大家好，关于深圳地铁粤语报站很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于深圳地铁粤语广播内容的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 深圳地铁报站语言
- 为什么深圳的地铁里有粤语播报
- 为什么福州地铁出了中文和英语之外还用福建话报站
- 深圳地铁报站谁录的
- 求深圳市的地铁资料,包括地铁地图.
- 为什么广州的地铁粤语报站声音那么好听
- 广州地铁的广播 ***
一、深圳地铁报站语言
1、深圳地铁的广播设计引起了热议，它主要采用普通话、粤语和英语。然而，选择粤语而非客家话、莞宝片粤语，引发了一些深圳市民的不满，认为这可能忽视了本地其他方言的使用。支持者则认为粤语在原深圳特区内是最广泛使用的语言，尤其在罗湖、龙岗和宝安地区，使用粤语更符合实际。
2、在乘车体验中，以罗宝线前往罗湖站为例，广播以三种语言播报：“各位乘客，欢迎乘坐深圳地铁，开往罗湖方向”（普通话/粤语/英语）。列车内提示乘客注意安全，提醒车门关闭时保持车厢秩序，以及出站时如何 *** 作车票。在会展中心站，乘客可转乘龙华线，语音提示包括各语言版本。
3、蛇口线和环 *** 的列车内有相同的提示语，而蛇口线后海站的开门提示仅用普通话，大新站则按顺序播报“欢迎光临大新站，请乘客先下后上”（普通话/无粤语和英语）。关门时的提示语也仅用普通话，提醒乘客注意头部或车门即将关闭。
4、深圳地铁的广播策略反映了方言使用的选择问题，尽管存在争议，但粤语作为主要通行语言的地位不可否认。乘客在乘坐过程中，应根据广播指示，确保自身安全和顺畅的乘车体验。
5、深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通 *** 。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、 *** 、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁 *** 的城市。截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。2012年11月，连续两次出现暂停现象，官方称原因是受到便携式W i-fi的干扰，已对信号 *** 整改。而列车供应商却否认信号 *** 存在 *** 。
二、为什么深圳的地铁里有粤语播报
深圳除了东部的龙岗地区为客家人聚居地外，中西部地区都是传统的粤语文化区，用粤语报站有何不可？还有“根本没有人说粤语”这槽点…新安、南头等本地人 *** 地直接被题主无视了？题主不会真以为 *** *** 前深圳就是一没有人的山沟沟吧？还有最重要的一点就是和 *** 高度连接的商业战略价值， *** 曾是深圳的未来规划之一（不过现在这形势挺尴尬），地铁里播粤语自然不足为奇。补充：对于题主“为什么不播报客家语”的问题，我觉得这还是经济，或者更厉害点， *** 方面的考虑。粤语作为方言，理所当然地是普通话的打击对象，但因为 *** 这个粤语大本营对于我国的经济和 *** 价值太大，文化上的保护便是理所当然的了。而客家语的价值除了在南洋的一批华侨的 *** 意义上有所体现之外，其他方面对TG的贡献几乎为零，TG当然没有必要去额外地花精力保护它。这道理同样适用于赣语、吴语等处于危险境地的方言。总的来说，在实用价值面前，所谓的文化传承都是 *** 。
三、为什么福州地铁出了中文和英语之外还用福建话报站
福州地铁使用的报站语言为闽东语福州话，和闽南语同源但是无法直接交流。福州地铁之所以增加福州话报站主要是出于文化情怀的考虑，在千城一面的今天，方言毫无疑问是表现力最强的地方特色文化，因此这是对外宣传的特色文化金名片。福州过去由于不重视地方文化，结果年轻一代很多人不懂福州话了，可是年轻人有文化情怀，他们不甘心失去福州话，所以各种福州话教材、用福州话播音的电台和电视节目应运而生，作为面向大众的福州地铁自然也相应了大环境的号召， *** 也开始重视方言教育了，如今福州的中小学都开办了地方文化课程。
四、深圳地铁报站谁录的
王欣。通过深圳地铁站资料得知，深圳地铁站报站录音员为王欣，王欣语速适中，音色适用于公共交通领域播音。深圳，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市、计划单列市、超大城市， *** 批复确定的中国经济特区、全国 *** 经济中心城市和国际化城市。
五、求深圳市的地铁资料,包括地铁地图.
深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通 *** 。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、 *** 、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁 *** 的城市。现已投入运行的有一号线和四号线，全长21.866公里，并设有19个车站。
深圳地铁与 *** 九广东铁均接驳到罗湖。罗湖为深圳经济特区与 *** 特别行政区边界的陆路口岸之一，乘客可通过铁路到达该口岸，然后再换乘铁路。除此之外，深圳地铁一号线亦接驳到深圳市内著名旅游点“世界之窗”，是为深圳地铁之一期工程中一号线之终点站。
深圳地铁的服务口号是“地道服务，贴心一路”。车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（国语）、粤语、英语。
1号线连接罗湖口岸、火车站、市中心区、宝安中心区、深圳机场，采用地铁制式，总长约40.47公里。罗湖口岸至世界之窗段为在建一期工程的一部分，线路长17.1公里；世界之窗至深圳机场段为近期优先发展线路，长23.37公里，投资约 *** .18亿元。
2号线连接市中心区、南山中心区及蛇口片区，为中心城区西部和中部连接市中心区的客运干线，采用地铁制式。规划近中期发展的线路为蛇口西站至世界之窗，长14.21公里，投资约57.58亿元。
3号线连接福田中心区、罗湖中心区、布吉、横岗镇、龙岗中心城，为连接罗湖中心区和深圳东部的客运干线，采用地铁制式。规划近中期发展的线路为红岭中心至龙兴街，长32.70公里，投资约118.29亿元。
4号线连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华镇中心，为城市中部的南北向客运干线，采用地铁制式，长20.91公里。其中皇岗口岸至少年宫段为在建一期工程的一部分，线路长4.5公里；少年宫至龙华新城中心段为近期优先发展线路，长16.41公里，投资约51.42亿元。
6号线从深圳机场引出，连接福永、沙井、松岗、公明、光明、石岩、龙华，并连接1号线、4号线和11号线，采用城市铁路制式。全线长约51.8公里，投资约93.1亿元。
8号线连接罗湖中心区、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接1号线和11号线，采用普通轻轨制式。全线长约19.2公里，投资约47.2亿元。
11号线充分利用平南铁路和平盐铁路既有通道，连接南山、龙华、坂田、横岗和盐田，并衔接1号线、2号线、3号线、4号线、6号线和8号线，全线长约53.5公里，投资约88.5亿元。其中深圳西站至塘坑段为近期优先发展线路，长约37公里，投资约61.8亿元。
12号线连接龙岗次中心区、大工业区及坑梓卫星新城，与3号线一起形成东部发展轴上的快速轨道交通走廊，采用城市铁路制式。全线长约16.6公里，投资约29.2亿元。
地铁一期工程（含延长线）全长21.866公里，共20个车站，由1号线东段和4号线南段组成。其中，1号线东段设罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城、世界之窗15座车站、14个区间，4号线南段设皇岗、福民、会展中心、市民中心、少年宫5座车站、4个区间。
2号线相关资料(可能具体实施有变动)
2号地铁线主要站点分布如下：蛇口停车场站（小南山脚下）→蛇口港（港湾大道与工业大道交汇处）→水湾头（工业六路与南水路交汇处）→南水步行街→ *** 东路站（后海滨路与 *** 东路交汇处）→工业 *** 站（后海滨路与工业 *** 交汇处）→登良路站（后海滨路与登良路交汇处）→南山商业文化中心区站（海岸商业广场）→科技园东站（科技南路）→深圳湾填海区站（侨城西路）→世界之窗站（1号、2号线换乘站）。
这只是主导意见，但具体实施时不排除有调整的可能。
3号线起点在红岭中路，终点在龙岗镇龙兴街，正线全长32.7公里，其中地下线13.15公里，地面线和高架线19.55公里，共设19座车站。该项目预计总投资约100亿元，计划2004年年底动工，2008年投入使用。 3号线沿线车站特区内的车站有红岭中路站、老街站、东门中路站、人民医院站、田贝路站、布心站、布吉联检站，在龙岗区段主要沿深惠路布线，有布吉客运站、布吉镇 *** 站、汇福花园站、丹竹头站、育马城站、塘坑站、新世界广场站、银海市场站、爱联学校站、吉祥路站、龙城广场站、龙兴街站。
地图
六、为什么广州的地铁粤语报站声音那么好听
喜欢广州的地铁报站的，当然不仅限于粤语，它的普通话和英语我都很喜欢。经常往返广深，有时候也去 *** ，上大学在武汉，去过北京旅游。上面这些地方地铁的报站我最喜欢的就是广州。广州地铁报站给我的感觉是，报站的声音是播音级别的，字正腔圆，精力充沛，有一种电视新闻播音员在报站的feel，它还有男女声交替播音，让你很好的区分上一条信息和下一条信息，不仅如此，它的男声和女声都有好几个人的声音，并且英文报站的声音一定是英语国家的人的发音。另外，报站的各种信息时间控制是刚刚好的，根据不同站的路程决定中间多报什么信息。报站的节奏也非常好，普通话完了马上粤语，粤语完了马上英语，重要信息一定是三种都有，至于“去往xx，xx，xx请在此站下车”这种比较次要一点的信息，就只有普通话。让你在整个坐车过程中，大部分时间都有东西可以听，给人一种很快就到站的感觉（报完所有东西紧接着“列车即将到达”）在广州坐地铁，这方面真是太享受了。挺多赞的耶，那就继续写一点关于广州地铁。地铁广播还有比较棒的地方，就是车子到站 *** 门打开的时候，马上会有普通话粤语和英语的“欢迎光临xxx站，车门即将关闭，谨防被夹。”，当然，每个地方的地铁都这样，但广州这个，还是播音声音的魅力吧，听着特别带劲。
七、广州地铁的广播 ***
一般情况下，广州地铁车卡内报站语言依次为普通话、粤语和英语。报站完毕后会使用普通话介绍站点附近的道路、地方、机构、建筑物（部分由商家赞助）。5号线开通后还在最后还用普通话加上一句“列车即将到达XX站”，后来其他线路也加上了这句。及后再在原句后面加上“请小心列车与站台之间的空隙”，而部分客流量大车站会再在列车上播出“请需要下车的乘客提请到达车门处做好准备”和安全提示、文明提示的广播，但同样只以普通话播放。
与港铁、深圳地铁相比，广州地铁报站冗长且累赘。首先港铁在任何情况下都不会使用单一语种广播，无论安全警示又抑或普通报站，都有三语广播（依次为粤英普），车卡广播也没有介绍附近商家的赞助服务。而广州地铁的普粤英比例不平等情况严重，虽所有车站站台在列车到站后都有以普通话、粤语及英语的欢迎广播提示提醒到站乘客，但部分车卡及车站的安全提示、部分转乘指引（3号线体育西路报站只有普英）、以及车站手扶电梯附近的扩音机安全警示（6号线各站除外），都只有普通话，因为对邻近赞助商家的广播占用太多时间，行车方向、安全提示、文明提示等广播就因此只能使用普通话。（普通话&粤语）下一站东山口可转乘六号线。
（英语）The next station is Dongshankou, the interchange with line 6.
（普通话播报地铁安全信息及注意事项）
（普通话）列车即将到达东山口站，请小心列车与站台之间的空隙。
关于深圳地铁粤语报站的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
