大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于北京地铁内部 *** ，北京地铁高清 *** 这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
一、北京地铁1号线中的秘密有什么
北京站-和平门- *** - *** - *** （西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？
这是一条纯 *** 线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种 *** 领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。
一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）- *** 后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路
一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战， *** 以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到 *** 后来又向东修到北京站。
从苹果园往东各站都已经投入运营，往西还可以找到福寿岭（52号站）、 *** （53号站）、黑石头（54号站）这三个从未 *** 的车站。地铁到黑石头就爬上了地面，54号站也是建在地面上的，再往西最后到门头沟的三家店火车站并入国家铁路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟从苹果园开往54号站的通勤车，是方便地铁技校 *** 上下学和地铁职工上下班用的，楼主感兴趣的话可以座这趟车去那三个车站探险
一号线军事意义巨大，里面有好多文章，尤其是最西端..
衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线
在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。
南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。
北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车
福寿岭这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的 *** ；后面还有一站，在高井的 *** 大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站， *** 的警卫会盘问的。
我们在坐地铁的时候经常会遇见道岔，这是很司空见惯的事情。那北京地铁到底有多少条道岔，这些道岔都在哪里呢？过道岔的时候我们都会有哪些感觉呢？
一、过道岔时乘客会有哪些感觉？:
首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。具体有以下表现，这些往往伴随着一起发生：
1、列车车厢照明突然减弱或消失，这是因为过道岔时不能提供第三轨供电而引起的；
2、列车明显减速，惯 *** 反应明显，除上述原因，列车通过道岔时的速度不能过快；
3、列车电力牵引的声音减弱或消失，车内突然安静，原因同上；"
4、列车风扇运转停止，原因同上；
5、列车有明显的颠簸，原因是道岔本身对车辆的影响；
6、能感觉列车有转向的趋势，原因同上；
7、能感觉到隧洞突然变宽，隧道灯光引向别处，列车旁边突然多出一条铁轨；
8、列车“咣当”的回声突然变大。
二、北京地铁 *** 哪些地方有道岔呢？
1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；
2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔；
3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线”
4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；
5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。
二、北京地铁各个线路的标识色都是啥
线路运行区间识别色车站数长度（km)建成时间最近扩建时间车辆编组列车型号
1号线苹果园-四惠东正红色 23 30.4 1969.10.1 2000.6.28 6B DKZ4G/SFM04
八通线四惠-土桥正红色 13 18.9 2003.12.27- 6B SFM01/SFM02/SFM07
终点：西直门（内），积水潭（外）深蓝色 18 23.1 1969.10.1 1987.12.28 6B DKZ16
4号线（含大兴线）安河桥北-天宫院
安河桥北-新宫青绿色 35 50 2009.9.28 2010.12.30 6B SFM05
5号线天通苑北-宋家庄深紫色 23 27.6 2007.10.7- 6B DKZ13
6号线[2]海淀五路居-草房橘 *** 20 30.04即将开通（2012.12.28） 8B DKZ47
8号线北土城-回龙观东大街草绿色 9 16.2 2008.7.19 2011.12.31 6B SFM12
9号线郭公庄-北京西站淡绿色 9 11.1 2011.12.31- 6B DKZ33
10号线巴沟-劲松天蓝色 22 24.7 2008.7.19- 6B DKZ15
13号线西直门-东直门藤 *** 16 40.9 2002.9.28 2003.1.28 6B DKZ5/DKZ6
15号线望京西-俸伯紫罗兰 9 20.2 2010.12.30 2011.12.31 6B DKZ31
昌平线西二旗-南邵嫩粉色 7 21.2 2010.12.30- 6B SFM13
房山线苏庄-郭公庄橙红色 10 21.7 2010.12.30 2011.12.31 6B BD24
亦庄线宋家庄-亦庄火车站洋红色 14 24.7 2010.12.30- 6B DKZ32
机场线东直门-机场二号航站楼藕荷色 4 28.1 2008.7.19- 4A QKZ5
三、北京地铁有哪些不为人知的小秘密
1.在繁忙的线路之下，北京地铁隐藏着许多鲜为人知的秘密。
2. 2号线的东四十条站曾规划有换乘3号线的地下通道，但3号线的建设计划被6号线所替代。
3. 1号线的西部延伸处隐藏着三个战备用车站：福寿岭、高井和黑石头。
4.福寿岭站颤燃消站曾为地铁技校的 *** 提供服务，但现在站台被水泥封死，探访难度较大。
5.高井站是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。
6.黑石头站与京门铁路相连，重启可能 *** 微乎其微。
7.在 *** 中心区，有一个鲜为人知的地铁线路——宣和副线，它与2号线相连。
8. 1号线曾经延伸至八角的衙门口，设有战备用的八角支线，废弃的铁道口仍然保持着某种神秘的生命力。
9.地铁5号线的回库铁道口没有第三轨，列车依靠滑行进入 *** ，这个站点在深夜或黎明时分仍然活跃。
10.这些秘境如同城市的脉络中的暗号，等待着细心的探索者去发现。每一次地铁的穿行，都可能隐藏着一段尘封的历史。这些不为人知的秘密，正是北京地铁的魅力所在。
四、北京地铁离地面的深度有多少
1、北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右，十号线和四号线-20m左右，最浅的应该就是13号线了，全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段，深度只有-7M左右.。
2、其实各地的地铁由于地质情况的不同可能会不完全相同。又比如天津地铁的深度一般为6米左右，但是遇到想穿越海河的时候，深度将到13米以上。像广州地铁，穿越珠江的时候，深度达到20米以下。
3、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
4、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
5、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输 *** （如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
6、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是更佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
五、求北京南站内部示意图,包括转乘地铁和打车的路线图示。谢谢
北京南站内部示意图，转乘地铁和打车的路线图示如下：
高架层，出租车和社会车辆里还有一个5.3方米的候车厅，可容人同时候车。
地面层，这里有包括京津、京沪在内的24条铁路到发线，13个站台，用作通行公交车辆和旅客进出站。
换乘大厅，分布着43个售票窗口，换乘旅客可直接买票进站。这里还设有停车场，目前已划出904个停车位。
2018年北京南站省去了进站安检环节后，旅客换乘地铁的效率得到明显提升。从北京南站站内进入地铁乘车将不再需要二次安检，乘客刷卡进站后只需通过回形围栏即可下到站台乘车。
用于安检的设备是否会被撤除、何时会被撤除，地铁安保人员表示不知情。一位 *** 门的负责人告诉记者，今后遇到北京有重大活动时，北京南站的地铁进站安检或将“临时重启”。
为避免客流量过大，发生乘客拥挤踩踏等安全事故，地铁北京南站入口处特别安排了身着印有“安全引导员”标识缎带的工作人员，负责疏导乘客，有序排队进站乘车。
北京地铁内部 *** 和北京地铁高清 *** 的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
