大家好，深圳地铁事故相信很多的网友都不是很明白，包括深圳地铁站撞 *** 是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于深圳地铁事故和深圳地铁站撞人的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、12·14广东深圳地铁 *** 的事故原因
1、祸首：调节“松紧度”的固定螺栓
2、地铁集团前日晚已连夜安排扶梯维保商奥的斯公司对地铁同类扶梯逐一进行了针对 *** 的检查，防止同类事件再次发生。
3、截至昨日上午8时，本次事件中送往医院诊治的乘客共25名，已经离院返家的乘客有16名，住院治疗的乘客有6名，留院观察的乘客有3名。大部分为轻微伤，住院伤员均无生命危险。
4、业内人士称，固定螺栓在自动扶梯中不是一个大的部件，一般在扶梯的主驱动链条和主机上，因为主驱动链条要有一个合适的松紧度，否则乘客乘扶梯时会感受到颤动感，并不平稳，而固定螺栓的转动可以调节主机的位置，以此改变主驱动链的松紧度。
二、深圳地铁的相关事件
2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站之一层月台通往站厅之间的一部OT *** 扶手电梯（此电梯2011年期间一直是全国关注的问题电梯），在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人 *** 。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对 *** 的检查，防止同类事件再次发生。 2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电 *** 中断影响，深圳地铁龙华线民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。深圳地铁龙华线深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。
事故发生后，14时01分，负责运营的港铁公司向轨道交通应急指挥协调中心（TCC）申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套（深圳卫视除外）、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报；地铁1、2、3、环 *** 各站通过地铁广播、 *** 等实时发布；深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。 14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在龙华线及1、2、龙岗线与龙华线换乘站间疏散乘客。 20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。 2012年11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客 *** 换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。
2012年11月2日晚，知 *** 士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。“ *** *** 推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G *** 。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WiFi后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求 *** *** 协助查明原因。”该知 *** 士也给出内部材料证明自己的说法。
为何深圳地铁其他线路未受到影响？经查找资料后发现，蛇口线和环 *** 用的都是C *** C *** ，这是基于 *** 通信的列车自动控制 *** 。并且，用于这两条线路上的C *** C信号 *** 都是由卡斯柯公司生产的。
记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示：“C *** C的确是目前世界上更先进的信号 *** ，高铁和动车都用这个，更大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。”C *** C是否会受到3G等 *** 信号影响？王梦恕答复：“一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的 *** 发射设备出来，比如 *** 热点等，可能会产生新的问题。” 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少网友发微博称被滞留在地铁站内。
据多位市民网友报料，今天上午早高峰地铁5号线列车下水径往黄贝岭方向，出现临时停车状况，导致多个地铁站台滞留大量乘客。
9点35分，深圳地铁 *** 方微博称，8点21分，5号线往黄贝岭方向因列车故障，导致列车出现不同程度延误，运营总部已启动应急预案，目前故障已经处理完毕。
因此受影响的市民可以前往 *** 中心办理相关退票及延误证明。
深圳市地铁集团有限公司运营总部官方微博15日在微博发文表示，针对个别媒体及网友发布的黄贝岭站发 *** 导致一女士骨折的信息，经核实5号线沿线车站及黄贝岭站义工，今早黄贝岭站未发生乘客 *** 件，也无乘客骨折。
真实情况为一女乘客因未吃早餐导致身体不适，经车站工作人员简单照顾后，该乘客自行离开车站。对于今早五号线列车延误给乘客造成的不便，深圳地铁再次对受到影响的乘客表示歉意。
三、深圳"击穿地铁隧道"相关嫌疑人抓到了吗
1、深圳一企业未经审批进行打桩施工作业，造成深圳地铁11号线接触网设备受损，一辆正在行驶的地铁列车撞上打入隧道内的水泥桩，司机 *** ，线路运行受阻。这成为近两个月来国内发生的第二起类似事件。此次事件是如何发生的？对地铁安全有何警示？
2、12月6日早上6时45分左右，深圳市深圳湾体育中心东南角一非地铁工程施工方在进行打桩施工作业时，水泥桩直接打入地铁11号线隧道，导致红树湾南－后海区段（往碧头）接触网设备受损，一辆列车在紧急制动后撞上打入隧道内的水泥桩，后续列车运行受到影响。
3、由于11号线横跨深圳3个行政区，同时承担连接市区和机场的功能，大批乘客出行受到影响，经过约12个小时紧急抢修，当日晚间运行服务恢复。目前，相关嫌疑人已被警方控制。
4、事发列车司机郭迟说，当时列车即将到达地铁后海站，车速大约为82公里／时，忽然看到上方隧道悬空下来一白色柱状物，距离车头约50米，他立即采取制动措施。但由于车速高，车头右上部将柱子撞断，郭迟头部也被硬物撞伤。
5、撞击造成列车控制台失灵，车头右上方被撞出一个大洞，透过破洞可见隧道内部的线缆已经移位。郭迟利用手持电台向行车调度方面汇报，并前往后部车厢查看乘客情况，按照程序，地铁工作人员及时将乘客疏散至最近的后海站。
6、深圳地铁集团相关负责人表示，这起地铁安全事件是由于外部施工单位正业建设有限公司在为深圳市昂赛特体育用品有限公司进行作业时，未经审批进行打桩施工作业，桩头击穿地铁盾构隧道结构，致使高速行驶的列车撞断桩头，列车严重受损、司机 *** 、后续列车运行受影响。
7、深圳地铁集团建设总部总工程师张中安介绍，被打穿的地方埋深27米，隧道深度在国内相对较深，采用双层布筋，从设计来讲非常安全。此次事故施工方采用预制管桩打桩机，施工人员在打到管片时会遇到很大阻力。施工人员遇到情况时没有停止作业进行查看，反而继续施工，可以说是“野蛮施工”。
8、张中安说，11号线的设计是高速线路，如果在车辆行进中被水泥管打到，会造成严重事故。
9、目前，事故现场的工地已停工。在一个约25米高的打桩机旁，记者清晰地看到了10多个钻孔。现场工作人员估计，打穿地铁隧道的水泥柱打入总深度超过20米。
10、据深圳市南山区住房和建设局通报，造成隧道被击穿事故的施工作业属于无证施工，据初步调查，昂赛特公司未能提供事故工地（地块）的土地使用权证、选址意见书、建设工程规划许可证。
11、目前，事故调查组已经成立。相关负责人表示，待调查工作结束后，将根据结果依法从严从重对责任单位和责任人进行查处。
12、这也是近两个月来国内发生的第二起类似事件。10月28日，华侨城集团旅游地产蓝楹湾别墅内，业主钻探施工打穿深圳地铁9号线深湾站至深圳湾公园站区间（往文锦方向）隧道导致涌泥。当时，隧道内列车正在高速行驶。幸亏工作人员及时发现隧道异常并通知调度、维修等部门，避免了损伤进一步扩大。
13、在不少城市中，地铁已经成为公众重要出行方式。地铁如何才能远离外部非法施工威胁，保障安全？
14、事实上，类似施工并非无章可循。比如，《深圳市城市轨道交通运营管理办法》就规定，在城市轨道交通安全保护区内进行打桩、挖掘、钻探等作业的，作业单位应当委托专业机构进行评估，书面征求运营单位意见后，报有关行政管理部门予以规划、施工许可。
15、该办法还规定，运营单位负责安全保护区日常 *** 和管理。发现可能危害城市轨道交通建设或者运营安全行为的，应当及时制止并予以纠正。对拒不改正的单位或者个人，运营单位应当及时报告并移送相关部门处理。
16、一些受访业内人士表示，规则虽然明确，但类似安全事件的发生，说明执行、监管目前仍不到位，亟待完善监管机制、加强惩处力度，保障公共安全、市民出行安全。
17、深圳市 *** *** 杨勤表示， *** 地铁设施事件再次发生，说明行业、物业、区域等领域的监管出现断档。对违法施工，要厘清责任、依法依规进行处罚，特别是危害公共安全的事故，要加强惩处力度，产生震慑效果。
18、北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，对地铁等公共交通设施可能形成的外在危害，特别是人为危害行为，要加强日常监督检查，做好规避和预案。
四、深圳地铁一施工现场龙门吊 *** ,现场情况如何
1、2020年9月12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倾覆事故。事故造成2人死亡，6人 *** （其中1人重伤），均已送院救治。现场 *** 已完成，事故调查和善后工作正在进行中。目前，深圳市住房和建设局关于地铁20号线“9·12”龙门吊倾覆事故的通报。
2、在通报中。说明了事故建设单位为深圳市地铁集团有限公司，监理单位为英泰克工程顾问（上海）有限公司，施工单位为中铁十五局集团有限公司。同时，为深刻吸取事故教训，严防事故发生，现将事故向全市通报并提出以下工作要求：首先就是要开展施工安全“一线三排”专项行动，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价这条不可逾越的红线，落实事故隐患“三排”（即隐患的排查、排序、排除）要求。
3、其次，就是在即日起，全市轨道交通工程全面停工，由建设单位牵头组织安全隐患排查，经排查确认符合施工安全条件的，将排查结果书面报送监督机构后方可复工。并且还要立即开展建筑起重机械安全隐患专项排查。进行安全隐患专项排查后要认真吸取事故教训，落实防范措施，切实加强作业前安全检查，严格落实 *** 作规程，杜绝违规违章及违法劳动纪律等行为。
4、最后一点就是要在全市各监督机构要将全部监督力量压向一线，重点对各建设项目开展隐患排查、落实停工措施、建筑起重机械安全隐患专项排查措施以及现场施工安全管理措施情况进行执法抽查。可以充分利用智能监管平台强化 *** *** 核查。发现有不按上述要求落实工作措施等违法违规行为，就综合采取红 *** 警示、行政处罚等执法手段进行处理。
五、12·14广东深圳地铁 *** 的介绍
2010年12月14日8时50分，深圳地铁国贸站5号扶梯故障出现逆行，导致25名乘客受到挤压并擦伤。15日下午4时，深圳地铁集团通报事故原因，故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。
深圳地铁事故和深圳地铁站撞人的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
