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本文目录
一、韩国大邱地铁纵火案各种的原因
韩国大邱市地铁全长28.3公里，每天承载着14万多人次的乘客。然而，2018年的一场火灾却让人震惊，虽然火灾是由有人故意纵火引起的，但为什么造成如此严重的伤亡呢？韩国专家们深入分析，认为是多种因素共同作用的结果。
韩国地铁面临的主要问题集中在设备、法律与安全教育三个方面。设备隐患是导致此次灾难的关键原因。车站与车厢内虽配备了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但在面对大规模火灾时，这些设备显得力不从心。自动淋水灭火装置因车厢上方高压线的存在，无法在车厢内安装，导致火灾发生时无法尽早扑灭。车站 *** 后，四周一片漆黑，紧急照明灯与出口引导灯也无 *** 常工作。此外，通风设备容量不足，难以有效排除浓烟，而座椅、地板等耐燃材料在燃烧时仍会释放大量有毒物质。许多 *** 者是在逃离车厢后因找不到出口，吸入含有有毒成分的浓烟而窒息身亡。
在法律层面，韩国的《消防法》主要针对固定建筑和设备，而对于飞机、船舶、火车等移动大众交通工具并未给予充分的法律保护。在大邱市地铁开通时采用的防火安全标准，仍沿用自上世纪70年代首次开通地铁时的标准，与当前的安全需求相去甚远。
安全教育方面，韩国每年都会进行“民防训练”，以增强民众在紧急情况下的逃生与自救能力。然而，专家与媒体指出，这些训练往往流于形式，人们在真正面临紧急情况时，往往无法有效利用现有的灭火器材进行自救。
除了上述因素，地铁公司平时的管理疏忽、安全意识不足、安全保卫人员配备不足以及通信联络不健全等问题也是造成此次地铁火灾伤亡的重要原因。尤其在火灾发生时，车站 *** 控制室的管理不力，未能及时阻止另一列列车进入失火站点，导致伤亡人数进一步增加。韩国警方的初步调查结果显示，地铁工作人员未能采取适当措施处理紧急情况，是造成大量人员伤亡的主要原因之一。
燃烧的地铁站 2003年2月18日，韩国大邱市地铁 *** 路站发生火灾，造成135人死亡，137人 *** ，318人失踪。经调查，火灾是由一金姓放火所致。
二、韩国大邱地铁纵火案的事件经过
1、2月18日上午9时55分左右，韩国东部著名的纺织服装城市大邱市，已经过了上班的高峰时间，第1079号地铁列车上乘坐的大部分是老人和孩子。他们或翻看手中的书报，或闭目养神。除了车轮的声音，车厢里显得非常安静。他们做梦也没有想到，一场巨大的灾难正要降临到他们的头上。列车刚在市中心的 *** 路车站停住，第三节车厢里一名56岁的男子就从黑色的手提包里取出一个装满易燃物的绿色塑料罐，并拿出打火机试图点燃。车内的几名乘客立即上前阻止，但这名男子却摆脱阻拦，把塑料罐内的易燃物洒到座椅上，点着火并跑出了车站。
2、车内起火后，车站的电力 *** 立刻自动 *** ，站内一片漆黑，列车门因 *** 无法打开。车内没有自动灭火装置。正当大火烧起来的时候，刚好驶进站台的对面一趟列车也因停电而无法动弹。大火迅速蔓延过去，两列车的12节车厢全被烈火浓烟包围。人们乱作一团，有的拼命撬门，有的四处寻找逃生的出口。
3、慌乱中，许多乘客因浓烟窒息而死。浓烟不仅从地铁出口向地面上的街道扩散，而且顺着通风管道蔓延至地下商场。 200多家商店纷纷关门。当地警方、消防部门在两分钟内接到了火警警报，迅速调集1500多名人员和数十辆消防车前往 *** 。 *** 也加入 *** 队伍。一时间，大邱市中心区 *** 声响成一片， *** *** 了通往现场的所有路口。许多市民闻讯后赶到现场，寻找自己亲属。事故现场周围哭声不断，交通陷入瘫痪。 3号车厢里一位死里逃生的男乘客告诉当地电视台YTN的记者说：“事发时我就在那个纵火犯的身边。他当时一直在那里玩弄打火机，好像是想烧东西似的。紧挨着他身边的一位老人让他别玩火了，但那男的一下子就丢下了打火机，然后是整节车厢就烧了起来。好几个年青人冲上去揪住他，但火势蔓延得太快，浓烟滚滚，所以大家都争先恐后地往外跑。”
4、一名妻子被困在地铁车厢里的男子声音哽咽地告诉电视台记者说：“起火时，我的妻子被困在地铁车厢里出不来，她 *** 机向我求救：‘救救我，救救我！地铁里发生大火了，车门被关死了！’”事故发生后，大邱市消防部门立即赶往火灾现场进行灭火救人工作。当66辆消防车和救护车尖叫着冲往事发现场时，附近街道的正常交通几乎陷入了瘫痪，所有地铁也停止运行。有关方面还在地铁附近建立了紧急救护中心，大约有3200名 *** 及消防人员投入了 *** 工作。
5、身穿桔 *** 服装的消防人员戴着防毒 *** 、背着氧气瓶冲入地铁车站，由于地铁站内浓烟滚滚， *** 人员只能用接起来的绳索摸索着一个个下到地铁站内救人， *** 进度大受影响。 *** 人员将脸部和衣服被熏得一片漆黑的乘客从地铁站内抬到大街上，部分被抬出的乘客已 *** 不醒， *** 乘客立即被送往附近8家医院进行抢救。
6、据韩国联合通讯社报道， *** 人员说，许多伤者是因为吸入毒气而被送往医院接受治疗的。医院方面则表示，伤员共有两种情况，一是被烟熏伤，他们在地铁里长时间受到有毒气体的熏灼，不少人几乎窒息；另一种情况是被烧伤的，而这些人的伤势相对比较严重。
7、地铁大火熊熊燃烧了3小时，直到下午1时才被扑灭。然而，塑料等物燃烧后造成的刺鼻毒气和浓烟仍然蔓延在地铁车站内，给 *** 工作带来了巨大的困难。到当天下午3时，消防人员仍然戴着防毒 *** 在地铁车站内寻找可能的 *** 者，大量黑色浓烟仍从地铁通风管和楼梯间源源不断涌向地面，浓烟逼得 *** 直升机根本无法靠近。据韩国MBC电视台的一名记者称，他在现场亲眼看到了数十具被烧得变形的 *** ，一些 *** 已被烧得只剩下骨架。大多数 *** 都处于无法鉴别身份的状态。电视画面上则显示地铁车厢内和站台上到处散落着乘客跑丢的鞋子和物品。有关部门表示，对死者身份的确认，只能通过DNA检验后才能确定。
三、韩国大邱地铁纵火案的事件起因
1、大邱市地铁全长28．3公里，1997年投入运行，每天运送乘客14万多人次。这次火灾虽然是有人故意纵火而造成的，火灾发生时两列地铁列车上共有约600名乘客，但为什么造成了如此严重的伤亡呢？韩国专家们认为，是多种原因导致了此次灾难。
2、据韩国专家和媒体的分析，目前韩国地铁大致存在三个方面的问题：
3、首先是设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足。韩国的地铁车站内虽然安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足，尤其是自动淋水灭火装置。由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装这种装置。因此，此次大邱市地铁发生大火时，不可能尽早扑救。车站 *** 后，四周一片漆黑，紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。此外，车站内的通风设备容量不大，只能保障平时的空气流通，难以排除大量的浓烟。车厢内的座椅、地板等虽然采用耐燃材料，一旦燃烧起来仍会散发出大量有毒成分。韩国媒介报道说，火灾的死亡者中有许多是在跑出车厢后找不到出口而被含有有毒成分的浓烟窒息而死的。
4、其次是法律还不健全。韩国专家们特别指出，韩国现行的《消防法》只注重固定的建筑和设备，而飞机、船舶、火车等移动的大众交通工具在《消防法》中是个死角。韩国媒体报道说，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准，已经不适合当前的情况。
5、第三是安全教育流于形式。韩国每年都进行“民防训练”，学习在紧急情况下逃生和保障安全的知识。韩国媒体和专家指出，这些民防训练“大多流于形式”，人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。
6、除了上述原因外，韩国专家们还认为，地铁公司平时的 *** 大意、安全意识不强、安全保卫人员不足以及通信联络不完备等等，也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的重要因素。特别是当时车站的 *** 控制室管理不力，没有及时阻止另一列列车进入已经失火的车站，更造成了伤亡人员增加。韩国警方19日表示，他们对大邱地铁纵火事件的初步调查结果认为，地铁工作人员未能采取适当措施处理紧急情况，是造成大量人员伤亡的主要原因之一。
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