各位老铁们好，相信很多人对汉兰达汽车之家论坛都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汉兰达汽车之家论坛以及11款汉兰达论坛的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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一、汉兰达2.0T的发动机耐用吗你觉得10年内能不能开20万公里
不用十年，目前广州顺德有位大神三年多一点已经跑了26万公里，这已经是8月初的事情。目前保守估计该车已经破28万公里。估计是中国国内跑的里程最多的一台汉兰达了！上图为证：
丰田作风一向比较保守，对于新技术不太感冒，虽然有新技术储备但是短时间内是不会投入使用的。很简单，一台汽车的零件越少，高新技术越少那么其稳定 *** 也越好。尤其电子技术的应用。所以丰田汽车纯机械的大钥匙还存在，即使二十几万的车型无钥匙进入 *** 也不是标配。这样造出来的汽车各方面都很均衡，基本上每个结构都是经过千百次推敲验证过的，能用简单的机械结构完成的，绝对不用复杂的原件代替。所以丰田车基本很难开坏，但是绝对没有突出的优点，整体比较均衡。
曾经有一个段子：老爸把家里那辆开了多年的卡罗拉给了我，告诉我你开坏了就换车。回想起老爸说的话已经过去了多年，可这卡罗拉还没坏。换车的希望变得渺茫……!有一天终于发现发动机舱有异响，立刻飞奔4s去检修，这次可有希望换车了！师傅检查之后告诉我：机盖子撑杆脱槽了，重新安好就行了……!当然段子随便看看就好，不要当真。
这台发动机采用的三双技术是丰田独创的领先科技。例如双喷，解决了直喷发动机积碳的问题，双循环使发动机兼顾了动力与油耗，双涡管涡轮响应更迅速。所以汉兰达即使自重达到2吨，但是开起来丝毫没有拖泥带水的感觉。这也是汉兰达一直加价卖的一个原因。
而那位三年开了26万公里的老兄，因为上一辆车也是汉兰达，所以这一辆车这位老兄仍然坚持加 *** 号汽油。完全不顾厂家必须加95号汽油的要求。用他的话来讲，并没有感觉到任何变化。但是中间也出现了小 *** 曲，在十万公里左右时，出现了汉兰达四驱专属故障：四驱变两驱!他的车辆没有进行任何电子改装，所以不存在电子干扰的问题。4s清理几次故障码后改加95号汽油，发现故障码不在出现。于是加了一个月的95号汽油。
但是一个月后还是出现了四驱变两驱的故障码，经过 4s检查后得知是三元催化器堵了！更换需要上万元，该老兄参照网上的办法，花了几十块买来草酸洗了催化器后故障码再也没有出现。于是继续加 *** 号汽油，直到今日。由此可以看出来，汉兰达的2.0T发动机还是比较耐 *** 的，目前只发现真空电磁阀异响这个通病出现，其他都还好!
汉兰达2.0T的发动机耐用吗？10年内能不能开20万公里？
这个问题问的真是......只要你跑的勤，保养得当，三四十万公里也不是问题啊。以现在的造车水平，发动机的寿命完全不用担心，反而是变速箱等部件要更娇贵。要知道，国内的家用车都不是开到报废的，而是被排放标准弄报废的。
每个车企在研发发动机的时候都要进行耐久 *** 测试，所以10万公里的里程对于一款成熟的发动机来说压力不大。
比如说长安发动机，每一台长安发动机都要经过2.5万公里不间断的可靠 *** 试验，每台车至少需要跑140万公里，才能评定是否合格。
通用的第八代Ecotec 1.3T发动机，累计测试里程达465万公里，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同的地域和不同的道路条件，才能大规模量产。
所以对于一款发动机来说，需要完成多种极端工况的耐久 *** 测试，普通的家用条件对于一款发动机来说实在不算什么。
丰田虽然涡轮增压发动机不多，但是这款2.0T发动机的技术水平并不差，首先就是“可切换双循环技术”，在需要强大动力的时候， *** 采用奥托循环的模式，以保证足够的动力 *** 。在低负荷的情况下，则切换为阿特金森循环，以更大化的提高效率。
此外，这款发动机还采用了丰田非常有名的D-4S双 *** 技术，在正常输出时采用目前先进的缸内直喷技术保证输出效率，而在低输出时使用进气歧管 *** 。对于发动机的使用寿命，8AR-FTS的这款发动机配置一个水冷式中冷器和缸盖集成排气歧管，这两种技术能够实现更佳的进气温度，能够延长涡轮增压器的寿命。
总而言之，只要你保养得当，跑个20万公里完全不是问题，很多出租车甚至能够行驶100万公里，真正决定车辆寿命的，是政策啊。
丰田的发动机不用担心耐用 *** ，你需要担心的是它保守的调校，发挥不出应有的 *** 能，质量、油耗方面的问题不需要考虑，肯定是同级别前列的存在。
丰田作为一个日本品牌，最早在美国站稳脚跟，打得美国三大车企头都抬不起来，靠的是什么？有人说是时势造英雄，石油危机让美国人 *** 选择省油车；有人说丰田车设计人 *** 化，美国人用了之后就很难离开不会让可乐洒掉的大杯架。但是首先，丰田能活下来并且让大部分美国人接受它，靠的就是它的稳定 *** 。
我们都知道，美国作为一个发达国家，东西很便宜（相比自己的收入），但是人工特别贵。对于车来说，质量稳定才是最省的。当时一些二手美系车，修一下都比二手车贵……而丰田提供了这样一种选择，我外观一般、 *** 能一般甚至油耗也一般，但我可以一直开好多年不坏，谁会和“省心省钱”过不去呢？
所以你看丰田这款D-4ST的发动机，设计的初衷就是可靠。双 *** 为了什么？部分工况使用歧管 *** ，可以有效减少气门和燃烧室的积碳。双循环是为了省油、减少排放，但是米勒循环的燃烧温度更低，发动机就更稳定。当然这款发动机的 *** 能、油耗表现就一般般了，世事无两全。
而且这款发动机不止用在汉兰达上，在雷克萨斯的NX、RX等车上也大量使用。丰田如果不是对这款发动机有足够的信心，肯定不会让它在雷克萨斯上面大规模装备的，毕竟雷克萨斯做了这么久的可靠 *** 冠军，丰田不会轻易毁掉自己的招牌。
汉兰达这款车改款之后，争议也是比较大的，毕竟之一次采用了2.0t的涡轮增压的发动机取代了一天的2.7的自然吸气发动机和3.5的自然吸气发动机。
但是这款2.0t的发动机也被应用了多年，事实证明这一款发动机不仅仅是丰田的核心黑科技，发动机耐用 *** 也是有口皆碑的，d-4st的这一款发动机有双循环双 *** 和双涡管的技术，这个发动机不仅仅应用在汉兰达，在新一代的皇冠上面也都在应用，在涡轮增压的发动机大肆发展的潮流下面，这款汽车的发动机完全不用担心。
问题中说的，10年开20万公里，一年也就2万公里，完全没有问题，对于家用车来说，每年的行驶里程数也就是在1到2万公里之间，哪怕对于一些国产的发动机来说，十年开20万公里也并不是太大的问题。
汉兰达这款车整体比较均衡，没有太大的优点，但是也没有太大的缺点，丰田一直靠的就是 *** 的稳定 *** 在各个车企中 *** 群雄，汉兰达更不例外，作为一款城市SUV汉兰达这款车底盘比普通的轿车高，空间也比较大，尤其是无座的汉兰达，实用 *** 特别强。
要说汉兰达缺点就是新的涡轮增压的发动机必须要求加注95号的汽油，这是和汽车的压缩比有很大关系的，这一点来说比老的2.7的发动机可能油耗方面稍微的不占优势一点。
很耐用，我的用了4年半，210000左右，正常保养，什么毛病也没有。
我们都知道汉兰达一直以稳定耐用的质量著称，汉兰达在中大型SUV里面也一直是佼佼者，汉兰达稳定耐用的其中一个重要原因就是它的发动机一直都是用自然吸气的发动机，老的3.5的发动机，还有2.7的自然吸气的发动机都是非常的稳定成熟耐用。
不过在当年汉兰达进行改款换代的时候，突然采用了2.0t的发动机，当时也是有很大的争议，因为很多人只知道涡轮增压的发动机是没有自然吸气的发动机更加的成熟，而且涡轮增压的发动机如果是 *** 不好的话，就会出现动力上的突兀，不是那么的现象。
不过2.0t的发动机的汉兰达用他实际的表现证明了这一款车稳定 *** ，耐用 *** 还是非常不错的，2.0t的这款发动机不仅仅是用在汉兰达上面，还用在丰田的新一代的皇冠上面，有双循环，双涡管，双 *** 的技术，更加的先进，而且油耗方面也比较低，动力方面也有不错的表现。
以前关于自然吸气和涡轮增压发动机的争论一直都是存在的，最近几年关于涡轮增压的发动机大家似乎都已经认可，因为随着节能减排大环境的推行涡轮增压的发动机越来越是趋势，而且涡轮增压的技术也比较成熟，现在涡轮增压器的寿命可以和车子的寿命期等，只要是正常情况下进行使用，加注全合成机油，定时更换空气滤芯等等，做这些保护 *** 的措施，涡轮增压的发动机寿命并没有大家想象的那么脆弱，所以说10年内开20万公里也完全没有问题，这样的话只相当于每年才开2万公里，也就是正常的家庭使用数值。
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汉兰达2.0T 8AR-FTS发动机为 TOYOTA MOTOR CORPORATION丰田汽车公司进口，满足国Ⅵ排放标准，这款发动机在国内汉兰达和皇冠车型上使用。国产汉兰达是从2015款车型开始搭载2.0T发动机，网传2021款汉兰达或将是最后一款搭载这款发动机的车型。这款发动机更大功率162kW、更大扭矩350Nm，推动重达2吨的汉兰达，百公里加速可以实现10秒以内，市区综合油耗11升左右。
2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机，采用丰田技术：
·双 *** *** （缸内直喷+进气歧管 *** ）
·VVT-iW智能广角可变气门正时进气 ***
可以非常明确的说，正常的维护和保养，丰田汉兰达2.0T发动机跑十年或者是20万公里是没有问题的，如果跑得比较多，三年以内即可完成20万公里。丰田的品质还是毋庸置疑的。
丰田汉兰达2.0t发动机在技术方面以及耐用程度方面都是非常出色的。丰田汉兰达2.0t发动机具有""三双""技术，为什么称作是三双呢？三双指的是双涡管、双 *** 、双循环。单涡轮双涡管宝马汽车也会采用，双涡管可以让进入涡轮增压器的气流更加均匀，行车品质会更好一些，减少顿挫。双 *** 发动机是采用缸内直喷和歧管 *** ，可以有效的减少发动机的积炭，提升燃油经济 *** 。双循环是采用阿特金森循环和奥拓循环，两者之间 *** 切换让动力输出更加直接，也更加节油。
汉兰达搭载的是六速手自一体变速箱，变速箱来源于爱信，爱信精机作为全球三大变速箱厂之一，其6at变速箱可以说是玩得炉火纯青，被称作是全球更好的变速箱之一，技术成熟质量非常有保障。
丰田汉兰达作为一款中级SUV，上市多年依然存在加价销售的问题，一款普通品牌的SUV能够持续加价多年，可见其品 *** 是非常不错的。按理说普通的汽车是没有加价溢价能力的，但是汉兰达做到了，并且一做就是这么多年。丰田汉兰达拥有非常宽裕的空间表现、可靠的质量、出色的燃油经济 *** 、以及中庸大气的外观，可以说是一款非常均衡的SUV。
任何汽车都是需要维护和保养的，即便是口碑很好的丰田，如果是缺少正确的维护和保养，那么不用说，20万公里可能10万公里也达不到。丰田汽车的维护保养成本还是比较低的，只要严格按照厂家的要求进行及时的维护和保养，30万公里甚至50万公里都是没有问题的。最终可能是因为环保政策以及频繁的年审等会让您放弃，但并非是它不能用了。
汉兰达可以说是中级SUV市场中的明星车型，无论是口碑，销量还是保值等都是有较高评价的。就家用代步来说，同样值得推荐。
汉兰达不知道，但是我的宝来已经25万公里了
看看论坛，有个车主一年多跑了15万公里，发动机坏了，2t的汉兰达！
二、汉兰达论坛汽车之家
1、你好，推荐汉兰达相对更好点，而且外观也大气，通过 *** 更好点，驾驶视野也更开阔；您好，汉兰达后拖车钩纵梁的拆卸非常简单，只需要几个步骤就可以完成首先，您需要把汉兰达车辆放在平坦的地面上，并且确保车辆不会滑动其次，您需要找到汉兰达后拖车钩纵梁，它位于车辆的后部，并且通常有一个非常明显的标志。
2、后来在地库停完车，没有熄火，打开发动机舱，能听见明显的电流噪音查询了rx论坛和汉兰达论坛，自己判断可能是真空电磁阀或者叫真空调节阀出问题了，但是现在车子动力没有问题，就是有明显的电流噪音，去过合凌检查，有点；2OBD接口定速巡航OBD接口只是一个提供给维修 *** 用来维修汽车时使用的一个读取各部件状态的接口所以它只是汽车ECU汽车电脑的附带功能，也就是不常用更不是用来作为汽车行驶时时时通讯的接口所以加装了这种定速巡航的。
3、at变速箱升温速度如下干式双离合变速器过热，是指变速器离合器频繁摩擦，导致离合器表面温度较高，离合器表面材料摩擦特 *** 发生变化，此时，变速器换挡过程中，由于油压控制不合适，很容易造成变速器出现换挡顿挫现象，为了避免这；建议到quot汽车之家quot网站找到汉兰达论坛也可以百度一下新藏川藏青藏你可以看到一个可靠的汉兰达27两驱安全请别信谣言，参考1，记者调查北京交通案，称车内丧生者以德系车居多2，百张日车德车互撞照片3，以上两个。
4、楼上被采纳的，你是二啊还是2啊唐提速慢你搞一个百公里49S的车子看看多少钱，纯电动0耗油，实话实说，唐的外观不敢恭维，但是动力和配置绝对 *** ，二十万元的车子，买车看个人喜好，感觉外观值得多花几万甚至技术万；我也是关注锐界的中低配，主要钱不够啊专业问题就是多在科技配置上，汉问题少因为配置少不敢买就别买选车时只在汉兰达论坛说销售牛13，直接被删回复了用老普桑的发动机4速手动，啥ABSEBD，啥。
5、广汽丰田汉兰达油耗L100kM27自动挡99035自动挡1210从油耗表现来看，27L发动机搭配6速自动变速器，百公里油耗比35L车型减少了22L，做到了99L100kM的出色成绩在排量和车身尺寸都大一个级别的前提；大家好，我是论坛红人馆的晓晓我是一个痴迷在机械里的车评人买车聊车玩车养车改车我在汽车之家等你熟悉我的朋友都知道，我前段时间买了一台2016款的R *** 4荣放，25自动四驱精英版时隔一个月。
6、关于车辆12款35顶配汉兰达，7年车11万公里换了轮毂轮胎，轮毂换成老汉精英版的17寸轮毂，轮胎换了普拉多规格的邓禄普 265 65 R17 AT20轮胎，带了2个原车19寸轮胎轮毂作为备胎，一个绑车顶上另外加了发动机护板，带了打气泵，拖车；正在我要确定买福特锐界的时候， *** 惯来了，看汽车之家论坛去好了天天跑汽车之家看论坛吧，本来 *** 是3排SUV突然看到 *** URV了，这外形这内饰瞬间我感觉我要是开这车要年轻好几岁，好吧赶紧跑4S店试驾去好开 *** 控没。
7、微笑一选车人生的第二辆车，自定意为中型SUV，主要为日后自驾出行做准备，首先在汽车之家网站进行筛选对比同类车型的功能配置 *** *** 能，结果之家网使我初步确定了候选车型主要由丰田荣放汉兰达和 *** 皓影 *** ；耐用主要体现在品控好，故障率低，保值率高汽车之家汉兰达论坛顺德懒猪30万公里无大修，只有少数小毛病就是更好的证明当然，汉兰达的缺点也很明显配置寒酸， *** 控烂，刹车软，油耗高等等但是买这车一般为了家庭，这。
8、如果我们从功能的角度分析这个问题，似乎我们可以永远讨论但是，我认为大多数关注此主题的朋友都不在乎谁能赢，但他们想知道一个问题我现在想买一个用在家用上，我应该买SUV还是汽车今天，我想改变角度，从车主的角度；在这之后我看过普拉多，锐界，撼路者，探险者，汉兰达，冠道普拉多是好，但是让老百姓和车商给神话了说实在的有点过锐界整体给我感觉好看，但是福特随也百年历史，但是总觉得差点什么撼路者不错，非承载车身，涡轮，都不错。
9、随车确实带一套脚垫，但太小，一般都不用的我的提车帖有照片，你可以看看图818提车_汉兰达论坛_汽车之家论坛 c771281html；奇骏有着越野车独有的越野 *** 能，像陡坡缓降控制 *** ，这样在坡度大于百分之十的时候开启这项 *** ，在下坡的时候会自动的刹车以免轮胎抱死，让下坡的时候也非常的放心，奇骏有着越野车独有的越野 *** 能，像陡坡缓降控制 *** ，这样。
三、汉兰达车怎么样
优点：技术含量高， *** 控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错， *** 控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次， *** 能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，高速行驶的稳定 *** ，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起 *** 能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩 *** 能玩 *** 控，那其实都是不自量力的找捏，玩起 *** 能绝对是老大中老大，绝对是横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别 *** 更高的，带有dsG的车型可能可靠 *** 相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠 *** 可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
底盘 *** 一流， *** 控好，外形个 *** ，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的 *** 控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008， *** L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他更好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术， *** 的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
华贵，就像一个气质 *** ，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然， *** 也普遍不低。英国车的 *** 能指标相对别的车系比较均匀，
没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野 *** 能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳， *** 控 *** 差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，全球气囊数量太少，隔音效果也一般，
也是跟追求省油有关系，而且日本车普遍 *** 技术落后，一般还是手工 *** ，而放眼世界欧洲车现在一般都是激光 *** 技术，激光 *** 技术可以做到无缝 *** ，碰撞时不至于因为一个小小点的缝系导致钢板爆裂，A.B.C.D柱瞬间变形，从而危机驾驶室成员安全，所以日本车这方面是个很大的短板，，
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型通常空间大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用 *** ，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点， *** 控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车更大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端，韩国车只要 *** 价高。
主打安全 *** 和可靠 *** ，品牌有沃尔沃，安全 *** 非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用 *** 度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美 *** 用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全 *** 非常先进，比较人 *** 化，还有激光 *** 技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故无1人死亡的记录，
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
世界造车之一强国，德国， *** 品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈 *** ，
世界造车第二强国，英国， *** 品牌，捷豹路虎宾利
世界造车第三强国美国， *** 品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利， *** 品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国， *** 品牌，标志雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典， *** 品牌，沃尔沃，安全 *** 超级出色
世界第七造车强国，日本车， *** 品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪， *** ，铃木，丰田，大发
世界第八造车强国，韩国， *** 品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
，销量好分几方面， *** 价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低这个是值得肯定的，
但换言之，你说别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
，其实无论这些造车强国哪个车系都有故障率高的车型也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和 *** 国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合 *** 那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全 *** 骂日本车安全 *** 差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移 *** ，拼命的谈吸能，转移 *** ，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八打广告，发帖子，忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的告诉你关于车辆的安全 *** 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了，至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全之一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚成本还高，按你们的说法安全 *** 还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网 *** 们这些车托，真的为了利益误导消费者，，，如果大家想买安全 *** 的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全 *** 最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
吸能的概念是德国奔驰公司更先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使更低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
我们可以在网上找个cncap的测试 *** 观察一下，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
而追尾时日本车这时钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
关于汉兰达汽车之家论坛，11款汉兰达论坛的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
