大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车大小循环的问题，以及和大循环和小循环的概念的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 发动机大循环与小循环路线区别是什么
- 汽车 *** *** 的大循环小循环 怎么走的啊 求路径
- 汽车上什么是小循环和大循环
- 汽车大循环的时候小循环会同时运行吗
- 什么是汽车发动机 *** 系的大循环和小循环
- 汽车的大循环和小循环是个什么情况啊!
- 汽车发动机没有大循环只有小循环
一、发动机大循环与小循环路线区别是什么
大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；
小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。
小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的 *** 水通道被切断。 *** 水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于 *** 水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。
大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。 *** 水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，再由水泵送入气缸体水套。
大循环要经过节温器流向散热器，小循环则不通过散热器。
小循环与大循环之关键在节温器，汽车刚启动时，都是处于小循环状态，让发动机尽快升温到80度左右（根据车型不同，其设定温度值有所不同），达到节温器开启工作状态，则汽车 *** *** 进入大循环，通过水箱及散热器对发动机 *** 液进行迅速 *** ，以保持发动机不致过热而出故障。
二、汽车 *** *** 的大循环小循环 怎么走的啊 求路径
小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。
大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→ *** 水箱→节温器（大循环口）→水泵。
*** 系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器 *** 水的流量。节温器装在 *** 水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节 *** 系的 *** 强度。
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温， *** 液的温度还无法打开 *** 中的节温器，此时的 *** 液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度， *** 液温度升到了节温器的开启温度（通常这温度在80℃后）， *** 循环开始了“正常循环”。这时候的 *** 液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
*** 液经过车内的采暖装置，将 *** 液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管 *** 液是冷的、还是热的。
三、汽车上什么是小循环和大循环
大循环和小循环，指的是发动机 *** *** 的两种工作模式。如下图所示，小循环就是 *** 液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是 *** 液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
四、汽车大循环的时候小循环会同时运行吗
有大小循环 *** 运行的时候也有混合运行的时候。水温低的时候，旁通阀开启，节温器阀门关闭，连接散热水箱的管道断开，此时是小循环；当温度上升到大概八十度到九十度区间的时候，旁通阀和节温器阀门都是半开启状态，大小循环都存在；温度再上升，旁通阀就关闭了，节温器阀门全开，车头散热器高效给发动机降温。
五、什么是汽车发动机 *** 系的大循环和小循环
简单的说 *** 水在发动机内部的水套内循环称为小循环，如果发动机的 *** 水全部流经散热器散热后再进去发动机的水套内 *** 发动机，这样的循环称为大循环。除此之外，如果既有小循环，又有大循环的这种情况叫做混合循环。控制发动机 *** *** 循环方式的部件是节温器。小循环是在发动机温度较低时才采用，发动机大部分时间是处在大循环和混合循环这两种 *** 方式的。
六、汽车的大循环和小循环是个什么情况啊!
1、所谓大循环有两种说法，一种是：节温器全开叫大循环，半开或不开叫小循环
2、还有一种是：打开小水箱开关 *** 液经过小水箱的叫大循环，关闭小水箱开关
3、的叫小循环，几乎所有汽车在车内都有控制小水箱开关的控件，属于空调调节单元里的，正常情况下怠速不影响暖风的使用，但大货车因设计原因怠速时暖风温度达不到更高
4、风扇吹的是水箱，水温越高风扇转得越快
七、汽车发动机没有大循环只有小循环
节温器坏了会出现的情bai况：（1）怠速、低速时水温能du达到正常zhi值，车速过50水温就下降，油耗增加，发动dao机声音大无力。（2）节温器控制大小循环，小循环是发动机保温循环，大循环是包括车内暖风在内的循环，大小循环之间由节温器控制，小循环过热，节温器联通大循环开始降温，小循环温度不足，节温器关闭于大循环的联通实现发动机保温。（3）节温器坏时，大小循环之间的联通关闭不了，变成只有大循环了，怠速时风冷降温效果不明显，所以水温能上到80以上。车速过50以后，风冷效果明显，水温就达不到80了。节温器是指：（1）控制 *** 液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。（2）原理：主要使用的节温器为蜡式节温器，当 *** 温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道， *** 液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当 *** 液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并 *** 橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时 *** 液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除 *** *** 中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
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