本篇文章给大家谈谈上海二手摩托，以及上海二 *** 车店对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、上海各类牌照摩托车行驶范围图示
沪A、沪B黄牌两轮摩托车（包括“沪A"轻便摩托车）在本市道路通行范围图示：
沪c黄牌在本市道路通行范围图示：
沪c蓝牌在本市道路通行范围图示：
外牌摩托车在本市道路通行范围图示：
小陆家嘴地区、花木行政中心地区、竹园商贸地区内的道路，“三纵三横”城市主要干道以及淮海中路（ *** 南路至常熟路段）、宝庆路（淮海中路以南段）、衡山路（天平路以北段）、世纪大道（延安东路隧道出口至杨高南中路段）；
*** 北路（海宁路以南段）、 *** 中路、 *** 南路（复兴东路以北段）、北京东路、北京西路（万航渡路以东段，其中，万航渡路至成都北路段禁止通行时间为7时至19时）。
小陆家嘴地区是指：沿浦东南路－东昌路以及黄浦江边线所围合的区域（不含上述道路）。
花木行政中心地区是指：沿杨高南路—花木路—锦绣路—民生路——杨高中路所围合的区域（不含上述道路）。
竹园商贸地区是指：沿潍坊路—东方路—浦电路—源深路—潍坊路所围合的区域（不含上述道路）。
东纵：中山南路（陆家浜路以北段）—中山东二路—中山东一路—吴淞路—四平路（中山北二路以南段）；
中纵：鲁班路（中山南路以北段）—重庆南路—重庆中路—成都北路— *** 新路（中山北路以南段）；
西纵：漕溪北路（中山西路以北段）—华山路—江苏路—江苏北路—曹杨路（中山北路以南段）；
南横：陆家浜路（中山南路以西段）—徐家汇路—肇嘉浜路—虹桥路（中山西路以东段）；
中横：延安东路（中山东一路以西段）—延安中路—延安西路（中山西路以东段）；
北横：周家嘴路（黄兴路以西段）—海宁路—天目中路—天目西路—长寿路—长宁路（中山西路以东段）。
禁止在本市杨浦、虹口、闸北、普陀、长宁、徐汇、黄浦、静安区，以及小陆家嘴地区、花木行政中心地区、竹园商贸地区的道路上通行。
禁止在以下区域内的道路上通行：
沿宁国南路（不含）—杨树浦路（宁国南路至宁国路段，不含）—宁国路（含）—黄兴路（含）—中山北二路（含）—中山北一路（含）；
中山北路（含）—中山西路（含）—中山南二路（含）—中山南一路（含）—中山南路（含）—陆家浜路（含）—南浦大桥地面道路以及黄浦江边线所围合的区域。
1、本人需要拥有上海市户口。（含南京梅山，安徽白茅岭等上海户口）
2、本人是港澳台同胞／外籍人士。
3、通过二手过户交易，从已有黄A黄B蓝A私车额度车主手中获得。
1、本人需要拥有上海市郊区户口。（崇明／宝山／嘉定／青浦／松江／闵行／奉贤／浦东）
2、通过二手过户交易，从已有黄C私车额度车主手中获得 *** 额度。（连车带牌或上牌单）
3、崇明县户口可获得黄C额度，也可获得黄DE额度。
1、本人需要拥有上海市崇明县户口。
2、通过二手过户交易，从已有黄DE私车额度车主手中获得 *** 额度。（连车带牌或上牌单）
1、崇明县含崇明岛长兴岛横沙岛。
2、崇明县户口可获得黄C额度，也可获得黄DE额度。
二、上海摩托车牌照多少钱
说起上海私车牌照，大多数人反应就是“世界最贵铁皮”，近几个月在政策组合拳作用下， *** 回落至7万多元。然而记者调查发现，其实“最贵铁皮”早已易主，由于“只出不进”政策造成的资源稀缺，加上“大贸”玩家大量增加和黄牛的炒作，“沪A”黄牌摩托车牌近二三年来 *** 飞涨，2009年在35000元左右，去年初达到15到16万的天价，虽然目前稍有回落，但 *** 依然维持在12万至13万之间，让私车牌照望尘莫及。
上海摩托车牌照有四种，市民常见的主要有两种，一种是 *** 的，排量在50CC以上的摩托车按规定要悬挂 *** 牌照，分沪A、沪B、沪C，其中沪A和沪B基本上哪儿都能去，沪C禁止进入市区，黄牌照车允许带一人；另一种是蓝色的，为蓝底白字，排量在50CC以下的按规定要悬挂蓝牌照，所有蓝牌照车都禁止带人。此外，还有 *** 用的白色牌照、黑色的领事馆牌照等。
上世纪九十年代，本市各类摩托车随处可见，更高峰时注册登记的有60多万辆，其中轻便摩托车50万辆。随着“禁摩”及“摩转汽”政策的实施，上海的摩托车牌照“只出不进”，目前总量不到5万张，其中 *** 范围最少的 *** 牌照更少。
尽管摩托车牌照没有像私车牌照一样，因为拍卖而产生了官方 *** ，但“摩转汽”的政策，可转汽车牌的摩托车牌二手市场 *** 一直与私车牌照 *** 如影随形。但是近两年，摩托车牌照 *** 突然“逆袭”，去年年初，“沪A”黄牌摩托车牌甚至达到了15到16万元，远远超过了同期9万元左右的上海私车牌照 *** 。
“现在玩‘大贸’的大有人在，而摩托车牌照的资源越来越少，不像小汽车那样每年还在放额度，物以稀为贵， *** 就涨起来了。”本市西区一家进口高档摩托车专卖店的销售人员这样解释。记者在这家店内看到，七八十平方的展示大厅内，门口摆放着十几辆该品牌不同型号的摩托车， *** 从十几万到三十多万不等，其中几辆车还挂着醒目的标志“此车已 *** ，请勿触摸”。在大厅的里面，全是手套、皮夹克等各种摩托车手专用的配饰。
销售人员告诉记者，所谓的“大贸”就是通过正规渠道进口的大排量高档摩托车，比较流行的有哈雷、宝马、比亚乔等。“十几万甚至三十几万的 *** ，完全能顶一辆中档汽车了，会有人买吗？”面对记者的疑惑，该销售人员表示，像他们这个店，每年销售的摩托车在200辆左右，买家一般还不能马上拿到现车，要等上一个月到三个月。玩这种车的人一般都是有钱有闲的人，还有就是摩托车发烧友，购买群体从90后到60多岁的都有。“就因为买得起这种 *** 的摩托车，十几万的牌照费对他们来说也不算什么，现在 *** 已经不放摩车牌照了，牌照越来越少，要想上牌只能找黄牛，基本上一天一个价，这两天黄A在12.8万元左右。”
面对“天价”的上海摩车车牌，有知 *** 士表示，除了“大贸”玩家大量增加造成的供求紧张外，黄牛在其中有很大“定价权”。
这位人士称，由于摩托车属于小众消费，因此市场上专门做摩车车牌的黄牛很少，大多还经营着其它的二手车生意。记者随后在浦东旧机动车交易市场采访时，碰到了一位兼营二手摩托车的店主李先生，他告诉记者，这两年玩摩托车的人越来越多了，摩车车牌确实 *** 飞涨，特别是从前年开始。以前收到牌照后，总着急着找下家，赚个一二千就算了，但是现在不一样了，收到牌照后就待价而沽，“我和不少摩托车专卖店有合作，只要他们店里的客户需要上牌，就会来找我，一般都不还价，反正找别 *** 是这个价。”这位老板表示。
记者调查发现，这位老板有如此底气，原因在于现在二手摩车车牌掌握在一个很小的群体之中，由于是小众消费再加上供求渠道不畅，卖家找不到买家，买家找不到卖家，黄牛成为唯一的“中转站”。“按照上海私车牌照七八万元的 *** ，摩车车牌最多也就在10万元，目前这个 *** ，肯定有炒作的成分。”
本文源自《劳动报》，评述，对于工薪阶层十几万的牌照费用着实贵了点，但玩大排的，又有几个是纯粹的工薪一族，在发烧友面前，一切皆是浮云，在路上展现自我风彩的 *** 心，又哪是区区十几万所能阻隔的！
三、上海摩托车牌照现在多少钱
说起上海私车牌照，大多数人反应就是“世界最贵铁皮”，近几个月在政策组合拳作用下， *** 回落至7万多元。然而记者调查发现，其实“最贵铁皮”早已易主，由于“只出不进”政策造成的资源稀缺，加上“大贸”玩家大量增加和黄牛的炒作，“沪A”黄牌摩托车牌近二三年来 *** 飞涨，2009年在35000元左右，去年初达到15到16万的天价，虽然目前稍有回落，但 *** 依然维持在12万至13万之间，让私车牌照望尘莫及。
上海摩托车牌照有四种，市民常见的主要有两种，一种是 *** 的，排量在50CC以上的摩托车按规定要悬挂 *** 牌照，分沪A、沪B、沪C，其中沪A和沪B基本上哪儿都能去，沪C禁止进入市区，黄牌照车允许带一人；另一种是蓝色的，为蓝底白字，排量在50CC以下的按规定要悬挂蓝牌照，所有蓝牌照车都禁止带人。此外，还有 *** 用的白色牌照、黑色的领事馆牌照等。
上世纪九十年代，本市各类摩托车随处可见，更高峰时注册登记的有60多万辆，其中轻便摩托车50万辆。随着“禁摩”及“摩转汽”政策的实施，上海的摩托车牌照“只出不进”，目前总量不到5万张，其中 *** 范围最少的 *** 牌照更少。
尽管摩托车牌照没有像私车牌照一样，因为拍卖而产生了官方 *** ，但“摩转汽”的政策，可转汽车牌的摩托车牌二手市场 *** 一直与私车牌照 *** 如影随形。但是近两年，摩托车牌照 *** 突然“逆袭”，去年年初，“沪A”黄牌摩托车牌甚至达到了15到16万元，远远超过了同期9万元左右的上海私车牌照 *** 。
“现在玩‘大贸’的大有人在，而摩托车牌照的资源越来越少，不像小汽车那样每年还在放额度，物以稀为贵， *** 就涨起来了。”本市西区一家进口高档摩托车专卖店的销售人员这样解释。记者在这家店内看到，七八十平方的展示大厅内，门口摆放着十几辆该品牌不同型号的摩托车， *** 从十几万到三十多万不等，其中几辆车还挂着醒目的标志“此车已 *** ，请勿触摸”。在大厅的里面，全是手套、皮夹克等各种摩托车手专用的配饰。
销售人员告诉记者，所谓的“大贸”就是通过正规渠道进口的大排量高档摩托车，比较流行的有哈雷、宝马、比亚乔等。“十几万甚至三十几万的 *** ，完全能顶一辆中档汽车了，会有人买吗？”面对记者的疑惑，该销售人员表示，像他们这个店，每年销售的摩托车在200辆左右，买家一般还不能马上拿到现车，要等上一个月到三个月。玩这种车的人一般都是有钱有闲的人，还有就是摩托车发烧友，购买群体从90后到60多岁的都有。“就因为买得起这种 *** 的摩托车，十几万的牌照费对他们来说也不算什么，现在 *** 已经不放摩车牌照了，牌照越来越少，要想上牌只能找黄牛，基本上一天一个价，这两天黄A在12.8万元左右。”
面对“天价”的上海摩车车牌，有知 *** 士表示，除了“大贸”玩家大量增加造成的供求紧张外，黄牛在其中有很大“定价权”。
这位人士称，由于摩托车属于小众消费，因此市场上专门做摩车车牌的黄牛很少，大多还经营着其它的二手车生意。记者随后在浦东旧机动车交易市场采访时，碰到了一位兼营二手摩托车的店主李先生，他告诉记者，这两年玩摩托车的人越来越多了，摩车车牌确实 *** 飞涨，特别是从前年开始。以前收到牌照后，总着急着找下家，赚个一二千就算了，但是现在不一样了，收到牌照后就待价而沽，“我和不少摩托车专卖店有合作，只要他们店里的客户需要上牌，就会来找我，一般都不还价，反正找别 *** 是这个价。”这位老板表示。
记者调查发现，这位老板有如此底气，原因在于现在二手摩车车牌掌握在一个很小的群体之中，由于是小众消费再加上供求渠道不畅，卖家找不到买家，买家找不到卖家，黄牛成为唯一的“中转站”。“按照上海私车牌照七八万元的 *** ，摩车车牌最多也就在10万元，目前这个 *** ，肯定有炒作的成分。”
本文源自《劳动报》，评述，对于工薪阶层十几万的牌照费用着实贵了点，但玩大排的，又有几个是纯粹的工薪一族，在发烧友面前，一切皆是浮云，在路上展现自我风彩的 *** 心，又哪是区区十几万所能阻隔的！
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