老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于汽车零部件开发流程和汽车开发的5个阶段的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享汽车零部件开发流程以及汽车开发的5个阶段的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、汽车零部件开发流程5个阶段
车身设计部发布产品数值模型，工程开发部工程师根据产品数值模型进行工艺预分析和 *** 预测(作为投标对比数据)，并利用车身工艺数值模型进行模具投标和相应的工艺分析。招标过程这里就不详细讨论了。先说校准后的模具开发和管理(即确定模具厂)。
2.车身零件制造过程可行 *** 分析(模具开发和工程开发部)
开发人员收到车身工艺数值模型后，分析各部分的工艺可行 *** 。原则上要求模具厂对所有新开发的零件进行CAE分析(即零件成形 *** 的模拟分析)。
通过CAE分析，可以直观地观察到零件和板材的成形过程。缩短模具设计和分析的周期；预测发霉的可能 *** ；采用优化设计，尽量减少模具和钢材的消耗，降 *** 造成本；制造前提前发现模具和零部件的潜在风险；保证模具设计的合理 *** ，降低设计成本；通过对零件潜在问题的分析，模具厂可以及时提出合理的设计变更建议，更高效地推进开发工作。
开发部可根据模具厂的CAE分析结果，充分利用现场生产调试的经验，检查工艺参数是否合理，补图是否合理，对零件起皱或开裂等风险及时提出解决方案。
经过CAE分析，可以设计出模具的DL图，大多数情况下可以同时进行。
DL图纸设计是设计布局————冲压工艺分析设计，也可称为模具工艺流程图，包括：零件板材尺寸、冲压方向和角度、冲压工艺布置、送料方向、废料刀分布和切边方向、废料去除方向指示、ch孔、左右零件标识、各工序标记等。
同时，DL图还应反映冲压设备、模具高度、模具材料、压边圈或压边圈的工作行程、板料的 *** 方式、成品工艺的压力分析等。
DL设计完成后，内部审核原则上在模具厂完成。内审问题整改后，可提供给主机厂开发部会签。DL图纸的会签非常关键，直接导致后期的模具设计，对后期的模具开发周期影响很大。如果以后改变DL图，开发周期和成本会大大浪费。工程开发部主要检查零件工艺的合理 *** 、机器参数的正确 *** 、工艺补充和材料的合理 ***
模具结构图会签顺序：用——切边翻边模会签拉伸模图，切边冲孔模会签。
由于模具铸造加工周期是硬 *** 时间，无法压缩，为了保证工程进度，模具结构图的设计非常重要，模具设计的时间要尽可能提前，争取后续的模具制造时间。
模具之一次取样一般是半手工取样，只需要成型，其余的切边冲孔可以先切，所以先设计拉伸模和成型翻边模，再设计切边冲孔模图。
模具厂根据DL图设计模具结构图，设计完成后也先通过内部评审，问题整改后，可以由主机厂开发部进行评审会签。
ont-size:15px;">对于评审中发现的问题，应尽量要求模具厂进行整改。部分问题可能对产品功能等影响不大，但可能会影响作业的方便 *** ，也可能降低生产效率，为了赶时间和进度，模具厂可能不是太配合更改，此时，需要主机厂开发人员（工程师）的魄力和决心，因为在设计阶段的更改无论如何都比后期（模具成型后）更改来得快，此时需要模具厂设计人员换位思考，多站在生产部门的角度来看问题
部分有争议的问题点需要多方进行客观地讨论以寻求更佳方案。在模具图评审的过程中，要求工程开发技术人员立场坚定并且有过硬的技术和现场调试经验，这样可以减少后期的许多问题。
5.铸造数模发布和泡沫实型评审与整改
模具结构图设计评审完后，可进行泡沫型的 *** 。在泡沫实型阶段需要项目组发布铸造数据，以保证实型的可铸造 *** ，泡沫实型是一种由聚苯乙烯经过高温发泡形成的一种材料，依据模具结构图进行NC加工，并考虑适当的模具加工余量（8-10天）和泡沫的收缩率。
保丽龙 *** 周期一般为一周左右， *** 完成后需要对其进行现场评审，一是确保与模具结构图一致 *** 。二是检查在模具结构图评审 *** 现的问题是否整改到位，或者设计图评审中未发现的问题，保丽龙的评审是模具 *** 过程中不可或缺的过程，因为它是模具结构更改的最后一关，一旦进入铸造阶段，则模具结构很难更改。
二、汽车零部件一二 *** 开发计划怎么写
1、定义产品目标：明确开发的零部件的类型、功能、 *** 能要求、产量等基本信息,并确定目标市场和竞争对手。
2、制定一级开发计划：制定详细的一级开发计划,包括项目启动时间、组建团队、研究方向和技术路线、预算、进度计划、里程碑等。
3、实施一级开发计划：落实各项工作任务,包括市场调研、技术研究、原型开发、测试验证等各个阶段的细节内容。
4、制定二级开发计划：在一级开发计划的基础上,设计出更具体、更详细的二级开发计划,明确任务分配、进度安排、数据收集和处理、结果分析等内容。
5、实施二级开发计划：根据二级开发计划执行任务,推进项目进展,不断优化流程,保证开发效率。
6、制定 *** 开发计划：根据前两级开发计划的进展情况,在成果基础上制定更为精确、细致的 *** 开发计划,明确研发、测试和上线的具体步骤,实现产业化。
7、实施 *** 开发计划：在成功地完成二级开发计划后,进入生产制造的过程,在保证质量的前提下提高产能和产品 *** 能,开始销售和推广。
三、汽车零部件产品开发行业如何入门
基本前提：1、拥有 *** O9001质量体系；更好通过ts16949认证，汽车行业较高标准的质量体系；
2、有配套主机厂能力（生产能力，供货周期，2-6账期）。
开拓流程：一、宣传树立企业形象，作出行业认可口碑很好的品牌
1、汽车行业媒体（网站、 *** 、会刊等）广告；
2、参加汽车相关展览会，提别是与所生产零部件有紧密联系的展会；
3、专业论坛会议等，一般都与展会同期同地举办；
1、客户分类（区域，不同产品线）
2、经常访问行业专业网站，目标客户网站，了解新项目，了解采购周期；
三、找到具体客户负责采购或配套管理部门负责人
1、每家年度订货会一定要参加；
2、每年行业举办的零部件、配件展会要参加。
四、汽车零部件开发流程是怎样的
1.汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求
连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。
连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯 *** 力的作用，连杆除应具有足够的强度和 *** 外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯 *** 力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。
五、汽车产品的开发流程一般包括
1、全新平台开发：公司的空白平台，含整车车身总成及底盘总成的新平台开发，包括正向、逆向的开发形式。
2、换代产品开发：现有平台的换代产品开发，包含车身、底盘、功能、 *** 能在内全面的技术升级换代项目及资源整合式的开发项目。
3、基于三类底盘平台基本不变条件下的车身全新平台开发。
4、特种车系列、先进 *** 技术展示车开发。
1、基于车身基本不变条件下的三类底盘升级换 *** 发。
2、动力总成升级开发的产品结构、 *** 能、重大调整、功率、扭矩提升9％以上的及法规升级的项目开发（II→III→IV→V）。
3、车身加宽/加长/加高的变型开发项目，车身地板的改型设计。
1、车身部分开发：单独的前围的年度型改进，顶盖改型，或内饰件年度换型改进，后围换型改进。
1、底盘轴荷的变化≥5%以上的项目。
2、以下新型（未经市场批量成熟 *** 验证的）部件包括车架、离合器、前/后桥、转向器及助力器、制动器、悬架、空调、仪表台、组合仪表、车身翻转及悬置机构等其他影响安全及汽车重要功能 *** 能的在公司产品中首次使用的新型部件开发。
3、公告、法规的市场适应 *** 改进。
1、公司成熟车身总成在不同成熟底盘上的应用转换。
2、批量生产的产品平台拓展 *** 开发，即利用公司或社会成熟的零部件资源开展更换发动机、变速器、离合器、方向机、前后桥、转向器、助力器、制动器、悬架、空调、仪表台、组合仪表、座椅、车身翻转及悬置机构等任一种部件或多种部件的匹配条件与原匹配车型基本相近的条件下的应用开发。
3、社会成熟资源整合利用的三类底盘开发。
4、轴荷变化≤5％的拓展（车型在公告车型允许参数范围内的内部扩展车型）。
1、车身、动力总成、底盘是一级部件其分解的二级部件的局部改进、包括功能、 *** 能、质量、成本等因素引起的一般 *** 改进。
2、为满足市场需求一般新型功能件、装饰件、附件的开发改进。
4、用于改装车相关的调整 *** 改进。
6、产品标准化，通用 *** ，技术文件一致 *** 的改进。
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