地铁出站口,怎么知道地铁哪个出口

牵着乌龟去散步 地铁 14

大家好,地铁出站口相信很多的网友都不是很明白,包括怎么知道地铁哪个出口也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于地铁出站口和怎么知道地铁哪个出口的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!

本文目录

  1. 支付宝坐地铁出站口怎么弄
  2. 上海地铁出站怎么检票
  3. 去珠宝街地铁八一馆站几号出口
  4. 南京火车站有几个出站口分别是哪几个呀
  5. 北京地铁站出站口的问题
  6. 我想知道地铁进站到出站的整个流程.

一、支付宝坐地铁出站口怎么弄

1、支付宝坐地铁,进地铁时要刷二维码,出地铁时要刷同一个二维码,这样子才能确定坐地铁的起始站,从而扣钱。

2、二维码在支付宝的出行里面,点击出行,可以选择城市,领取当地的地铁出行卡的二维码,上车时刷刷,下车时再刷刷,就会自动扣钱,还可以获得蚂蚁森林的能量。

3、公交卡和地铁卡有可能不是同一个卡,可以分别领取不同的卡。

二、上海地铁出站怎么检票

1、在出站口,拿出车票 *** 闸机。对于正常使用的车票, *** 将通过验证,闸机自动打开给予通过,如下图所示。

2、而对于车票丢失、越站等情况所造成的无 *** 常通过闸机的情况,可到旁边的服务台(一般就是闸机边上),办理补票手续或其他事宜即可。

地铁出站口,怎么知道地铁哪个出口-第1张图片-

上海地铁(除上海地铁5号线外)实行按里程计价多级票价:起步6千米以内3元;6千米以后每10千米增加1元。仅乘坐上海地铁5号线的实行优惠1元的多级票价体系。

(1)免费乘车:残疾军人凭本人《中华人民 *** 国残疾军人证》,离休干部凭本人《中华人民 *** 国老干部离休荣誉证》或者《中国人民 *** 离休干部荣誉证》、盲人凭本人《上海市盲人证》、 *** 烈士家属凭本人《上海市 *** 烈士家属优待证》、伤残 *** 凭《中华人民 *** 国伤残人民 *** 》可免费乘坐上海地铁。成年人乘客可以免费带领一名身高1.3米(含1.3米)以下的儿童乘车,超过一名的按超过人数购票,无成年人带领的学龄前儿童不得单独乘车。

(2)联乘优惠:除外省市卡外,持公共交通卡乘客,地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内,本次出站时享受公交轨道联乘优惠,联乘优惠金额为定值1元,出站计费时享受1元的优惠。

(3)累积优惠:除外省市卡外,当月公共交通卡在地铁乘坐满70元享受累积优惠,累积优惠金额为出站扣款金额的10%,即出站扣款实际金额为原扣款金额的90%。

(4)换乘优惠:除外省市卡外,持Metro大都会二维码/公共交通卡乘客可在上海地铁出站换乘站点(上海火车站站(1号线、3/4号线),南京西路站(2号线、12号线、13号线),龙华站(11号线、12号线),虹桥2号航站楼站(2号线、10号线)),且出站换乘车站出站后再进站间隔在30分钟内可享受出站换乘连续计费,即在出站换乘车站刷卡出站后再刷卡进站乘坐不同的线路,票价可连续计算。

参考资料来源:百度百科-上海地铁

三、去珠宝街地铁八一馆站几号出口

1、该站在2号出站口或者5号出站口。

2、去珠宝街地铁八一馆站可乘坐南昌地铁交通3号线到达八一馆站2号出站口或者5号出站口。

3、八一馆站(Bayi Memorial),位于江西省南昌市东湖区和西湖区交界处中山路和象山路交叉口,是南昌地铁1号线、南昌地铁3号线的换乘站,因附近的八一 *** 纪念馆而得名。

四、南京火车站有几个出站口分别是哪几个呀

1、有四个出站口,东出站口、西出站口,南出站口,北出站口。

2、南京站旅客进出站采用“高进低出”流线,进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅,地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连,旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘。火车站出站口与地下停车场、地铁南京站站4号出入口相连。

3、出站时,到站乘客下到站台后,可以按出口指示牌指引下到地下通道,出口处共有11个检票通道。乘客过检票口后,可通过两侧楼梯上到一楼站前广场坐公交车、也可右拐直接进入地铁站乘地铁,还可以从正前方大门前往地下停车场,打的离开。

4、南京站南站设计方案由法国arep公司采用,内部功能采用铁路第四勘察设计院设计方案。站房采用桅杆式缆索悬挂结构,18根桅杆支撑横向钢梁,犹如玄武湖畔架设桅杆拉帆的巨型帆船,大面积大跨度斜拉轻钢屋盖体系,现代悬挂结构技术,穿透点式玻璃幕墙,自动 *** 消防水。

5、枪、远距离送风和大温差设计的分层空调 *** ,处处体现着现代科技与新建筑的结合,既具有江南文化特色,又融合了现代气息。

6、南站照明设计中采用了绿色照明的设计理念。候车厅主要采用半透明梭形天窗和大功率金属卤素泛光照明,既突出了建筑特色,满足了照明功能,又减少了光污染。其他候车室、售票厅采用节能型日光灯管。明。在站房周围和候车大厅种植大量绿色植物,打造“绿色车站”。

7、截至2018年底,南站站房东西长270米,南北深53.5米,站房总建筑面积4.1万平方米。客流高峰期每小时可容纳1万人次。售票大厅设有32个售票窗口和8个紧急售票窗口。售票大厅的面积是1155平方米。南广场总面积近4万平方米,主配广场面积约2万平方米。

8、截至2018年底,北站总建筑面积为1936平方米,其中车站建筑面积为18707平方米,用地面积约为45000平方米,更高建筑点为26.65米,设计高峰小时交运量为 *** 15人次。最多 *** 了2000人。

9、截至2018年底,无平台柱钢结构雨棚面积47500平方米,其中1-7平台雨棚长500米,8-14平台雨棚长450米。

10、雨棚长543.5米,宽87.5米。由75根特殊钢柱支撑。更高点距站台20.456米。出境隧道长110米,宽7.5米,高3米。行李隧道长110米,宽5.25米,高3.1米。地块隧道长110米,宽5.25米,高3.1米

1、到2018年底,南京南站一楼西端为行李房,中间为售票厅,东端为软座VIP候车区。

2、二楼为到达厅、普通候车室、 *** 等特殊候车室。军人,158(要我帮忙)工作室,三楼是普通旅客候车室。

3、为方便每层乘客的衔接,车站共安装电梯32部,其中自动扶梯18部,自动走行电梯4部,垂直电梯10部(残疾电梯7部,载货电梯3部)。特殊的隧道用于邮袋和邮包。天桥有一个楼梯,残疾人电梯连接到每个平台。

4、乘客可通过高架环形车道进入候车厅至二楼站台。地下出口大厅与南京地铁站、停车场相连。乘客可选择地铁、出租车、社会车和公交车换乘。这是我国铁路站房建设首次实现真正的“零距离”换乘。此外,它还率先采用“高进低出”的模式,成为我国各地新建和改造火车站的典范。

5、到2018年底,南京站北站采用两层主体、四层局部、一层地下的平面火车站形式。站房南侧与沪宁城际火车站基础站台外线同层。

6、车站东西侧和北侧有15米的客运活动。两座进站天桥的宽度与现有两座南站天桥的宽度相等,宽度为6米。一条隧道相当于南站既有隧道,宽12米。站房的北侧是前面的广场。有长途汽车客运站和地铁1、3、9号线。

7、南广场站景广场分为分布主广场区、过渡引导广场区和湖滨亲水休闲区。它直接连接车站主楼、地铁出入口,并与停车场快速连接。主要是大面积铺地,两边种植植物。过渡引导区中间绿地下沉,并放置各种景观石,两侧有雪松树阵。

8、北广场是南京站与沪宁城际铁路向北扩建工程的一部分。两座老南站立交桥向北延伸,而新北广场和北站则建在小红山方向。

9、由西向东,地铁3、9号线南京站、北站大厦、南京公交客运站在南京站北广场上方,地铁3、9号线与北站大厦主体平行。站前广场北侧为红山南路,西经小红山、黄家丘路,东经世纪东路。

五、北京地铁站出站口的问题

1、北京地铁口,一般分为A西北口、B东北口、C东南口、D西南口,4个出入口。

2、A、B出口,一般在路北侧;C、D出口,一般在路南侧。

3、但也有一些地铁口,全部在路南侧,这里的【A西北口】,只是距离马路更近一些而已。

4、如地铁10号线西局站,我就上过一回当,呵呵

5、本打算A西北口出来,乘坐往西行的公交车返回,结果还是路南侧,往东方向。不过现在西局站的E口(14号线出口),确实在路北侧。

6、所谓的A西北口,只是【相对】的一个概念。

六、我想知道地铁进站到出站的整个流程.

1、进站:乘客进入地铁--通过楼梯或扶梯达到站厅(出入口与站厅平层车站省略该步骤)--自动售票机(TVM)购票(使用羊城通乘客或利用 *** 扫码直接进站乘客省略该步骤)--进站闸机(GATE)处验票--通过楼梯或扶梯达到站台--站台等候列车--列车到站上车。

2、出站:列车到目的地站后下车--通过楼梯或扶梯达到目的地站站厅--出站闸机处验票--通过楼梯或扶梯达到出入口(出入口与站厅平层车站省略该步骤)--出站。

3、换乘:列车到站后下车--通过换成通道或换乘平台达到另一线路站台--站台等候列车--列车到站后上车。因此,乘客从进入地铁站便接受车站设备设施的服务,楼梯/扶梯的宽度、自动售票机的售票速度、闸机的通过能力、列车的运

行间隔等,此类设备设施的通过能力与客流疏散速度密切相关。

通过研究乘客乘坐地铁的流程,各设备设施的通过能力分析,结合广州地铁公园前站的实际情况,分析得出影响车站客流组织的主要影响因素有出入口及通道的通过能力、自动售检票 *** (TVM/GATE/BOM)服务能力、楼梯/扶梯的通过能力、站台容纳程度、列车运能可客流疏导能力等。

车站地铁出入口数量、通道的宽度、出入口设置的朝向位置都需根据车站进出客流的方向和数量确定,还需顾及高峰时期的大客流组织。另外,从运输安全和消防疏散的角度考虑,每个车站必须保持开通两个以上的出入口安全通道。

站厅主要功能是引导乘客分流,集中、疏散乘客,售检票服务等,一般通过玻璃栏杆隔离,分为付费区和非付费区,站厅是常用的客流控制点。站厅的容纳量就是站厅每平方米能安全容纳乘客的数量,经过科学论证本文以站厅一般容纳率为4-6人/平方米计算。

站台主要是供乘客上下车,由站台、轨道线路和乘降设备组成,广州地铁目前站台主要分为三种形式:岛式站台、侧式站台、一岛两侧式站台(公园前站)。站台容纳率就是站台每平方米能安全容纳乘客的数量,本文以容纳4-6人/平方米计算。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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