大家好，今天来为大家解答汽车点火线圈多少钱一个这个问题的一些问题点，包括汽车点火线圈怎么测好坏也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
一、点火线圈多久换一次汽车点火线圈多少钱一个
1、作为发动机点火 *** 中的核心元器件，点火线圈主要承担着间歇 *** 将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也没 *** 常工作。
2、由此可见点火线圈在发动机中的重要 *** ，那么一般情况下，点火线圈多久需要换一次呢？汽车点火线圈一般又要多少钱一个？
3、其实点火线圈的寿命比我们想象中的要更长，一般只要使用得当，点火线圈使用个10万公里基本不再话下。而10-14万公里更换一次点火线圈，也算是一个比较正常的更替周期。
4、其实点火线圈的 *** 并不算贵，根据车辆品牌溢价以及点火线圈本身产品力度的不同， *** 一般在100-300元左右。
5、由于更换点火线圈并不需要丰富的汽车理论知识支撑，同时更换的 *** 也十分简单，使用工具也并不特殊，所以对于动手能力强的朋友大可自己更换。
6、一、打开发动机舱盖，并将发动机罩卸下，此时我们便可看到各缸 *** 的点火线圈。
7、二、首先将图中 *** *** 销慢慢向外提起（右），注意切不要将 *** 销提断；而后再向下压动黑色卡扣柄，并同时向外（右）慢慢拔出 *** 头。由于每缸 *** 头都与其对应的气缸一一对应，所以切勿搞混。
8、三、使用对应的套筒工具将各缸点火线圈的固定螺丝卸下，并将点火线圈拔出。
9、四、将新的点火线圈一一装回点火线圈孔中，在装回去的同时，一定要保证其与火花塞端子稳定结合。
10、五、使用固定螺栓将点火线圈固定牢靠，并 *** 上各气缸对应的点火线圈 *** 头，将 *** 口 *** 销向内推至锁止位置。
11、六、发车测试点火线圈是否正常工作，如一切正常，将发动机罩装回发动机即可完成点火线圈的更换工作。
二、汽车点火线圈多少钱
点火线圈其实是没有规定啥时候更换的，更换一次可能需要100元左右：1、正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长；2、平时对点火线圈也不能轻视，如果出现什么异常，一定要慎重对待。点火线圈的损坏比较容易判断，当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动（行驶较长的公里数后），同时伴有动力上的明显缺失，这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了；3、点火线圈一旦出现异常，就会造成火花塞 *** 。
三、点火线圈一般多少钱一个
1、摘要：点火线圈损坏或老化了就需要及时更换，自行更换也是很方便的，市场上的点火线圈根据品牌、原厂副厂、型号、车辆价值等因素，大概在100-300元一个的样子，在本地的汽配市场上就能买到，如果没有合适型号或品牌的，也可以在网上购买。有条件的话，建议买原厂的点火线圈，副厂的也可以用，但千万不要买杂牌产品。下面一起来了解一下点火线圈多少钱一个吧。一、点火线圈一般多少钱一个
2、更换点火线圈并不需要丰富的汽车理论知识支撑，更换 *** 也简单，使用工具也并不特殊，懂一点维修知识的朋友可以自己购买点火线圈进行更换，那么点火线圈多少钱一个呢？
3、和大多数汽车零配件一样，市面上的点火线圈的 *** 会因品牌、原厂副厂区别、型号、车辆价值等因素而有所不同，一般普通的点火线圈 *** 大概是100-300元一个左右， *** 并不是很贵。
4、如果自己不懂怎么换的话，可以到4S店或汽车维修厂去更换，会加收一些 *** ，具体费用要看点火线圈的型号和品牌。
5、点火线圈的质量好坏关系到汽车点火 *** ，因此一定要选择优质的点火线圈，注意通过正规的购买渠道选购点火线圈。那么点火线圈在哪买比较好呢？
6、要购买点火线圈的话，通常是建议到当地的汽配市场上，会有不同型号、不同品牌的点火线圈产品，可以自行检查点火线圈的质量好坏；如果附近没有汽配市场，或者汽配市场上找不到你要的品牌型号的点火线圈，则可以通过网上购买。
7、点火线圈的工作主要就是在特定时间点燃混合气，只要能正常使用，是不是原厂无所谓，不过相对来说，原厂产品比较有保障，如果经济条件允许价钱相差也不是太多的话，还是尽量用原厂配件比较踏实。一些副厂生产的点火线圈也可以用，质量过关、型号相同是没什么影响的。主要要注意的是一些杂牌的劣质点火线圈，这种可能用不了多久就会损坏，还会影响到汽车，建议不要购买。
四、请问汽车发动机点火线圈大慨多少钱
由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久 *** 差、线圈内阻大发热大、 *** 管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：
1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以更好先测一下发电量。2.火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;3.汽油质量不好，换高标号的汽油试试;4.汽缸压缩比不对，调节压缩比;5.电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定;7.高压线的电阻不正常，更换高压线;8.次级有短路现象;9.点火 *** 的初级电流过高导致点火线圈过热的;10.受到高温，高压波有问题工作不好;11.很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;12.发火器集成块工作 *** ;
点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。三、检测 ***
曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。
(1)用高阻抗万用表和发光二极管测试：无分电器点火的车型，先拔下4通道点火线圈初级绕组 *** 头，用高阻抗万用表检测3～4孔，电压应不小于11 V。再分别在1、4孔和3、4孔接上发光二极管，发动机启动时发光二极管若不闪亮，说明没有低压信号，应重点检查低压电路。功率晶体管故障会影响点火控制信号，功率晶体管是点火控制信号放大器，断开点火开关，在蓄电池正极和功率晶体管端子a之间连接发光二极管，启动发动机，使之运转10s，如发光二极管不亮，应更换功率晶体管。
(2)电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火 *** 能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值，分别拔下各缸的高压线，20℃时测量1、4缸之间，3、4缸之间的电阻值。如电阻值在生产厂商规定范围内说明正常，如电阻值过低说明内部短路;如电阻值过高则说明内部断路。如测量值和厂家规定不符必须更换。
(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。
(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油 *** 的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和用发光二极管测电路通断。
(5)如发现某个缸火花塞无火或工作 *** ，可拔下该缸高压分线，连接一个新的火花塞，在缸外距缸体8mm处跳火，如正常，说明故障在原装的火花塞。
行驶中突然出现无火或火花弱，可用 *** 线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判断。
①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。
②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必须更换。
③点火模块过热：点火模块温度高于100℃，说明点火模块内部短路，必须更换。
④点火模块过冷：启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
