大家好，今天来为大家解答汽车mt是什么意思这个问题的一些问题点，包括车辆AT和MT是什么意思也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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一、汽车上T,AT,MT,L *** 什么呀
自动变速器(也称AT)的应用使汽车的 *** 作更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为无级变速。
由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。东莞龙华车行提醒各位司机朋友，在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：
自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。
发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。
驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速 *** 能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济 *** 和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，车辆在高速行驶中，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速 *** 。这是由自动变速器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的 *** 纵杆根据车速挂到3、2、1的 *** 挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。
手动变速器(MT：Manual Tran *** ission)是最原始的变速器，它采用干摩擦式离合器和齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455，二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(5档手动)，所以说它是有级变速器。
手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。输入轴也称之一轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。之一轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合，只要输入轴一转，中间轴及其上的齿轮也随之转动。中间轴也称副轴，轴上固连多个大小不等的齿轮。输出轴又称第二轴，轴上套有各前进档齿轮，可随时在 *** 纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。输出轴的尾端有花键与传动轴相联，通过传动轴将扭矩传送到驱动桥减速器。由此可知，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由 *** 纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合,以相反的旋转方向输出。
由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个 *** 作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造 *** 同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
目前全同步式变速器上采用的是惯 *** 同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯 *** 力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
手动变速器由于使用干摩擦式离合器和直接齿合的齿轮组，所以具有传动直接、结构简单、 *** 能可靠的特点，它始终是爱好原始 *** 控乐趣的用家的 *** 。
二、汽车MT,AT分别是什么意思
AT指变速箱是自动档，MT指变速箱是手动档 \x0d\x0a\x0d\x0a1、传统手动变速箱MT\x0d\x0a最早的变速箱，就是传承至今的传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。\x0d\x0a这样齿轮与齿轮之间咬合和转动的动作无比美妙，并且精准高效，犹如一块精密的机械式手表。\x0d\x0a\x0d\x0a2、传统自动变速箱AT\x0d\x0aMT的缺点在于需要自己动手动脚，缺少了驾驶的轻松和舒适度。于是，为了满足人类舒舒服服开车的愿望，传统的自动变速箱AT诞生了。\x0d\x0a\x0d\x0aAT自动变速箱里多出了一套复杂的机构（什么行星齿轮啊、液力变速器啊），我们暂且将这个复杂的机构看做是一个服务员，它时刻观察驾驶员的开车状态，然后猜测用户的需求来完成换挡。\x0d\x0a\x0d\x0aAT相比MT，所谓一“劳”永逸。
三、汽车中的AT、MT和AMT是什么意思啊
1、MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。
2、AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。
3、AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制 *** 组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人 *** 作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效。
四、汽车中mt是什么意思
1、在汽车世界中，手动变速器，即MT，是通过手动 *** 作拨动变速杆来调节齿轮位置的装置。手动变速器的工作原理是通过变换齿轮啮合位置，改变传动比，实现换挡。它通常有五个档位：一档用于起步，二档是直驱，三档是过渡，四档是主力，五档则为高速。其核心功能在于调整扭矩和速度，支持倒车行驶以及方便换挡和取力。相较于自动变速器，手动变速器结构简单，易于维护和 *** 控，但对于新手来说，可能需要时间去掌握 *** 作技巧。
2、手动变速器的结构包含一个齿轮箱，内有多个齿轮与输出轴相连。驾驶员通过拨动变速杆，齿轮会移动至不同位置，调整齿轮啮合，从而影响传动比，调节车辆的行驶速度和扭矩。手动变速器的优势在于其可靠 *** 和经济 *** ，与自动变速器相比，结构和技术要求更高，维护成本也相应增加。因此，在越野车和高 *** 能车型中，手动变速器依然是一个受欢迎的选择。
3、使用手动变速器需要一定的技巧和经验，以确保平稳换挡和动力传递的高效 *** 。新手可能需要时间去掌握 *** 作要领，关键在于根据路况和驾驶条件灵活选择档位，以保持车辆稳定和安全。 *** 作手动变速器需要良好的体力和协调 *** ，对驾驶者来说，这也是一种独特的驾驶乐趣和挑战。总的来说，尽管自动变速器在流行度上有所提升，但手动变速器作为可靠的选择，依然在汽车领域占据重要地位。
关于汽车mt是什么意思的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
