这篇文章给大家聊聊关于上海洋山，以及上海洋山港到嵊泗船票时刻表对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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一、上海到洋山镇怎么去
公交线路：地铁1号线→申崇班车线→南长线，全程约59.9公里
1、从上海市步行约330米,到达人民广场站
2、乘坐地铁1号线,经过4站,到达中山北路站
3、步行约410米,到达 *** 新路中山北路站
4、乘坐申崇班车线,经过1站,到达南门汽车站
6、乘坐南长线,经过9站,到达漂染厂站（也可乘坐南隆专线、南海线、南风线）
7、步行约970米,到达洋山河桥百度地图
二、上海到洋山港怎么去
1、洋山港指的就是洋山保税港区，根据百度地图查询可知，从上海到洋山港可以先在人民广场站上车。
2、乘坐前往浦东国际机场方向的地铁2号线到达龙阳路站下车。
3、从龙阳路站上车，乘坐前往滴水湖方向的地铁16号线到达书院站下车。
4、从2口出步行140米到达临港大道书院地铁站上车。
5、乘坐前往某方向到南临专线，到达顺翔路同汇路站下车，步行850米即可到达洋山港。
全程77.3公里左右，大约需要花费2小时41分钟的时间。也可以直接打车出行，打车的费用是258元左右。
三、大洋山、小洋山到底是属于上海还是属于浙江
大洋山、小洋山属于浙江省嵊泗县。
大洋山为浙江省崎岖列岛的主岛，是嵊泗县洋山镇 *** 驻地，与小洋山隔海相望。岛屿呈螺旋桨状，东西走向，长4公里，南端宽1.3公里北部宽200～300米，陆域面积4.19平方公里，海岸线长16.7公里。
小洋山位于浙江省舟山市嵊泗县，与大洋山以及沈家湾岛和唐脑山等均为崎岖列岛主要岛屿，列岛由83个小岛礁组成，多 *** 岩秃石。又因岛域较小而改称小羊山，后演写为洋山、小洋山。
小洋山原名小羊山，因岛上多羊而名。小洋山开发较早，唐代已有居民，已毁的羊山大帝殿建于唐贞观四年。
明、清时与大洋山同为江浙屏障、海防要地。明嘉靖时有官兵戍守防倭；清顺治年间郑成功、张煌言北上伐清曾会泊于该岛；乾隆、嘉庆年间水师屡战闽盗蔡牵于此。
1934年建小洋乡。1950年7月7日解放，同年11月建小洋乡人民 *** 。1958年改为小洋生产大队。1962年与大洋、滩浒、徐公合建洋山人民公社，划属大衢县。
19 *** 年6月复归嵊泗县。1966年拆洋山公社，小洋山改建人民公社。1984年复置小洋乡。2001年与大洋镇、滩浒乡合并为洋山镇。2000年有居民1304户，3423人，辖3个行政村，有6个自然村。
参考资料来源：百度百科—大洋山
参考资料来源：百度百科—小洋山
四、上海洋山有什么好玩的
1、观景台，位于洋山岛上可以观看深水港全景；
2、滴水湖，又名芦潮湖，位于浦东新区 *** 新城镇，距离上海市中心约76公里；
3、洋山深水港，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口；
4、中国东海大桥，这座19英里长的大桥是目前世界上最长的跨海大桥之一；
5、周庄，历史悠久，是典型的江南水乡风貌，有独特的人文景观，是中国水乡文化和吴地汉文化的瑰宝；
6、沈家湾岛，隶属嵊泗县洋山镇，位于大洋山东偏北2、7公里处；
五、洋山深水港在上海什么位置
【工程简介】2005年12月10日上海国际航运中心洋山深水港区正式开港，连接洋山港和陆地的通道东海大桥同日开通，从此上海告别了没有深水良港的历史。该港岸线长1600米，之一期建成5个7―10万吨级集装箱泊位，可停靠当今最新一代的巴拿马型集装箱船，年吞吐量达300万标准箱以上。
【战略评点】或许，很难有哪座港口的开港，能像洋山那样引人注目。这不仅因为，这是全球唯一建在外海岛屿上的集装箱码头，是我国港口建设史上规模更大、建设周期最长的工程，并且是由 *** 批准的我国首个保税港，更重要的原因，还在于其对上海乃至区域经济的发展，都可能带来非同一般港口的影响力。从某种意义上说，洋山港是仅仅为上海添了座码头，还是能以此为契机催生更广泛深刻的变化，将是评判这个“世界级工程”成败的关键。
洋山港：按照航运中心国家战略打造东北亚枢纽
2005年12月09日07:55【字号大中小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】
“在未来10年至20年间，全球即将出现新型的港口 *** 。”上海海运学院专家郑爱兵介绍说。
在新一轮洗牌过程中，作为依托制造业转移而迅速崛起的中国港口，要么成为核心层的枢纽港，要么沦为枢纽港的喂给港。在这个战略 *** 阶段，洋山港被作为打造航运中心的国家战略推出。它将带动上海港以及整个长三角港口群在全球港口新格局中迅速崛起。
郑爱兵介绍说，由于船舶大型化，新型的港口 *** 正在迅速替代原有的港口业结构。未来10年至20年间，赤道环球线中心港将成为世界航运体系的核心层。在这条航线上约有5-8个中心大港，有可能运输世界贸易量的50%以上。
在这种情况下，具备地理、腹地或中转优势的港口，都在力争成为全球中心港或主要枢纽港。因而，将会出现在较小区域内多个港口竞争同一类型主港位置的现象。
“过去形成的路线上的一些港口，可能会被船公司放弃。”韩国釜山市 *** 发展研究员东北亚物流研究中心专门 *** 曹三铉在面对媒体的访问时，直言港口大战的残酷。被选中的就可能成为枢纽港，落选的沦为支线港、配给港。
在风口浪尖上开港的洋山深水港，显得尤为醒目。洋山深水港不仅结束了上海没有深水港的历史，更是中国打造国际航运中心的关键一步。
与东北亚其他竞争港相比，洋山港背靠的，不仅是上海这个经济中心，更是长三角和长江流域这个经济迅速发展的深厚腹地。
“必须依靠苏浙沪三地的密切合作。”上海市港口管理局局长许培星表示。而上海组合港办公室主任曹忠喜表示，与洋山港配套的交通物流问题、货物进出转运问题等，都需要长三角沿岸各港口配合。
“成为头等集装箱枢纽港的毕竟是少数。”专家们认为，枢纽港不仅给所在城市带来影响，更能带动周边港口群繁荣。中国必须棋先一招。(索佩敏)
来源：每日经济新闻（责任编辑：陈玉川）
上海港今年有望成为全球更大的货运港口
2005年11月02日18:53【字号大中小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】
新华社上海11月2日电据上海市港口管理局统计快报，截至10月底，上海港今年累计货物吞吐量已达3．63亿吨。在这一基础上，上海港预计全年货物吞吐量将达4．43亿吨，有望超过新加坡港，成为全球更大的货运港口。
据《解放日报》报道，2004年上海港实现货物吞吐量3．79亿吨，成为仅次于新加坡港的世界第二大货运港。今年上半年，新加坡港吞吐量2．11亿吨，同比增长11．1％。专家称，若照此速度发展，今年全年新加坡港的货物吞吐量预计在4．2亿吨左右，因此世界之一货港的“金交椅”极有可能于今年易主。
此外，上海市港口管理局还透露，今年前10个月，上海港集装箱吞吐量已累计完成14 *** ．1万标准箱，早早改写了去年全年1455万标准箱的历史更高纪录。年内，全港集装箱吞吐量有望达到1800万标准箱，继续稳居全球第三。
港城共兴，上海港的发展史也是上海城市高速发展的缩影。20世纪50年代末，上海港货物年均吞吐量为0．17亿吨，超过解放前的更高纪录；1984年，上海港货物吞吐量首次突破1亿吨，但当时外贸货物吞吐量的比重仅占22％；2000年，上海港货物吞吐量突破2亿吨，外贸货物比重升至37％；2003年，上海港的总货量跃上3亿吨的台阶，外贸货物占总量四成以上。而今年，上海港将肯定一举迈上4亿吨的台阶，预计外贸货物比重也将继续保持在四成以上。
吞吐量年年攀新高，上海港的硬件建设也是开足了马力。下月初，拥有5个集装箱泊位、年设计能力达220万标准箱的洋山深水港一期工程就将竣工开港，同时洋山保税港也将封关启用。（来源：新华社（责任编辑：贺霞）
崛起中的洋山港（经典中国·重点工程篇）
编者按：建设上海国际航运中心洋山深水港区，对我国积极参与国际经济竞争、提高国家综合竞争力具有重大意义。洋山港的建设者以强烈的历史使命感，奋力拼搏，努力奉献，使工程建设按时保质地推进。
以洋山深水港为核心的上海国际航运中心建成后，将更好地发挥周边一批支线港、喂给港的作用，促进长江三角洲港口的合理分工和协调发展，同时更能发挥长江黄金水道的作用，加强东西部交通联系，扩大上海作为经济中心城市的对外辐射力，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。
3年多时间，东海之上，一座跨海大桥横空出世！崎岖列岛间，一块1.5平方公里的水泥陆域从海上“长”出！
上海国际航运中心洋山深水港一期工程正作最后冲刺：东海大桥沥青摊铺已近收尾；一期码头1.6公里岸线上，9台“身高”70米、臂长65米的桥吊已岿然屹立（见上图，纪海鹰摄），9月底将到位15台桥吊， *** 后进入试运营，年底“港开桥通”。
上海港目前已是全球第三大集装箱港，洋山港的建成启用，将大力助推上海港向世界之一集装箱大港发起冲击。
在上海东南距 *** 芦潮港约30公里的东海海面上，35个月的时间，凌空飞架起一座跨海大桥―――总长32.5公里的东海大桥。
今年8月“麦莎”台风来袭。大桥经受了首次严峻考验。台风过后，大桥安然无恙！刚装好的1000根“苗条”路灯没有1根在12级大风中受损。
作为上海国际航运中心深水港工程的重要组成部分，东海大桥起始于上海 *** 芦潮港，跨越杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县的小洋山岛。
东海大桥是中国桥梁建筑史上之一座真正意义的外海大桥。在世界现有30多座跨海大桥中，东海大桥是最长的一座。
“这是一项世界级的精品工程！”今年5月在沪参加世界港口大会的 *** 由衷地发出感叹。
以往，中国大桥的寿命都以50年为限，而东海大桥的设计寿命是100年！这意味着它创设了中国造桥的新标尺。而在这背后，靠的是科技进步。东海大桥建设中，专利申请已有20多项。
“现在你脚下踩的水泥地以前是大海，全是靠挖泥船一点点‘吹’出来的。”上海深水港工程建设指挥部港口分指挥部的归墨指着港区自豪地说。
建设者们在时间紧、任务重、要求高的情况下，创造了国内吹填施工的多个“之最”。
例如，大桥创造了围海造陆规模和吹填方量之最。一期陆域形成围填区最深处达39米，就是说填进去一座13层的高楼也不见顶。短短1年半时间，施工单位共抛吹填2350万立方米，在海上造了125万平方米陆地。
“衔西山之木石，以湮于东海”，精卫填海的梦想在这里变成现实。
洋山深水港区还建设了上海从未有过的山岭隧道。工期这么紧，按理说炸山开路要快得多。但如果炸山，小洋山景观会受影响。指挥部决定，建一组穿山隧道。
一年半时间挖出16万立方米的 *** ，中铁十九局的建设者首创了复合式中墙双连拱隧道。这是一种崭新的隧道结构。此前，它只停留于专家探讨层面。比起“整体式中墙”结构来，它工期短、造价低、工序少，特别是它彻底解决了山岭隧道的漏水问题。
《人民日报》(2005年09月15日第二版)
来源：人民网-《人民日报》（责任编辑：侯立明）
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