大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下地铁都在地下 *** 问题，以及和地铁不是在地下的 *** 一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
一、地铁一定在地下吗
1、地铁不一定在地下。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
2、由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。由于地铁的行驶路线不与其他运输 *** 重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。
二、地铁不是在地下的吗
地铁有在地下也有在地上的，具体视情况而定。
地铁是铁路运输的一种，提出是在地下运营，这也是名字的由来，但有时为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会转成地面或高架路段。不论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。
地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通 *** ，中国 *** 地区的地铁 *** 又称“捷运”。
由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
由于地铁的行驶路线不与其他运输 *** （如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
在全球暖化问题下，地铁是更佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放。
三、地铁全程都在地下吗
1、地铁是一种快速、安全、便捷的城市公共交通工具，通常在城市中运行，连接城市的主要区域和中心。地铁的名称源自其在地下运行的特点，然而实际上，地铁并不总是在地下运行。
2、地铁线路的设计和建设取决于多种因素，包括城市的地理条件、城市规划、交通需求等。在一些城市中，地铁线路可能会穿越山区或河流，这些地形条件可能使得地铁线路需要在地面或高架桥上运行。例如，纽约市的地铁 *** 就有部分线路是在地面上运行的，而芝加哥的地铁 *** 则有一部分线路是在高架桥上运行的。
3、此外，即使地铁线路主要在地下运行，也通常会有一些地面或高架的车站和设施。这些设施可能是为了方便乘客进出站，或者是因为地下建设的难度和成本过高。
4、因此，虽然地铁通常与地下运行相关联，但实际上它并不总是在地下运行。地铁线路可能会穿越城市的各个部分，包括地下、地面和高架桥等不同的地形条件。
四、地铁是全部都在地底下吗地底下要挖多深啊
1、地铁不是全部都在地底下的，地底下要挖是根据当地的地质条件决定的。
2、地铁地铁，通常指地下铁路，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路 *** 或捷运 *** 。由于许多此类的 *** 为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存。
3、地铁隧道深度也不一样，根据当百地的地质条件而决定一般城市市区道路下面的隧道都是几米深，河道下面10几米到几十米不等。
4、地铁在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
5、钻挖法甚至唯此一个可行的建造 *** 。这种 *** 的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和 *** 的城市轨道 *** 都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些。
6、参考资料来源：百度百科-地铁（城市轨道交通的种类）
五、地铁为什么有的在地下,有的在地上
主要就是成本的问题。地铁能够修在地面上就不会高架，能够高架就不会修地下。一般我们把高架的地铁叫轻轨，其实这是不对的，按照国家标准的说法高架的也是地铁，地铁和轻轨主要是按运力来分的。高架地铁的成本比起地下的成本要低很多，但高架地铁占用空间比较大， *** 成本高，也会对周边的建筑带来很多噪声，没有几个人喜欢住在高架地铁线路旁边。所以地价高的地方不能修高架。除了地价之外，有些地方有什么历史建筑啊，遗迹之类的，也不能修高架。另外，高架地铁站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站厅，所以客流量大的地方也一般修地下地铁站。譬如说大型换乘站。
六、地铁一定都是在地下跑的吗
1、不是,地铁包括地下、地面和高架运行的方式。
2、现代的地铁须具有以下几个条件：
3、在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通，换言之，该 *** 须主要在城市内部运行，服务城市；
4、拥有 *** 路权，与其他形式的交通没有平交；
5、班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。根据这个定义，地铁无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上；
6、亦无须采用重轨（重量大于每米30公斤的铁轨），如使用轻轨（重量小于或等于每米30公斤的铁轨）能做到以上几点的，应当也能算成地铁,如温哥华高架列车（博览线早期用ICTS Mark I轻轨列车）；
7、至于是采用钢轮或是胶轮，是传统的两根轨道或是跨座式、悬挂式单轨、是用第三轨或是接触网、是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的适用。
8、世界上首条地下铁路 *** 是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对 *** 有害，所以当时的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通风槽。
9、到了1870年，伦敦开办了之一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁。但这条铁路并不算成功，在运营数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。
10、现存最早的钻挖式地下铁路则在 *** 0年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动 *** ，但最后用了电力机车，使其成为之一条电气化地铁，即现时北线的一部分。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。
11、现存最早的越江地下铁路于1886年开通，位于利物浦，以连接利物浦市中心与河对岸的伯肯黑德码头区。 *** 6年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲 *** 的之一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。
12、法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道 *** 都称Metro。苏联的地铁也顺理成章，称作метрополитен，简称Метро。
七、地铁是在地上还是地下
城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护 *** 资源预留。地铁深度是10多米到30米。
地铁分为车站和区间隧道，车站一般需要满足快速人员疏散到需求，为了保证安全和舒适 *** 一般比较适合在浅层就是10米之内，也有次浅层，就是30米之内，总体原则还是浅层为主，方便 *** 通行。
除去地层条件，经济等 *** ，由于现在地铁的建设不单纯是地铁这个交通设施，地铁车站也是城市重要的节点比较多进行配套周边商业开发或者上盖物业，所以其埋深还要充分考虑和周边地块的商业设施或办公设施相互联系，实现地下的互通。
绝大多数的城市轨道交通 *** 都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通 *** 都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通 *** 是许多都市用以解决交通堵塞问题的 *** 。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。
东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。 *** 地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，更高时达到280万人次。
好了，关于地铁都在地下吗和地铁不是在地下的 *** 问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
