各位老铁们好，相信很多人对深圳地铁在建都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于深圳地铁在建以及深圳地铁5号线西延线的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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一、深圳地铁14号线将于10月28日开通
从深圳地铁集团获悉，市民期待已久的地铁14号线，已确定将于10月28日正式开门迎客。据了解，14号线上的三大综合枢纽也将同时投入运营。目前，三大枢纽工程建设已全面进入倒计时。16日，专程来到建设现场，提前带市民领略三大枢纽站的风采。
“深圳之眼”—岗厦北枢纽
据悉，岗厦北枢纽是深圳市首个一次建成的四线交汇站点，今年开通运营后将实现与2号线、10号线、11号线、14号线的站内换乘，同时未来还可与1号线岗厦站的地下商业空间直接联通，将成为深圳首个地铁快线成网的综合交通枢纽。而作为深圳综合交通枢纽的“颜值”担当，岗厦北枢纽的“内景”也一直备受关注。
现场发现，岗厦北枢纽内核心换乘区的中心景观，是以“深圳之眼”为主题，引入飞马螺旋线双向延伸，体现了深圳“汇聚、包容、国际化”文化特征。其中，天眼中庭的设计采用了48X51.2米地下超大跨度组合结构，与彩田立交桥合建，结构复杂，设计建设难度极大，该结构跨度之大在国内外明挖地下结构中也尚属首次。
“枢纽敞开通透的下沉广场，将阳光引入地铁空间，创造出更 *** 的商业空间与更生动有趣的布局。”深铁集团相关负责人介绍，岗厦北站结合地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设，不仅实现了“四线合站”高效换乘，还创造了“源于地铁、不止地铁”的全新公共空间，丰富了城市行为的多元属 *** 。
据介绍，黄木岗枢纽共有四层地下空间，开通后可实现与7号线、14号线和规划中的24号线三线换乘，是集轨道交通、道路交通、地下公共空间于一体的城市交通综合体。
了解到，作为国内首次大规模采用地铁车站、桥梁、隧道结构一体化设计的交通枢纽，黄木岗枢纽的规划极大地减少了地面构筑物体量集约城市空间，在打造片区重要地下慢行 *** 和地面景观的同时，实现了国内更大规模的运营车站贯通建设。
在光照环境方面，黄木岗枢纽的建筑理念是以“从树叶的空隙中倾泻而下的阳光”为设计指引，结合14号线全线设计主题“阳光+”通过天窗、中庭引入自然光，将地下空间地上化，致力为市民营造悠然惬意的生活氛围。为确保地下绿色供电，黄木岗枢纽因地制宜设置了光伏发电 *** ，预计每年发电量约37．96万度，年减少碳排放量378.46吨，节省标准煤151.840吨，减少硫化物排放11.4吨。
深铁集团表示，在早期施工中，黄木岗枢纽的周边环境复杂、地面交通繁忙，为确保工程顺利开展，深铁集团联合施工单位中国中铁，创新利用“BIM+G *** ”可视 *** 技术，既确保地面交通组织不受影响，同时又可提高效率、压缩工期，仅用16个月的时间就完成地下四层空间的盖挖逆作施工。
获悉，大运枢纽位于龙岗中心城西部，为地上三层、地下四层结构，可 *** 地铁、城际、常规公交、出租车、慢行 *** 等多种交通功能为一体。开通后，将实现与3号线、14号线、16号线以及深大城际铁路4条线路的直接换乘，对龙岗中心区 *** 和配套功能，以及大运城市空间品质的提升都有重大意义。
在设计方面，大运枢纽由“鹏城展翅、舞动湾区”设计创意引申，起名为“湾区之舞”，寓意着深圳开拓创新的城市精神及展翅高飞的美好愿景。为提升通透感及舒适感，大运枢纽大量采用中庭、采光天窗、下沉广场、透明景观水池、玻璃幕墙等设计手段，着力将自然光由室外引入室内、由地上引入地下，营造出了开敞、自然、尺度宜人的生态空间。
大运枢纽的建设充分体现了‘深圳速度’，在保证工程质量的前提下5个月内完成6个标准站主体结构施工，在既有运营地铁车站上方一次 *** 成功吊装重达144吨主梁，施工难度与风险系数均为国内罕见。”施工单位中国中铁相关负责人介绍。同时了解到，大运枢纽的建设体量相当于17个标准站，开通后将成为深圳东部更大的综合交通枢纽。
2022年，随着岗厦北枢纽，以及大运枢纽和黄木岗枢纽新线区域的开通运营，不仅能为深圳城市轨道交通线网的建设运营带来新经验，为沿线区域高速发展创造新机遇，还能为深圳这座城市的发展活力赋予新能量。
二、深圳是中国第几个拥有地铁的城市
深圳是中国第三个拥有地铁的城市。
深圳地铁，是中国广东省深圳市的城市轨道交通 *** ，包括地铁 *** 、轻轨 *** ，其中地铁 *** 包括地铁、单轨、自动导向 *** 等。
自1990年1月15日深圳地铁罗湖至国贸正式通车运营以来，深圳已经发展成为一个拥有地铁的城市。
目前，深圳地铁已开通了1号线罗湖区、福田区、南山区的8个地铁站，全长近13.8公里；以及正在建设中的2号线龙岗区、福田区，和正在规划中的3号线盐田区等线路。
此外，深圳还计划将地铁 *** 扩展到全市范围内，覆盖更多区域。
同时，深圳地铁的建设也得到了 *** 的大力支持。 *** 已经投入了大量的资金和精力来改善交通设施，包括建设新的地铁站、更新地铁线路、改善交通信号灯等。这些措施不仅提高了地铁的运营效率，也方便了市民出行。
总的来说，深圳是中国第三个拥有地铁的城市，其地铁 *** 已经覆盖了深圳市的主要区域，并得到了 *** 的大力支持。在未来的几年中，深圳还将继续完善其地铁 *** ，使其成为一个重要的交通方式。
三、深圳地铁13号线二期北延工程东周路站顺利完成主体结构封顶
近日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，地铁13号线二期（北延）工程东周路站顺利完成主体结构封顶，这标志着东周路站车站主体结构施工取得阶段 *** 胜利，同时也为后续东公区间盾构施工与车站附属结构开工奠定了坚实的基础。
东周路站位于光明区松白路与周家大道交叉路口南侧，为地下两层两跨（局部三跨）岛式车站，基坑标准段车站宽22.3m，长451.6m，为全线第二长车站。车站主体结构采用明挖顺筑法施工，共分为20段进行主体结构施工。
自开工以来，项目先后克服了管线复杂、台风暴雨等难题，顺利实现封顶目标。
项目进场后，管理人员对错综复杂的管线排布情况进行一一梳理，利用BIM技术对迁改路由进行模拟分析，逐一列标签、探位置、理工序、定节点，通过管线一张图、一览表将所有涉及管线信息全部标明，清单化推进改迁工作，确保主体与前期穿 *** 有序施工。
同时项目狠抓工序转换，从围护到开挖再到主体整个转序过程实施清单化管理，一度打破全线转序纪录，为下一步工序节省大量时间。
项目致力于打造高品质地铁车站，细化安全、质量管控措施，重点把控检查、验收、整改三道坎，层层压实精细化管控。同时，在车站设置 *** 员先锋模范岗，以先锋引领助力品质建设。在整个主体结构施工过程中坚持精细化施工、规范化管理、高品质建设，顺利实现精品地铁建设的目标。
三、和谐化建设传播绿色地铁理念
车站周边紧邻居民区，环境复杂。项目部严格落实施工围挡标准化、场区道路全硬化、冲洗设施自动化、 *** 场地覆盖化、过程管理常态化、降尘处理喷淋化，整治工地扬尘，强化文明施工。同时在施工现场外设置告示牌，积极践行绿色地铁核心理念，强化居民对地铁建设的理解与认同。
四、深圳地铁8号线一期、2号线三期、3号线南延线计划10月28日开通
昨日，深圳地铁集团 *** 、董事长辛杰参加《民心桥》节目访谈时透露，地铁8号线一期、2号线三期、3号线南延线计划10月28日开通。届时，深圳城市轨道交通网规模将达到411公里，轨道交通服务延伸到盐田、莲塘和福田保税区等地。
年内再开4条地铁新线方便盐田等片区
地铁8号线一期、2号线三期、3号线三期以及4号线三期等线路即将开通运营，届时深圳地铁运营 *** 将达到411公里，轨道交通 *** 服务将从中心城区扩展到盐田等片区。辛杰表示：目前新线消防已验收结束，前几天已开始跑车了。地铁2号线三期、8号线一期，还有3号线的南延线，都将在10月28日开通。
据了解，地铁2号线三期工程西起已运营2号线终点新秀站，终点设于莲塘站，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线，线路长3.9公里，设站3座，全线为地下线路。地铁8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出，起于梧桐山南站，终点为盐田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的8号线二期工程（在建），线路全长12.34公里，包含6站6区间。地铁3号线三期南延线起于既有3号线益田站，终点设福保站，线路长1.5公里，设站1座，全部为地下线。
辛杰表示，未来几年，地铁建设继续保持200公里以上的建设强度，四期调整线路75.93公里年内将全部开工建设，地铁在建总里程将达到235公里。按照计划，2021年地铁20号线开通，2023年开通149公里地铁新线，预计2025年地铁运营里程达到 *** 7公里，2035年地铁运营里程达到1335公里。
5条铁路年内开工开启铁路建设新篇章
按照规划，到2030年，深圳将形成1000公里地铁，1000公里国铁、城际和轻轨 *** ，与机场、港口、公交等其他交通工具加强接驳，成为真正意义上的轨道上的城市和轨道上的都市圈。辛杰表示：随着我们三铁建设全面铺开，将大力提升深圳与周边城市互联互通水平，提升深圳作为国家铁路枢纽城市的地位，有力支撑双区建设和发展。
我市自主建设的之一条城际铁路穗莞深城际机场至前海段已于6月开工，深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段等5个铁路项目年底前将全面开工。辛杰表示，到今年年底，深圳铁路建设里程将达439公里，超过地铁的在建里程，开启深圳国铁、城际建设新篇章。
关于本次深圳地铁在建和深圳地铁5号线西延线的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
