各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享核汽车，以及中国核动力汽车的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们更大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
一、为什么不发展核能汽车
1、首先，在外形上，汽车就用不了核动力，核反应堆的小型化是困扰科学家们的一个难题。目前最小的核反应堆加上外层保护等，整个体积最小也有一辆大巴车这么大，别的暂且不说，要真有核动力汽车，咱这铁马路也不够宽。
况且，核反应堆还有散热问题， *** 和航母等海上核反应堆有天然的降温优势，那陆地上的火车汽车拿什么给核反应堆降温。
2、其次，就是大家尤为关心的安全问题了，现在火车汽车的动力主要是化石燃料和电，如果发生事故，仅会对车辆及周围小范围造成影响，但如果核反应堆装置出现问题，一个交通事故就是一次核打击，整座城市都会遭殃，这比洪水猛兽更可怕，如果坏人盯上，那后果实在是不堪设想。
3、再者就是核废料处理问题，目前国际上通常采用海洋和陆地两种 *** 处理核废料，一般是将处理后的核废料投入选定海域4000米以下的海底，或深埋于建在地下厚厚 *** 层里的核废料处理库中，如果核动力车辆普及，核废料自然会成倍增加，超出了废料的处理能力。
核动力看似可以能开源节流，让火车和汽车永续工作，但实际上并没有那么完美，抛开高额的造假不说，光是一个安全问题，就足以让大家对核动力火车小汽车敬而远之。
“钍”是核能发电的燃料之一，与“ *** ”相比藏量丰富状态稳定，只要经过加热就可以生成高热能，美国有研究人员成功地利用激光加热“钍”，生成电力驱动迷你涡轮，制造出超强发电机。
一公吨的“钍”能制造出10亿瓦的电，足以维持一年的供电，利用“钍”做为汽车电力，只有少少8公克就相当于加了6万加仑的油，几乎等于一辈子加一次，就不用再补充。
二、新能源电动车都弱爆了,核动力车了解一下
说到新能源，大家肯定想到的都是混合动力、纯电动、氢燃料、太阳能，这几种新能源汽车的动力类型，那么以核能驱动的汽车你想到过么？从我们目前所掌握的技术看来，这是一项疯狂的研究，即使有核动力的产品出现，小编相信以当前现状也不会有消费者愿意接受，毕竟核能可不是闹着玩的，其危害不可小觑，对于核能我们仍然面临着很多的问题需要解决，如辐射的问题，能量控制问题，安全问题等；但科技在进步，或许未来会成为现实也不是不可能；现阶段，核能在国内运用，主要用于军事的 *** 和民用的核电站。实际上，核能运用在汽车上其实在很早以前就有很多科学家提出此类的构想。那么核动力是如何驱动车辆的呢？
核动力汽车的能量转换是这样的：从核能到电能到动能；基本上是通过小型的核反应堆，产生能量，然后将能量转化为电能储存起来，最后通过驱动电机带动车辆运转。简单的说有点类似于当前的混动汽车。只不过其能量的源头汽油转变为核裂变，最早的时候是利用 *** 元素发生核裂变的，但其辐射 *** 能强，于是研究人员转而又发现了另外的一种元素钍，钍元素这种反应堆相比于传统的 *** 元素核反应堆，在安全 *** 和经济 *** 上都有着比较明显的优势。
其实，核动力汽车早在62年前的上个世纪50年代就出现了。但最终因为成本、安全 *** 等种种原因未能实现商业化。
在上个世纪五十年代的欧洲，汽车设计师们就开始研究核能动力，设计上已经趋于完美就是在实践的时候遇到了不可逾越的沟壑，在汽车发动机舱建立反应堆不太容易，即便建立成功了，但要想阻止核辐射，单单是防护层就多达50吨重，相当于一辆坦克的重量，先不说马路能不能承担，万一发生车祸估计没人能幸免于难。
之一台核动力汽车是由由法国阿贝尔公司设计的，该车采用核废料驱动发电机，可产生40千瓦的动力。核废料只需五年更换一次。不过，法国 *** 没有接受阿贝尔的疯狂计划，这 *** 司1959年便倒闭了！
而在大洋彼岸的美国，福特也加入了当年的核动力风潮。1958年，福特的工程师们，在美国密歇根州迪尔伯恩 *** 了一个汽车模型，这个被命名为Nucleon的模型采用塑料材质，按照与真实车辆3:8的比例打造，长度1.9米，宽0.74米，高0.4米，重量52kg。通过这款车的名字也能知道它和核燃料有关，Nucleon的中文意思就是核子。
Nucleon在两个后轮之间的核反应堆以 *** 元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在 *** 之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。
按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的"加 *** 站"得补充。不过由于公众对于核 *** 的担忧，这款概念车连同"加 *** 站"最终没有投入量产。
虽然Nucleon只活在了当时的PPT中，然而福特并没有放弃自己的核动力梦。1962年，福特在西雅图世界博览会上发布了这款概念车-Seattle-iteXXI。车身同样也是3:8的比例，但设计了6个车轮，尺寸远超Nucleon，被设定为大型轿车。除了核动力之外，这辆车还有许多创新之处，如互动式的电脑导航、地图服务以及车辆信息 *** 等，车子的前半部还可以与后半部分离，变成一辆小车，便于在街头巷尾穿行。
在动力形式上，Seattle-iteXXI也是以核反应堆驱动。其位于车身前部的动力 *** 吊舱，可在燃料电池和核反应堆两种动力形式间替换，其燃料电池动力 *** 提供的更大功率仅有61匹马力，而小型核反应堆的更大功率可达到405匹马力。
但当时，谈论Seattle-iteXXI更多的不是其核动力 *** ，反而该车的6轮设定引来的当时美国车界的广大议论。
其实对于汽车核动力的梦想在车界一直从未放弃，距离我们最近的核动力概念车型，应该是凯迪拉克和奥迪这两家推出的核能概念车型，这两款车都成功的在发动机舱内建立了核裂变。
凯迪拉克WTF诞生于2009年，它是为庆祝凯迪拉克成立100周年设计而生的。"WTF"是取自WorldThoriumFuel的词首字母，意思是钍燃料。
WTF采用 *** 放射 *** 钍元素的核反应堆作为动力总成，据官方宣称仅需添加一次足量的钍（约8g左右），就可让该车持续行驶161万公里，而且多余的能量还可回馈给电网。
WTF还采用了多层设计的灯光照明，4个大车轮里面又有6个 *** 的小车轮运转，甚至凯迪拉克的WTF负责人说，这车可以跑上一百年不用修。
在核能汽车方面的探索和研究，一向技术著称的奥迪自然也不甘示弱。2014年，奥迪推出一款代号为MesarthimF-TronQuattro的车型，也是一款核动力汽车。
动力形式上，是主要部件核反应堆与离子 *** 位于前后轴之间，旁边是发热装置，产生的蒸汽进而驱动电机发电，动力电池安装在前舱，使用四个轮毂电机驱动车轮前进，同时还有电机驱动离子 *** 、冷凝器等，除了核燃料供给，其它整个 *** 构成一个闭环生态，并且源源不断的动力产生共给汽车。
工程师为这款车甚至是专门设计了一套叫做"SolidCage"的 *** 底盘，这个底盘是聚合物材料，可以3D打印出来，而且可以 *** 拆卸。底盘上还有一个平底罐，里面装有磁流体，在有磁 *** 的路面上行驶时，车子就会产生下压力，过弯的时候能 *** 侧倾力，直行的时候抑制抬头点头。
另外，奥迪甚至建立成功了聚变，已经算是一个不可思议的成绩，但对于防止核辐射跟核废料处理暂时没有任何解决办法，因此这款概念车亮相以后就没有消息了。
另外，除了凯迪拉克和奥迪外，奇瑞也曾提出过核动力汽车的设想，在2018年奇瑞捷途的申报注册信息里，发现了与核燃料相关的信息。
当时，关于奇瑞有意打造核动力汽车的消息，也是出现在大家的眼前，引起广泛的热议。根据注册信息上的显示，像是燃料和核慢化处理装置、聚合反应设备的字眼，相信对于大家来讲并不陌生。
对于这些核动力车型来说，未来的发展前景并不明朗。主要是因为核反应堆的体积过大，防护壳需要很厚重。而汽车是小体积的交通工具无法承受，不比潜艇和轮船。目前，相比于核动力来说，还是氢气、电动、太阳能等车型更加靠谱。
能源是驱动人类活动的根本动力，人类每一次寻求新能源的行为都会引发能源 *** ，而每一次能源 *** 又必然伴随着能源科学技术的进步，放在汽车上面也同如此，终生不用加油和充电的幻想虽然很美好，可实现起来还是太困难。当然，相信随着科技的进步，问题都会迎刃而解，也许不久的将来，加一次燃料能使用数年的核动力汽车将会成为大家挑选汽车的更佳选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
三、核能汽车上市了吗
核能汽车没有上市，并且以后上市的可能 *** 也非常小。原因有以下几点：
核能汽车没有上市，并且以后上市的可能 *** 也非常小。原因有以下几点：
1、属于尖端技术，保密程度很高。2、并不是特别成熟，万一发生核泄漏等问题，环境风险会很大。3、成本问题。汽车是讲究 *** 价 *** 商品，不像是航空航天领域，可以完全不计成本。4、 *** 的特 *** 决定了核能汽车根本无法普及。
核能汽车是指以核能为动力的汽车。核能汽车一辈子充一次电，就不用再补充。
美国福特公司于1957年生产出之一辆核动力概念车Nucleon，两个后轮之间的核反应堆以 *** 元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在 *** 之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。由于公众对于核 *** 的担忧，这款概念车连同“加 *** 站”最终没有投入量产。
2014年，凯迪拉克推出概念核动力车“WTF”，WTF是WoRLdThoriumFuel（钍燃料）的缩写。
四、核动力的优点那么多,那如果汽车用核动力会怎样
核动力的优点那么多，那如果汽车用核动力会怎样？
能源和环境问题是本世纪更具挑战 *** 的问题之一，为了应对这一挑战，开发和利用各种新能源成为当今人类社会发展的必然选择。现在影响我们生活更大的是新能源汽车。如果自己有核动力车会怎么样呢？对这个话题感兴趣的人相信，如果把010~3010、010~3010等这样的科幻大作、 *** 中的核能电池、超小型核反应堆应用到车上就太棒了。
能源和环境问题是本世纪更具挑战 *** 的问题之一，为了应对这一挑战，开发和利用各种新能源成为当今人类社会发展的必然选择。现在影响我们生活更大的是新能源汽车。如果自己有核动力车会怎么样呢？对这个话题感兴趣的人相信，如果把010~3010、010~3010等这样的科幻大作、 *** 中的核能电池、超小型核反应堆应用到车上就太棒了。
如果真的有核动力车，他的续航时间会满意吗？
虽然目前的反应堆技术还不能在汽车大小的平台上使用，但是科学技术正在发展，将来有可能全部实现，核动力汽车也不是不可能。如果有，一斤核燃料能让汽车行驶多久？我来算一下吧核能作为汽车的能源最终是转换为电能进行驱动，按普通的b级车计算，每100公里的耗电量约为20Kwh，以这个参数为基准， 500克浓缩 *** 235全部核裂变释放的能量相当于1350吨标准煤，如果1吨标准煤能够发电8130度，1斤浓缩 *** 大致可以产生10997500度的电能。这辆b机车行驶548775公里，可以按家庭用车年平均行驶距离1.5万公里计算。一斤核燃料因为这个b级车可以连续行驶36年，这么长的续航距离你满意吗？
关于原子能汽车能否实现，还有很多必须克服的困难。如果真的是制造商生产的话，就是不敢驾驶它的时候了。首先，核燃料的放射防护能力不足以支撑小型化的安全防护。如果发生大事故，不要总是担心暴露在核辐射的环境下。另外，交通事故总是发生。
如果汽车是核动力的话，小碰撞没问题。如果发生大事故，几条街就会变成平地。既然是核能，昂贵的成本也是我们同样担心的问题，也必须考虑使用中维护所需的费用，如何添加核燃料成为一大课题，个人危险 *** 高，车辆核燃料被非法利用，会带来非常可怕的后果。
我相信在遥远的未来会出现核动力车。那时的那个一定很好用很方便。
关于核汽车，中国核动力汽车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
