很多朋友对于武汉地铁5号线二期和武汉地铁5号线二期工程进度不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、2024武汉地铁第五轮规划
1、2024武汉地铁第五轮规划：新增轨道交通 3号线二期调整、21号线延伸段、11号线四期、5号线延伸段、6号线延伸段、10号线一期、9号线一期。目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路，进一步发挥辐射带动作用，加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。下一步，将积极推进第五轮轨道交通建设规划，推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构。
2、至2024年，武汉地铁通车里程将达到606公里。“对比国内同类型城市，武汉轨道交通通车规模与成都、南京等城市处于同一水平，通车里程还有较大提升空间。”长江勘测规划设计研究院市政与交通工程设计院院长邓越胜认为，基于武汉城市规模和发展要求，轨道交通在公共交通的比例要达到60%以上，武汉距离该要求还有一定差距，因此“十四五”以及远景年，武汉大力发展轨道交通建设势在必行。
3、目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路，进一步发挥辐射带动作用，加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。下一步，将积极推进第五轮轨道交通建设规划，推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构，以为人民提供高品质生活为目的，落实公共交通为导向的城市发展理念，高水平规划建设武汉轨道交通。
4、第三条 *** 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
5、第五条：城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥 *** 建设、线路功能 *** 、线路制式、 *** 规模、交通接驳等提出意见。
6、城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行 *** 研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、 *** 设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
二、武汉地铁5号线大动脉成功打通
8月13日，武汉地铁5号线张家湾主变电缆通道成功打通，为该线如期开通试运行奠定了坚实基础。5号线张家湾主变电缆通道工程起点位于张家湾主变电站，终点为5号线江民路站，全长1.3公里。工程距离长江500米，地下水位高，作业平均深度为14米，地下土质为粉砂及淤泥，施工条件难度大，且工期只有4个月。
为了更大限度保障道路出行条件，项目部采用占地最小的沉井法施工。由于工作井位于车流密集的江盛路，项目部无法“施展拳脚”，为解决作业面狭窄的难题，他们沿江盛路边缘铺设400多米长的管道把施工中产生的泥浆转移到指定地点，并采用泥水分离设备将泥浆转变成可直接装车的干土快速外运，既确保了工程进度，又满足环保要求。
5号线张家湾主变电缆通道工程地下管线复杂，施工需要穿越白沙洲大道，沿线燃气管、高压电缆、给水、排水等各种管线错综复杂，且埋深大，调查难度大。武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理谢丽军说：“项目部专门成立管线专班，采用半开挖探测 *** ，可以准确探明埋深10米的天然气拖管，较传统探挖 *** 节约90%的时间，既安全又为后续的管线迁改施工提供了工期保障。”
在5号线张家湾主变电缆通道工程施工现场，土建施工的班组长吴天星带领17名同事，正在组织大家绑扎通风井结构钢筋，他说：“目前一心就是想把这个活加快速度做好，一鼓作气完成剩余收尾工作，力争9月份拆除围挡，还路于民。”
为成功打通张家湾主变电缆通道，项目部连续三个月，平均每天有20余名技术人员同步作业。该电缆通道启用后，不仅能为地铁5号线提供35千伏的电源，还将保障地铁11号线二期、三期首开段、12号线等在建线路的施工用电。
三、武汉轨道交通5号线二期工程首片简支梁顺利浇筑
4月21日，武汉轨道交通5号线二期工程首片简支梁顺利浇筑，正式拉开了项目梁体结构施工的序幕。武汉交通广播记者赵佳于4月22日上午9时，来到位于高远路的施工现场实地了解相关情况。
随着最后一方混凝土泵送到位，4月21日晚，一片长30米，宽10.2米的标准双线简支梁顺利完成混凝土浇筑，这标志着轨道交通5号线二期工程桥梁关键节点施工取得重要突破。
武汉地铁集团建设事业总部业主 *** 刘彦超介绍：
从2021年12月29日打下之一根桩开始，现在桩基施工已经累计超过50%，承台和墩身也在同步推进。我们计划的是年内，主体结构全部完成。
5号线二期工程北接5号线起点站中医 *** 大学，向南延伸两站，经武汉科技大学黄家湖校区，至红霞村，共两站三区间，总长2.6公里，是全高架施工。全工程有84片标准简支梁以及三联连续梁，梁下就是市民们可以看到的墩身。
刘彦超介绍，为了提升墩身混凝土外观质量，项目部采取了四个措施。之一个就是提高混凝土振捣工的技术水平；第二个是加强模板的精密度；第三个是严控混凝土外加剂的质量；第四个就是在模板施工过程中，对模板工严要求。
在 *** 防控方面，项目部也制订了严格的管理方案。刘彦超介绍：
*** 防控是不能放松的。施工期间，全封闭管理。进出围挡大门啊，我们都要扫码登记测温。工人宿舍要经常消杀，配备足够的防疫物资，一人一档，全员48小时核酸。目前142个工人吃住都在工地，闭环管理。
四、武汉地铁5号线青山段区间轨道贯通
1月19日下午，武汉地铁5号线武汉火车站最后一对25米轨排顺利连通，标志着武汉市首条无人驾驶地铁线路青山段区间轨道贯通。
武汉市轨道交通5号线全线设有4个铺轨基地，分别在江国路至江民路区间U型槽、三角路站、和平公园站、都市工业园站，承担着5号线左右两线74公里的铺轨任务。
武汉市轨道交通5号线全线设有4个铺轨基地，分别在江国路至江民路区间U型槽、三角路站、和平公园站、都市工业园站，承担着5号线左右两线74公里的铺轨任务。
轨道施工项目自2019年3月进场以来，先后完成了南三环站至江国路站全部高架段的铺轨，昙华林站至武汉火车站范围地下段的全部铺轨工作，截止目前已累计完成铺轨68公里，占全线铺轨任务的 *** %，武金堤站至昙华林站地下段的铺轨作业正在有序推进。
此次完成阶段 *** 轨通节点的武汉火车站属于青山段轨道工程项目部，机铺和人工散铺相结合的方式，高效高质完成武汉火车站至昙华林站区间轨道施工任务——22公里线路及25组单开道岔、4组交叉渡线的铺设调试，占全线铺轨施工任务的63%。
2020年6月，5号线工人村车辆段库内迎来首列入库调试的无人驾驶列车。为了保障这一重要工程节点，青山段轨道工程项目部必须在25天内完成红钢城站至都市工业园站右线长3.7公里的铺轨任务，为区间敷设电缆创造作业条件，因为列车调试需要区间同时满足轨通和电通两个条件。
一般而言，轨道铺设作业的日均速度为100米/天，25天可铺设 *** 0米即2.5公里，为了按时完成3.7公里的铺轨任务，青山段轨道工程项目部优化施工组织，在三处铺轨基地实施机铺的基础上，增加散铺作业面，采用大、小里程对铺模式，同时成立轨排拼装及钢筋绑扎突击队，所有车站均提前散铺、泵送混凝土，保证铺轨小车变跨不耽误，以日均铺轨148米的速度刷新了武汉地铁轨道工程作业速度，为首辆地铁列车上线调试奠定了基础。
武汉市轨道交通5号线工程起于南三环站，止于武汉火车站，线路全长33.57公里，其中高架线7. *** 公里，地下线27.209公里。全线设站25座，除南三环站、白沙五路站、青菱站和江国路站为高架站外，其他21座车站均为地下站，其中换乘站10座。
5号线投入使用的列车为“武汉造”全自动驾驶地铁列车，车内采用了客室一体化设计。今后，乘客在全新的5号线列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
好了，关于武汉地铁5号线二期和武汉地铁5号线二期工程进度的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
