大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车fsi是什么意思的问题，以及和fsi发动机是什么意思的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
一、汽车术语中TSI,FSI,FTSI分别是什么意思有什么区别
1、TDI：指的是大众/奥迪使用的涡轮柴油直喷发动机。
2、简单来讲就是让燃油喷入各气缸之前，先在一条筒状的高压蓄力器中“逗留”一下，压力得到提高达到接近2000个大气压，并保证分布均匀，然后再流向喷油器。共轨和喷油器都连接着汽车的大脑——ECU，由其决定的喷油时间、喷油量。
3、高压共轨 *** 使得燃油压力非常高，因此需要极其精确的喷油装置才能Hold住，压电式喷油器就是更好的搭配；该喷油器的核心结构是压电执行器里的上百层压电晶体。
4、转速低于 *** 0rpm时，具有可变截面技术的小涡轮增压器完成大部分的增压工作。从大约 *** 0rpm起，转换阀开始打开，小涡轮增压器逐渐将主要增压工作转交给大涡轮增压器；在转速为3500-4000rpm时，阀门完全打开，这时只有大涡轮增压器在增压。
5、TSI：是英文Twincharged Stratified Injection的缩写，中文意思是双增压技术+分层燃烧技术，采用废气涡轮+机械增压，解决低速废气涡轮不介入的涡轮迟滞，高速使用废气涡轮提高进气量增强动力的作用，达到两者互补的优势。
6、TSI一般为低转速，大扭矩的发动机，以目前的技术 *** 而言，其实奥迪和大众品牌使用上的技术大同小异，区别在于发动机的高低功率 *** 。国内的TSI技术是 *** 版，并没有机械增压和燃油分层技术，只有涡轮增压和缸内直喷
7、TFSI是英文T *** bo Fuel Stratified Injection的缩写，也就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，可与TSI相比少了机械增压。不过在国内TFSI与TSI都是只有两项技术，一是涡轮增压，二是缸内直喷。但是奥迪一般为了突出比大众高端，都会在 *** 上略微提高几千瓦功率，造成不一样的假象。
二、大众汽车的FSI 是什么意思
FSI”也叫“汽油直喷技术”，汽油直喷技术 *** 着汽油发动机的最新发展方向。通常的发动机采用的是将汽油和空气混合后喷入燃烧室，而汽油直喷技术则是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低了燃油消耗，动力也有很大提升。为了实现汽油直接 *** ，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油 *** 时间控制在几千分之一秒内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济 *** 并且减少了排放。
三、奥迪30fsi什么意思
奥迪30fsi表示车子是自然吸气发动机。
1、30指的是车辆提速时产生的G值。数据越大，车辆的动力越强，提速 *** 能越好；
3、标着fsi的奥迪汽车采用自然吸气发动机。
奥迪是一个来自于德国的车辆生产商，奥迪公司旗下有很多汽车，跑车，suv等。奥迪的国产车型包含a3、a4l、a6l、q2、q3、q5l等。A3是一个紧凑型车，有两厢和轿跑二种车型。采用两个发动机，1台是1.4升涡轮增压式发动机，另一个是2.0升涡轮增压式发动机。两个发动机均搭配7速双离合变速箱。
奥迪公司旗下最入门的s系列车型是s3，它是一个 *** 能高紧凑的三厢轿车。s3采用了大众的第3代ea888发动机，它是一个2.0升涡轮增压式四缸发动机。与这款发动机搭配的是7速双离合变速箱。采用双离合变速箱可以提升车辆的换档速度和传动工作效率。
四、大众的TSI和FSI是什么意思
TSI发动机是大众公司，开发的一台双增压技术发动机。顾名思义，这台发动机是由涡轮增压与机械增压相结合而生，T和S分别 *** T *** bo和Supercharger的意思，前者为涡轮增压，后者为机械增压。那么为什么要同时采用机械增压和涡轮增压来向发动机提供高压进气呢？在 *** 能上又有什么过人之处呢？下面为大家一一解答。
首先，我们要了解涡轮增压和机械增压的优缺点。其实它们二位的目的都是相同的，就是要把空气压缩以后再注入到气缸当中燃烧，这样做的好处是，被压缩的空气密度更大，单位体积内的氧气分子更多。发动机吸入的氧气分子越多，就可以输出更高的动力。不管是涡轮增压还是机械增压都是为了达到这一目的而设计的，只不过两者的实现手段不相同。
涡轮增压发动机由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。将废气涡轮装在排气管之中，利用排气能量来驱动涡轮高速旋转。从而能够带动进气涡轮，随之高速旋转，以获得压缩进气的能量。而且发动机转速越高废气排放速度和能量也越大，使得涡轮的转速也越高，这样进气涡轮压缩空气的能力也越强。
涡轮一般都被设定在1800转或2000转开始工作，即便你开的是保时捷卡宴TURBO也一样。虽然2000转以后发动机能发挥出强大的功率，而且后劲十足，但起步时可以说毫无动力 *** 可言，这就是涡轮增压发动机的通病涡轮迟滞。这种状况是非常不适合城市驾驶的。因为城市开车经常要走走停停，所以从怠速到2000转这个转速范围段是使用得很频繁的，这就是涡轮增压的缺点。
再来说说机械增压，所谓机械增压，就是利用发动机的动力带动一个罗兹压气机，通过发动机本身的动力来压缩空气，是燃烧压缩空气的另一种增压方式。它跟空调压缩机很相似。机械增压器的原理与发动机机油泵有些类似，也是与发动机动力相连，只不过压缩的是空气。
它与涡轮增压器在 *** 能上更大的区别就是对压气机的转速没有 *** 。也就是说只要罗兹压气机在转，就可以压缩空气。而涡轮增压器由于是靠高速旋转产生的空气离心力来压缩空气，所以需要非常高的转速（通常TURBO的转速能接近10万转/分钟）。所以即便发动机怠速或者处于1000转左右的低转速，也能连接机械增压器压缩进气。
机械增压不但给汽车带来很好的低转扭矩，也让起步时冲进十足。虽然克服了涡轮增压器迟滞的 *** ，但机械增压也并非完美。由于它需要消耗发动力动力，而且增压器中的两个转子相互摩擦会损耗大量的能量。在低转速时，由于转速低损耗也就小，但如果处于高转速工况，那么这样能量损耗是非常大的。不仅经济 *** 差，高转动力 *** 也要受到影响。
所以涡轮增压和机械增压都有着各自的先天 *** ，而这两种增压方式的优缺点又是相互补的。大众就是利用了这两种增压 *** 能优缺点的互补 *** 开发出了TSI双增压 *** ，当然了，它们两个并不是同时工作。
当发动机在部分负荷工况下低转速运转时机械增压器开始工作。此时的增压值为1.2bar.机械增压器有增强低速扭矩的特点，而且在低转速时对发动机功率的消耗并不大。所以既能够获得良好的油门反应，又能够增大发动机低速扭矩输出。当发动机超过1500转时，涡轮开始介入，此时的增压值提高到2.5bar。当发动机转速达到3500转/分以上的高转速时，机械增压器开始停止增压。
然后完全依靠涡轮增压来进行增压，增压值从2.5bar降到1.3bar。上文已经提到一旦转速上升，机械增压器会消耗大量发动机能量，而中高转速是涡轮增压的强项。这样不仅避免了涡轮迟滞，让涡轮有足够的加速时间，还在很大程度上增加了低转扭矩，降低高转速时机械增压器产生的噪音。这样彻底解决了两种增压方式的 *** ，达到了一种完美增压的效果，现在大家知道双增压的好处了吧。
那么在 *** 能上又有什么过人之处呢？我们知道双增压 *** 能够让更多的空气进入气缸，使燃烧更充分，动力输出更强劲。但是油耗会比同等的自然进气式发动机有所增加，不过TSI发动机排量小于同功率的普通发动机，从整体上来看，油耗还是降低了。
以1.4升TSI汽油发动机为例，这台发动机能够爆发出惊人的168匹马力。它的双增压装置可以在7.9秒的时间里完成从0-100公里/小时的加速。具体来说，1.4升TSI发动机比2.3升FSI的排量减 *** 9%，油耗节省20%，很显然如果用一台1.4升TSI发送机代替2.3升FSI发动机，净增的效率大大提高。而时速在60公里/小时，二氧化碳排放量仅为每公里175克。以上便是TSI发动机的过人之处，与双增压的优势。现在国内已有装备此台发动机的车型，包括辉腾、速腾、迈腾以及大众首款硬顶敞篷跑车EOS。
五、fsi是什么意思
fsi的全称为fuel-stratified-injection，它是发动机技术的一种，可以提高燃油在发动机内的燃烧率，降低发动机的热损失，从而使发动机更好的工作。
fsi技术是在发动机内用一个燃油高压泵，使燃油通过分流轨道到达电磁控制的高压 *** 器。这样就可以在进气道中产生涡流，并以分层填充的方式进行推动。所以在发动机气缸内，燃油和空气的混合比可以达到1:25以上，从而使其更有效率的工作，最终可以提升车辆的动力。
市面上大部分的涡轮增压发动机都使用了fsi技术，它是发动机变革的一种标志，让普通的发动机可以带来更高的 *** 能。
好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。分层燃烧模式下节气门不完全打开，保证进气管内有一定真空度（可以控制废气再循环和碳罐等装置）。这时，发动机的扭矩大小取决于喷油量，与进气量和点火提前角关系不大。
分层燃烧模式在进气过程中节气门开度相对较大，减少了一部分节流损失。进气过程中的关键是进气歧管中安置一翻版，翻版向上开启（原理 *** 质，实际机型可能有所不同）封住下进气歧管，让进气加速通过，与ω形活塞顶配合，形成进气涡旋。
按时清洗发动机，防止发动机积碳过多导致油耗异常增加，加速无力，发动机温度异常。
给汽车加燃油时，更好加质量更高的燃油，这样不仅可以降低汽车的油耗，还可以延长发动机的使用寿命。
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