。
七、汽车底盘低能调高吗
汽车底盘低可以调高的，但是降低了安全系数：
汽车底盘低可以调高的，但是降低了安全系数：
1、与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂 *** 相比，空气悬挂 *** 可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求；
2、出于这种设计目的，空气悬挂 *** 多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂 *** 是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”；
3、由于 *** 结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂 *** ，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封 *** 还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个 *** 就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵 *** 局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
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