大家好，关于海口地铁1号线很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于 *** 地铁规划图的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、海口地铁开通了吗
没有。根据查询海口市 *** 发布的公告得知：海口地铁1号线修建于2019年6月，投资30亿元，将于2025年开通投入运营使用，截止到2023年5月8日，没有开通运营。海口轨道交通，是服务于中华人民 *** 国海南省海口市预备建设的有轨电车线路以及远期地铁线路。采优先路权形式，共规划4条线路，线路总长133.7km，与轻轨化的海南东环铁路形成海口市轨道交通线路。
二、海南美兰国际机场怎么走地铁
目前海南美兰国际机场尚未有地铁直达，但是可以先乘坐公交车到达海口市区的地铁站，然后再转乘地铁到达目的地。
1.乘坐11路公交车（美兰机场直达市区），在海南省人民医院站下车。
2.步行至海口站（可通过空中通道到达），在海口站乘坐地铁2号线（琼山线），沿线可到达海口市区各大商圈、景区和交通枢纽。
1.具体乘坐公交车和地铁的时间和票价等信息，建议在网上查询或下载相应的应用程序，以便更方便地了解最新的交通情况。
2.如果您行李较多或者需要舒适的乘车体验，建议考虑其他交通方式，例如出租车或私家车等。
三、海口地铁什么时候建好
海口地铁已于2019年底正式建成通车，为海口市实现了地铁“六线通”的目标，标志着海口市地铁建设进入新的阶段。海口地铁一期工程包括西至大洋洲路的1号线、南至地质博物馆的2号线、东至海棠湾的3号线、北至西江湾的4号线、西至西江湾的5号线以及海棠湾至西江湾的6号线，共计53.2公里。
四、海南海口有地铁吗
海口轨道交通是海南省海口市预备在2015年进行建设的有轨电车线路以及远期地铁线路。采优先路权形式，共规划4条线路，线路总长133.7km，与轻轨化的海南东环铁路形成海口市轨道交通线路。
连接海口市主要滨海和滨江地区，承担主要的观光及交通功能。该线路全长24.67公里，规划分两期实施，一期工程为滨海段，二期工程为滨江段。
线路起点位于新海港码头，由西向东经过长椰路、滨海大道、长堤路、人民大道，终点至白沙门公园，设站33座，平均站距771米。海口市正积极推进1号线一期工程前期工作，预计于2015年建设。1号线列车采用低地板有轨电车。
从新埠岛穿白龙片区经府城与城际轨道在新海口站相交后，至金盘、 *** 谷工业区至雷琼世界地质公园（海口园区）主城区地下。沿线经过主要道路有：海韵路、白龙路、凤翔路、白水塘路。
五、海口什么时候修地铁
海口目前还没有地铁，但是已经规划了十一条轨道交通线路，其中1号线和2号线是近期规划建设的，全长88.5公里，设站54座。海口轨道交通的规划正在加快推进前期工作，计划已经于2020年上报国家 *** 审批。
而根据《海口市新海港临港片区控制 *** 详细规划（交通设施规划图）》显示，片区内规划有地铁1号线、地铁4号线，共设有4个站点，分别位于海口国际免税城附近、海口火车站附近、城区公交首末站附近，但是海口市 *** 门回应交通开通的时间还是不定的。
六、海口有地铁吗
海口轨道交通是海南省海口市预备在2015年进行建设的有轨电车线路以及远期地铁线路。采优先路权形式，共规划4条线路，线路总长133.7km，与轻轨化的海南东环铁路形成海口市轨道交通线路。
连接海口市主要滨海和滨江地区，承担主要的观光及交通功能。该线路全长24.67公里，规划分两期实施，一期工程为滨海段，二期工程为滨江段。
线路起点位于新海港码头，由西向东经过长椰路、滨海大道、长堤路、人民大道，终点至白沙门公园，设站33座，平均站距771米。海口市正积极推进1号线一期工程前期工作，预计于2015年建设。1号线列车采用低地板有轨电车。
从新埠岛穿白龙片区经府城与城际轨道在新海口站相交后，至金盘、 *** 谷工业区至雷琼世界地质公园（海口园区）主城区地下。沿线经过主要道路有：海韵路、白龙路、凤翔路、白水塘路。
七、海口有地铁或轻轨吗
法律分析：有的。海口轨道交通是中华人民 *** 国海南省海口市预备在2015年进行建设的有轨电车线路以及远期地铁线路。采优先路权形式，共规划4条线路，线路总长133.7km，与轻轨化的海南东环铁路形成海口市轨道交通线路。包括：1.轨道交通1号线（有轨电车）；轨道交通2号线（地铁）：从新埠岛穿白龙片区经府城与城际轨道在新海口站相交后，至金盘、 *** 谷工业区至雷琼世界地质公园（海口园区）主城区地下。沿线经过主要道路有：海韵路、白龙路、凤翔路、白水塘路；轨道交通3号线（地铁）：连接江东片区和水城片区。主城区地下，沿线经过的主要道路有：琼山大道、机场北路；轨道交通4号线（地铁）：新埠岛至海南农垦医院。长堤路-白龙北路-白龙南路-琼州大道-凤翔西路-山高路-白水塘路。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥 *** 建设、线路功能 *** 、线路制式、 *** 规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行 *** 研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、 *** 设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
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