大家好，如果您还对宜昌地铁什么时候开建不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享宜昌地铁什么时候开建的知识，包括宜昌轻轨开工最新消息的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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一、襄阳地铁最新消息2018襄阳地铁什么时候开工建设
襄阳是中部湖北省的一座大型城市，拥有非常悠久的历史，在宋朝时期就是汉王朝抵御蒙古 *** 的前沿阵地，在小说和历史上都有过详细的记载，那么近期备受关注的襄阳修建地铁项目是否有最新的进展和消息呢?
襄阳地铁计划在2020年开始动工建设
国内城市申请修建地铁需满足以下四个条件：
城市国内生产总值需要达到1000亿以上。
城市地方财政收入需要达到100亿以上。
规划线路中单向高峰期 *** 量3万以上。
城市的城区人口总量需要达到300万以上。
以上四个标准，襄阳已经满足前两个，可以说未来修建地铁是水到渠成的事情，再加上襄阳高新区建设如火如荼，相信不久的将来襄阳就会属于有自己的地铁。
目前全国已有44座城市拥有地铁或正在建设地铁，襄阳GDP在全国排名50位左右，就算按照顺序一座一座城市的排，也该排到襄 *** 。
和襄阳经济一直相当的洛阳，在2016年底轨道交通项目也获得国家批复了，甚至目前全国也有80座城市在进行地铁的申报，襄阳申报当然是理所当然。
襄阳作为湖北第二大城市，超越了十几个省会城市的GDP，在湖北省内当然最有资格修建地铁，襄阳修建轨道交通(地铁)目前可以说是水到渠成。
城市修地铁的条件和襄阳目前的情况
1、一般预算收入在100亿元以上，襄阳目前财政收入在400亿左右，是规定数值的4倍;
2、国内生产总值达到1000亿元以上，襄阳2017年GDP为40 *** 亿，是规定数值的4倍;
3、城区人口在300万人以上，襄阳目前中心城区人口200万左右，尚不满足条件(值得说明的是洛阳2016年底地铁项目获批时，洛阳 *** 公布的洛阳市区人口为198.96万人，远远达不到300万，说明国家对建地铁的城区人口已放宽要求，襄阳希望很大)。
4、规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，襄阳目前单向高峰小时在2～3万人之间，勉强达到要求。
按照规划，市区轨道交通将由5条主线及1条支线组成，其中，1号线由襄城习家池经樊城至高新区刘集机场，全长32.26千米;2号线由樊城吴家湖经鱼梁州至东津新区南胡家沟，全长36.14千米;3号线由高新区樊十四路经襄州区至东津中岗，全长27.86千米;4号线由高新油坊岗经襄州区至樊城月亮湾，全长21.75公里;5号线由襄城麒麟大道经鱼梁州至东津南张咀，全长31.94公里。目前，该方案仍在进一步优化中。
按照规划，市区轨道交通将由5条主线及1条支线组成，线路总长171.3千米，设站128座，其中14座换乘站。
规划部门表示，根据城市发展需要和客流特点，5条线路总建设时序为1—2—3—4—5号线。每条线路根据分段客流情况和城市发展需要，采用分段建设、分段运营。
襄阳目前已完成符合修建轻轨要求
建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以，上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。以上条件襄阳全部满足。
襄阳市2013年开始编制轨道交通线网规划，2016年通过湖北省住房和城乡建设厅技术 *** ，目前城市轨道交通建设规划及相关专题咨询报告编制已经启动，准备报送国家发改和住建部 *** 通过。
襄阳在2017年底已成立襄阳市轨道交通有限公司，为襄阳轨道交通建设做好全面准备。
地铁快捷便利，襄阳也要抓住发展机遇赶超兄弟城市。反观洛阳就是修建地铁很好的带动地区经济发展，襄阳作为湖北省域副中心希望不要被甩下太多。
作为湖北人能够看到襄阳地铁有进展是好事，希望 *** 抓住历史发展机遇，与武汉携手为地区经济发展作出贡献。
自从襄阳被确定为省域副中心城市以后，十二五期间襄阳城市新规划也提上了日程，就有了后来的建设四个襄阳:
文化襄阳(俗称旅游业， *** 项目唐城)，产业襄阳(俗称工业， *** 项目汽车产业集群)，绿色襄阳(高新技术产业， *** 项目新能源汽车)，都市襄阳(湖北第二大城市， *** 项目内中外环建设)。
襄阳以大手笔，高规格，国际化视野进行规划，所以地铁必不可少。这次城市规划请的是行业大佬，刘太格(新加坡规划之父)可见重视程度有多大。
下面我就列出我认为近期湖北省能建设轨道交通的城市
宜昌，去年因为国家突然收紧地铁的建设的影响(具体可查找包头地铁)，加上地形和地质的原因宜昌放弃地铁加轻轨的方案，而是采用比亚迪云轨(升级版轻轨)，这种轨道交通有造价低，施工短，景观 *** 好等优点。未来宜昌将建造不少于100公里的跨座式轨道交通，于2018年与比亚迪签署合同。
因为离武汉比较近的缘故，所以两城的同城化比较高，(具体可查询《武汉城市轨道交通第四期建设规划2017-2025年》)未来武汉11号地铁要往鄂州葛店方向延伸。
襄阳地铁，襄阳轨道交通建设从十二五就开始了，轨道交通编制于2016年通过技术 *** 。
襄阳是湖北第二大城市(城区面积达到200平方公里以上)又是一心四城的格局城市框架，经济实力排在全国50多位，财政收入和GDP都已经达到国家修地铁标准的四倍。但城区人口和国家规定的300万还有些距离，不过我个人认为修地铁的几率比较大的。2017年襄阳成立轨道交通有限公司，
根据襄阳日报:力争2020前后开建地铁。
黄石已经规划四条线路，荆州还在积极谋划，孝感还在还处于论证阶段，十堰还处于论证阶段。
二、宜昌地铁什么时候能完工
该地铁的一期工程预计在2024年完工。
这包括了1号线和2号线。1号线工程起于葛洲坝站，终于花艳站，线路长约16.2km，全为地下线，设地下车站14座；2号线一期起于宜昌东站终于猇亭站，线路长34.2公里，其中地下线为5.2公里，高架线为29公里；车站13座，其中高架站为11座、地下站为2座。
三、湖北宜昌地铁什么时候开通
湖北宜昌地铁什么时候开通当下并不清楚，不过较迟应该是在2023年之前，目前，宜昌城市轨道交通一期建设规划基本达到向国家 *** 报审条件。下阶段将积极争取国家 *** 批复，适时启动宜昌轨道交通建设。
湖北宜昌地铁当下还未开挖，不过已经在等审批了，宜昌较近发展很快，又由于是个沿江城市，城市太长两头再怎么走都是很远的。如果地铁修通确实能给宜昌城市两头走动时间大幅压缩。也能很好把宜昌几个区联系起来，把经济搞活，市区进一步扩大。
宜昌什么时候修地铁是时下很多人都有的疑问，不过就了解宜昌地铁目前还处于规划阶段，更准确地说，是宜昌轨道交通，轨道交通包括地铁和轻轨等多种形式。结合目前的大环境来看，宜昌建设地铁的可能 *** 非常低，后期有可能建设高架的轻轨，类似于武汉轨道交通一号线，全程高架，建设难度和建设成本远低于地铁。
四、宜昌有地铁吗
截止2022年1月，宜昌暂时还没有地铁。
宜昌市，是湖北省地级市、省域副中心城市， *** 批复确定的中部地区区域 *** 中心城市，长江中游城市群成员之一。截至2020年，全市共辖5个市辖区、3个县级市、3个县、2个自治县，总面积2.1万平方千米。
根据湖北省第七次全国人口普查结果，截至2020年11月1日零时，常住人口为4017607人。户籍人口390.94万人，2020年地区生产总值4261.42亿元。
宜昌市位于湖北省西南部，地处长江上游与中游的结合部、鄂西武陵山脉和秦巴山脉向江汉平原的过渡地带，“上控巴蜀，下引荆襄”。地跨东经110°15'～112°04'、北纬29°56'～31°34'之间，东西更大横距174.08千米，南北更大纵距180.6千米。
东邻荆州市和荆门市，南抵湖南省石门县，西接恩施土家族苗族自治州，北靠神农架林区和襄阳市。总面积2.1万平方千米。
以上内容参考：百度百科——宜昌
五、宜昌为什么不修地铁
宜昌不修地铁的原因可能有以下几个方面：
1.地理环境：宜昌的地形地貌比较复杂，这可能会对地铁的建设带来挑战。建设地铁需要大量的地下空间和基础设施，这对于地形复杂的城市来说，建设难度会更大。
2.经济和人口规模：宜昌的经济和人口规模相对较小，可能无法承受修建地铁的高额成本。修建地铁需要大量的资金投入，而且需要考虑地铁建成后的运营维护成本，这可能会对城市的财政造成较大的压力。
3. *** 规划和城市管理： *** 在城市规划和管理方面存在不足，这也是导致宜昌基础设施建设滞后的原因之一。 *** 需要对城市的各个方面进行规划和协调，包括地铁在内的各种基础设施建设都需要纳入城市规划和管理中。
当然，以上只是可能的原因之一，具体原因可能还有其他的因素。总的来说，修建地铁需要考虑到各种复杂的因素，包括地理环境、经济和人口规模、 *** 规划和城市管理等等。
六、襄阳、宜昌、十堰、荆州都规划了轻轨或地铁,哪个城市会先修
1、不用想，提问都排在之一，襄阳。地理优势，襄阳，荆州地势平坦，宜昌，十堰山区较多，成本太大。人口，荆州650万，襄阳605万，宜昌420万，十堰300多万，人口是轻轨重要指标之一。经济，襄阳，宜昌，荆州，十堰差较多。可行 *** ，襄阳更大，宜昌次之，荆州再次之，十堰基本不可能。[赞][赞][赞][赞]
2、我预计多半宜昌会先建；因为宜昌经济条件很好！有三峡电站和葛洲坝电站两座大型印钞机工厂在宜昌境内，年度利税收益是无地可 *** ！二是宜昌市区域，地理条件很适合建轨道交通，人口数量以及收入，消费水平也在前列！所以很可能会先上。第二是襄阳，地理条件更好！全平原，相对投资就会小很多。人口数量和妆入水平比十堰要高，所以也有可能会上轻轨！十堰只能处与第三，更大优势就是可以利用东风汽车公司的厂际铁路进行改造，升级，可节省不少投资。其他就没有什么可比 *** 了。只能看在位的主持领导，愿不愿意把这个项目当着重要的项目来考虑了，投入产出的经济帐谁投资谁都会考虑的！所以，十堰轻轨上与不上很难预料。
3、地铁！四个城市恐怕短期内都没有什么希望，但随着经济和城市发展，要修，我觉得襄阳应该会拔得头筹。一个原因，经济总量和公共预算差不多的情况下，人口数量有决定作用。这一点宜昌差得远。
4、轻轨！我觉得荆州有希望之一个吃螃蟹。为什么？因为荆沙铁路穿城而过，加上途径纪南文旅区、海子湖和园博园，特别是园博园的南门，本就是按照轻轨站的样式规划设计的，以后开通轻轨后设站基本拿来即用。正是因为有荆沙铁路的基础，加上荆沙铁路属于地方铁路，荆州市有足够的控制权。短期内改造成城市轻轨，或者城市观光小火车，应该是最顺理成章的。唯一需要考量的就是：荆沙铁路开展“铁水联运”业务后，效益相当不错。一旦开通轻轨，势必要对现有业务和货运列车班次造成影响。但我想，这个权衡起来也应该不难。
5、谁放下架子，面对现实，拍板上轻轨，谁就会先修。
6、十堰，十堰1号2号3号线会重轨轻用，现在已经开始清理旧铁路了[灵光一闪][灵光一闪]
关于宜昌地铁什么时候开建的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
