大家好，关于上海地铁10号线追尾很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于上海地铁20号线最新情况的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的专家解读
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的官方致歉
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的事故原因
- *** 7上海地铁10号线追尾事故原因
- 9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
- 上海轨道交通10号线的事故记录
一、9·27上海地铁10号线追尾事故的专家解读
1、2011年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号 *** 故障后采用 *** 闭塞 *** 运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在 *** 闭塞下发生追尾”。
2、据地铁方面公布的信息，14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学站至南京东路站上下行采用 *** 闭塞方式，列车限速运行；约41分钟后，一列列车行至豫园站至老西门站下行区间不慎与前车发生追尾。
3、“ *** 闭塞，简单的说就是2个车站区间通过打 *** 的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家称， *** 闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入”的区间，“等于是‘三保险’。”专家表示，即便 *** 闭塞后ATP *** 不再介入，但正常 *** 作下行车应该是可以保证安全的。
4、据介绍，地铁两站间的区段相对较短，一般在一公里左右，“ *** 闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入，也因此，对此次发生的10号线追尾，专家坦承“无法理解”。专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。
5、资料显示，上海地铁10号线信号 *** 承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号 *** 供应商，也是2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。
二、9·27上海地铁10号线追尾事故的官方致歉
1、2011年9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
2、上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
三、9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
2、之后交通大学至南京东路上下行列车限速运行
3、14:51：在豫园至老西门下行区间发生追尾事故
14:00-14:10信号 *** 故障列车自动停车
据上海地铁官方消息，14：10，10号线新天地站突发设备故障，即在信号 *** 故障或失灵后，自动控制列车停车。据网友caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”
14:10-14:30后车间断运行前车停留原地
根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动，网友微博称：“后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却在一步步逼近。
在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示，在14点51分时，“两列车不慎发生追尾”。
四、9·27上海地铁10号线追尾事故的事故原因
1、对于事故的责任，一位上海地铁工作人员介绍：调度下达采用 *** 闭塞法的命令后，就将行车指挥权下放到车站，但此时调度要担负起 *** 职责。
2、有地铁工作人员认为，调度 *** 不力是事故一大原因。“他要是认真点,盯着屏幕看，也许就不会有这事。”
3、另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。“ *** 闭塞后，值班员占主要责任。”
4、有工作人员推测，出错有两种可能，一种是行车调度员忘记确认前车位置，而前车一直停在区间没有行驶，造成两车追尾。另一种可能是，车站的值班员把新天地站的放行确认信号误发给豫园方向的列车。
五、 *** 7上海地铁10号线追尾事故原因
1、 *** 7上海地铁10号线追尾事故的主要原因是施工停电导致现场作业混乱，以及施工负责人未按照相关规定进行作业。
2、在详细解释这一原因时，首先要了解事故发生时的背景。事故发生在上海地铁10号线，这是一个繁忙的城市交通线路。当天，由于施工停电，现场的照明和通讯设备都受到了影响，导致现场作业变得混乱。在这种环境下，工作人员难以有效地沟通和协作，从而增加了事故的风险。
3、其次，施工负责人未按照相关规定进行作业也是一个重要的原因。在地铁施工中，安全 *** 作规程是非常严格的，每一步 *** 作都需要按照规定的程序进行。然而，由于施工负责人的疏忽或者对规定的不熟悉，导致了一些关键步骤被省略或者错误执行。这种违规行为直接导致了追尾事故的发生。
4、最后，还需要注意到，这起事故也暴露出了一些更深层次的问题。例如，施工现场的安全管理 *** 可能存在漏洞，导致工作人员在紧急情况下无法有效应对；此外，安全教育和培训也可能不足，使得工作人员对安全 *** 作规程的掌握不够熟练。这些问题都需要在事故发生后进行深入反思和改进。
5、总之， *** 7上海地铁10号线追尾事故的原因是多方面的，既有现场作业混乱的直接原因，也有施工负责人违规 *** 作的间接原因，还有更深层次的安全管理和教育培训问题。这起事故给我们敲响了警钟，提醒我们在地铁施工中必须严格遵守安全 *** 作规程，加强安全管理和教育培训，确保施工现场的安全和稳定。
六、9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
1、地点：上海10号线豫园站至老西门站下行区间
2、伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。
3、原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
4、上海轨道交通10号线：全长36公里，共设31座车站，整条线路均在地下。
5、进展：伤员总数260多人，一名 *** 双胞胎28周的孕妇被甩出座位3米远，经检查 *** 平安，晚19时许，事故现场清理完毕，逐步开始恢复运营。
七、上海轨道交通10号线的事故记录
2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。7月29日下午，上海地铁公司在官方微博上公布，故障是因为当时正在实施C *** C信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号导致的。
2011年9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流。
15时07分，与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。
15时10分，记者从地铁方面了解到，10号线老西门站发生列车追尾，有人 *** ， *** 正在进行中。记者在 *** 南路上看到，救护、 *** 车辆正在飞速赶往事发现场。
15时15时左右，记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待 *** ，不断有伤员在从地铁站内往外送。
地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。15时20分左右，记者在10号线老西门站现场看到，有乘客正沿着地铁轨道步行出站，地铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍，事发时曾听到“砰”一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯 *** 很多乘客摔倒，有乘客 *** 。 15时25分左右，记者在现场看到，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。
15时40分，记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施 *** 。还没有伤员被送到医院。
15时47分，之一批伤员已经抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。
15点49分，记者从运营方处获悉，前面一列车乘客已经疏散完毕，后面一列车的乘客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告。
有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒 *** 。
文章到此结束，如果本次分享的上海地铁10号线追尾和上海地铁20号线最新情况的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
