很多朋友对于汽车出海和新能源汽车出海不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、中国汽车“出海”!都去了哪些国家
1、去了巴基斯坦、印度、泰国、新加坡、 *** 、英国等国家。
2、随着 *** *** 政策的实施，我国经济有了质的提升，由中国制造走向了中国创造，越来越多中国自主创造的产品走出国门，汽车就是其中的一个领域。无论是在传统汽车还是新能源汽车方面，我国都做的越来越好，因此很多国产车远销他国，比如以下国家的人民就很喜欢开中国车。
3、首先是印度。去过印度的人都知道，在印度大街上随处可以看到我国汽车品牌的影子，比如吉利、比亚迪等等。印度人之所以会选择我国的汽车，最重要的原因就是因为我国汽车有很大的 *** 优势，而如大家所知道的印度的人均消费水平其实并不高，因此便宜且皮实的中国汽车非常适合他们。比如五菱作为神车的 *** ，就深受印度人民的喜欢。
4、巴基斯坦也是我国汽车畅销的国家之一。在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场 *** 度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。其次就是泰国。泰国人之所以也喜欢开中国汽车是因为他们本国在汽车制造领域没有什么优势，而西方的汽车 *** 又比较昂贵，所以 *** 价比更高的中国汽车就成为了他们的不二选择，比如五菱的最新款mini新能源汽车就在泰国取得了很好的市场反馈。
5、最后是新加坡。新加坡是一个经济水平发展很高的国家，而且新加坡 *** 很注重环保，所以他们十分支持新能源汽车进入他们国内。而我国新能源汽车技术处于世界领先水平，因此以比亚迪为首的国产新能源汽车时常可以在新加坡的街头被看到。
二、中国“热”起来了,2020年汽车出海或许是更佳时刻
新冠将旧有游戏规则撕开一角，这或许为中国汽车走向全球打下了一根楔子。
新华社卫星新闻实验室近日发布了一组长三角和中东部地区卫星遥感热力图，从热力分布情况看，红色的范围越来越大，中国大地正在迅速回暖。
3月4日晨起，之一件事是打开 *** ，刷开最新的 *** 地图，看着趋势越来越向好的折线，略有安心。这样的动作和我一样普通的国人们已经持续了数十天。
第二件事是点开各大媒体的早间推送，新闻头条自然还是关于 *** 。家乡媒体的一篇报道中写到：“燕赵之地自古多慷慨之士，大河之北现今有抗疫群英。”关于“ *** 管敢死队”的故事早在几天前就已经刷屏，在大量含 *** 气溶胶中，使命重于生命。
一个世纪前， *** 在中国最危急的时候写下：我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民 *** 的人，有舍身求法的人……这就是中国的脊梁。
一个世纪后，2020年代的中国，在 *** 吞噬健康和生命、恐慌蔓延至每一个体的时候，逆行者是中国的脊梁。医警军民、联防联控， *** ，共克时艰。毫无疑问，这个冬天每个人都在自己的一线贡献力量，每个人都是逆行者。
神州大地自古多慷慨之士，世界之东现今有抗疫群英。
中国汽车行业、中国汽车人同样用自己的方式在逆行。有的企业身处 *** 中心不计损失、有的企业数天转产口罩百万只、有的企业自力更生数十小时设计口罩机、有的企业排除万难复产复工……
无数用巨大代价换来的好消息传来，时代落下的这粒灰尘中国人民抗住了。随着国内 *** 逐渐向好，有分析人士指出，新冠或将旧有游戏规则撕开一角，为中国企业走向全球打下了一根楔子，中国汽车行业或许在2020年迎来出海的黄金时刻。
国内代价巨大却捷报频传，海外形势逐渐吃紧。世卫组织表示，武汉封城为中国战疫赢得2-3天宝贵时间，中国严防死守为世界赢得2-3周的宝贵时间。世卫组织总干事高级顾问布鲁斯·艾尔沃德评价到，“我们要认识到武 *** 民所做的贡献，世界欠你们的。”
如今，这份宝贵的窗口期正在过去。
*** *** 在全球持续蔓延扩散，目前除南极洲外六大洲均有确诊病例。据世卫组织3月3日发布的最新数据，截止中部欧洲时间3日上午10时，中国境外地区确诊逾10,566例，新增1,7 *** 例，死 *** 计166例。
从目前情势看，新冠 *** 全球扩大化趋势不容乐观。有媒体在报道中做出四点点分析：
一是欧洲意大利只报重症、只承认个别医院确诊，意法边境全面 *** ，法国新增确诊病例超过100例，欧盟 *** 风暴正在酝酿。
二是中东，以 *** 为例，缺水导致清洁困难、基础医疗环境差、经常聚堆祷告，极有可能出现此次 *** 更高死亡率。
三是美国 *** ，坚持不检测就不会有确诊的掩耳盗铃政策，从长期看 *** 不可控对股市、经济的冲击或将进一步引发次贷危机和经济危机。
四是日韩，韩国 *** 基本上已经不可控，日本东京 *** 注定推迟或取消。
而中国只要能坚守住目前的局面，成功战胜 *** ，在下半年依靠全产业链制造能力和庞大内需消费拉动，局面或将发生重要变化。
王玉乔（化名）是一家进口贸易公司的 *** 员，上班一个多月来一直在“闲得要命、焦虑的要死”之间切换。各大港口货物严重加压，她所在的行业和公司也受到不小的冲击。
最近几天王玉乔突然忙碌了起来，各大港口积压的集装箱开始疏通。一向不善言谈和情感表达的她在3月1日的朋友圈中兴奋的写到：“我能想象到寂静的码头恢复热闹的样子，呼啸而过的集装箱卡车、轰鸣作响的巨型吊车、进港离港忙碌的轮船，虽然大家都带着口罩，但每个人都坚信 *** 可胜，困难要靠双手来克服。”
新华社卫星新闻实验室近日发布了一组长三角和中东部地区卫星遥感热力图，图中红、 *** 圆点多来自工业生产和人口 *** 流动。从热力分布情况看，中国大地正在迅速回暖，红色的范围越来越大，被 *** 打断的社会生产、经济生活正在恢复正常。
今天的中国已经成为世界工厂，中国制造、中国经济的恢复程度与全球经济密不可分。在包括汽车行业在内的全球各产业链条中，中国企业参与程度已经不可或缺。
当 *** 席卷中国时，互联网上的一种论调是中国世界工厂的地位将被取代，大量跨国制造业将从中国转移，这将对中国经济造成致命打击，中国汽车行业同样难以独善其身。
事实证明，举全国之力防疫抗疫，曾经战胜无数困难与压力的中国人民，这一次同样创造了奇迹。
近来刷屏的一个段子是，2020年中国将是全球更大的口罩生产国、消费国、进口国、出口国。这种看似矛盾的调侃背后，是更加微妙的全球局势。
汽车行业不怕慢，就怕站，一旦全产业链条彻底停摆，想要恢复便困难重重。过去数十天里，在 *** 最困难的时候，全球汽车行业都面临来自中国供应商断供的危机。
捷豹路虎用手提箱抢购中国产汽车零部件防止其英国工厂在2月底停工、日本车企则称，若中国供应链中断将很难维持生产至3月中下旬。
现在，中国正在“热”起来，而欧美日韩中东开始面临更大的挑战。韩国现代汽车工厂因为确诊病例 *** 关停，宝马慕尼黑总部汽车研发人员确诊导致150人被隔离，日内瓦车展匆匆取消，全球汽车行业正在滑向 *** 带来的危险的边缘。
*** 不是掩耳盗铃就能消失的，恐慌不是媒体不报道就不存在的，人的健康和生命绝不能成为资本运作中的数字甚至连数字都不算。
“今年下半年，中国制造将成为帮助全球度过难关的关键力量，这将进一步撬动全球局势的变化，总之，举全国之力付出巨大代价战胜新冠 *** 的中国，只要严防死守 *** 不反弹，将站在2020年全球舞台的 *** 。”一位不愿具名的业内人士如是告诉水滴汽车APP。
该业内人士还表示，中国汽车业或将在2020年迎来出海的新希望，“全球汽车产业受 *** 影响可能出现短暂空窗期，中国汽车有没有能力在这个短暂机会面前填补海外市场是关键。”
过去几年中，中国汽车企业进军海外，特别是东南亚、东欧、西亚、中东市场脚步不停。吉利除中国外全球布局7大工厂遍及白 *** 、印尼、埃及、乌拉圭、埃塞俄比亚等；长城全球化生产体系则涵盖 *** 、厄瓜多尔、 *** 、 *** 、保加利亚等国，今年年初又以收购通用印度工厂的形式进军南亚。
近日，乘联会 *** 崔东树在接受媒体采访时表示，“此次 *** 的发展会促使国内企业加快海外布局，这是必然的一个趋势。”
来自上汽集团的数据显示，今年1月在海外市场的表现依旧乐观。上汽通用五菱汽车印尼有限公司1月销售汽车774辆,同比上涨41.5%；去年 *** 印度的名爵汽车印度有限公司1月销量达3,381辆。
上汽集团2019年出口量占据中国汽车出口总量的33%，目前已在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳大利亚和新西兰等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳大利亚和新西兰、中东等地形成了7个“万辆级”海外销售市场。
崔东树此前还表示，“中国企业本身从经济体量和企业能力各方面已经达到了一定的水平，有条件进行海外布局，而 *** 的发生，也使企业需要多元化布局，来实现分散风险和全面发展。”
水滴汽车APP在《大危即大机：“后 *** 车市”8个预言》中提到，时穷节乃见，危难出英雄。中国抗疫战争，就是迎难而上。中国是以全球视野认识新冠 *** 的危害，并主动担负起大国的责任和使命。
对中国车企而言，改变格局的战略方向，事实上只有一条：以我为主，舍我其谁，以逆行者的勇敢与坚决，去创造中国汽车品牌的未来。
在一个重塑全球化认知的新时代，中国汽车人需要抓住机会，勇敢的逆行了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
三、长城发布印度战略,中国主流汽车集体出海,步履越走越稳健
2月5日，第15届印度德里车展正式开幕，中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。
全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头，不仅以包馆的形式参展，创下历史纪录，而且在3150平米的展台上，还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件。同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。
长城汽车布局全球第四大汽车市场印度，为全球化发展战略打下坚实的基础。据麻辣车事了解，今后，长城将以印度为基地，产品出口至其它国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。
逐鹿全球，不仅是长城汽车的战略，也是众多中国汽车品牌未来发展的必经之路。中国汽车要占领先机，与全球一流品牌站在一起，必须积极主动走出去，参与全球汽车产业格局的竞争，并赢得主动。
从连续几年的市场销售数据分析来看，中国车市已经进入寒冬。
数据显示，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。这也是中国汽车市场继2018年之后，连续两年销量出现跌幅。
屋漏又遭连夜雨。本来就已经跌入寒冬的中国车市，又遭遇了一场前所未有的新冠状肺炎 *** 的侵袭，工厂停工、经销商关门…一切的意外都将给车市带来雪上加霜的惨状。
可以预见，不仅是自然灾难，就车市本身而言，国内汽车市场已经难以维系高速增长的态势。天花板日渐显现的同时，中国车企想要进一步发展，海外市场将会是今后的必争之地。
其实，随着自身品牌和技术实力的不断发展壮大，这些年来，已有越来越多的中国车企开启了海外布局之路。其中，中 *** 营车企的出海之路尤其抢眼。
吉利成功收购 *** 的宝腾汽车，大举进军东南亚市场；长城皮卡深耕细分市场，长期保持出口量冠军；2019年，作为 *** 投资合作重点项目之一，长城 *** 图拉工厂也已正式投入使用……以上种种都是中国品牌进军海外市场的典范。
昨日，印度德里车展开幕。作为全 *** 规模更大的汽车展览会之一，不少中国品牌的身影也出现在了本次车展，毫无疑问，印度德里车展就是中国品牌进军印度市场的“桥头堡”。
作为仅此于中、美、日之后的全球第四大汽车市场，印度以其巨大的经济和消费潜力，成为全球众多车企眼中的遍地黄金的沃土。
值得一提的是，印度总人口超过13亿，千人汽车保有量却不足30辆。咨询公司LMCAutomotive预计，到2026年印度将成为世界第三大市场，仅次于中国和美国。这个拥有12亿人口的国家，每年汽车增长率超过7%，是一个非常有潜力的市场。所以，对于中国品牌而言，印度自然是不容错过的蓝海，也是所有海外市场中最应该抓住的市场。
更为重要的是，印度 *** 大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，因此，无论是 *** 导向还是用户需求，都与长城汽车等中国汽车品牌的发展战略高度契合。
除此之外，因为文化背景不同，国内和印度市场有不同的消费取向，这可能是中国车企布局印度市场上的需要注意的细节。
据了解，印度乘用车市场以A0级车为主，在销量前十中占了7席，这与偏好大空间、重视B级车的中国消费者来说正好相反。当然，出现这种情况与印度目前的基础建设和经济背景息息相关。因此，中国品牌也需要把握好印度本土的实际需求。
印度德里车展是印度汽车市场最重要的风向标。中国品牌要想顺利进军印度市场，印度德里车展便是最有效的突破口。在这次车展上，除了长城汽车向印度市场展示了产品和技术实力之外，我们也看到了其它中国汽车品牌。
本次印度德里车展，长城汽车可谓抢了所有中国品牌的风头。长城汽车首次征战印度德里车展，便 *** 包馆了3000+m?的展台，哈弗品牌、长城EV悉数亮相，并且，“ *** 化”领域的最新研发成果也是长城汽车的展出重点。
今年1月17日，长城汽车还与通用汽车就收购通用汽车印度塔里岗工厂达成协议。换句话说，长城汽车将收购包括塔里岗工厂在内的通用汽车印度公司，这正是长城汽车进军印度市场的一盘大旗。
未来，长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售。其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。
作为最早走出国门的中国汽车品牌之一，长城汽车的海外市场已经覆盖了 *** 、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚、中东和非洲等地区。如今，进军印度市场也契合了长城汽车的全球化战略布局。
目前，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销 *** ，产品遍布全球各个角落。2019年，在 *** 市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂， *** 图拉工厂正式投产，哈弗品牌则以2 *** %的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售之一名。
在众多中国品牌之中，上汽是最早布局印度市场的车企。在改建印度生产基地的同时，上汽集团凭借着“互联网汽车”这一标签敲开了部门海外市场的大门，2019年6月，上汽印度公司在当地投放了首款“互联网汽车”MGHector。自2019年7月推出以来，搭载智能网联的名爵Hector已售出近16000台，在印度市场供不应求。
本次印度德里车展，上汽MG品牌推出了多达14款车型，此外，按照其原定计划，上汽MG将用两年时间，在印度推出4款SUV车型。
其实，包括印度市场，上汽已在泰国、印尼建立起3个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC等形成了7个“万辆级”海外销售市场。
上汽通用五菱是印度市场的老司机
被誉为神车专业户的上汽通用五菱，其海外市场的表现也是一路高歌猛进。2019年，上汽通用五菱的出口量突破26,138辆，同比增长73.5%；海外市场销售总额达到5亿美元，同比增长132%。
销量增长的背后，离不开上汽通用五菱的井然有序的海外布局。2019年4月29日，位于印度巴罗达市的柳州五菱汽车印度有限公司正式揭牌，这是继上汽通用五菱开辟印尼市场后的又一个海外项目。
除此之外，上汽通用五菱还通过其旗下各个品牌的不同优势，从而做到物尽其用。从2018年开始，上汽通用五菱便计划将宝骏530在全球范围内，同时进行4个品牌销售，其中包括中国使用宝骏标，在南美使用雪佛兰标，在印尼使用五菱标，印度使用名爵标。这让人不得不感叹上汽通用五菱的雄厚实力和前瞻布局。
可以看出，长城、上汽等车企的如约参展，其中包含的正是中国车企对印度市场的重视。同时，中国车企想要做大做强，进军海外市场是必经之路，而印度市场就是绝佳的“练兵场”。因为如今的印度汽车市场仍然处于圈地 *** 式的发展阶段，对于中国车企而言，印度是一块充满无数机会的市场。
中国车企眼红印度市场消费潜力的同时，丰田、大众、通用等大厂，同样对印度市场虎视眈眈，并将是中国品牌布局印度市场的更大拦路虎，往后中国车企也将面对二者的短兵相接。但相比于在国内夹缝中生存的常态，在印度这个新兴市场，中国车企更应直面挑战，主动出击。
随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。从其它方面上看，无论是开拓市场空间、优化产业结构、获取经济资源，还是培育具有国际竞争力的大型跨国车企，“走出去”都是一种必然选择，而如今的印度市场便是更好的“练兵场”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
OK，关于汽车出海和新能源汽车出海的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
