本篇文章给大家谈谈上海曹奉线，以及曹奉线最新消息对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、2023年最新上海轨交线路官宣!多个区新增线路!
1、2023年上海轨交线路大揭秘！多个新区新线即将启航！
2、近日，上海嘉定区传来令人振奋的消息，嘉定快线——这个备受期待的轨道交通项目，终于在官方文件中正式曝光！嘉定区积极兑现承诺，加快提升区域交通能级，S5嘉定新城段功能提升和14号线西延伸与嘉定快线并驾齐驱，共同打造区域交通新亮点。
3、嘉定快线的走向方案虽然暂为预选，但其重要 *** 不言而喻，它将紧密连接市中心与新城，助力实现新城与中心城市的快速互联。市 *** 明确表示，轨道交通建设将以郊区新城为核心，构建辐射全市的交通 *** ，提升通勤效率。
4、而在12月21日，浦东官方的答复文件中，曹奉线（一期）的建设计划也正式列入第四期轨交建设计划，这是前所未有的官方确认。曹奉线将串联起曹路、川沙、国际旅游度假区、奉城、四团等地，作为新一轮城市扩张的重要交通纽带，与机场联络线一起构筑市域铁路网。
5、据透露，上海的规划蓝图中，除了曹奉线，宝嘉线、嘉青松金线等七条线路正在孕育中，将共同构建出外环线和郊环线，强化区域间的无缝连接。曹奉线作为外环线东侧线路的担当，其建设进度备受瞩目。
6、早在“十四五”规划中，曹奉线的建设已被纳入，但具体细节如走向和节奏当时并未明确。浦东的最新表态表明，他们正在积极争取，预计四期规划有望在2024年底至2025年获得 *** 审批，为“十五五”期间的建设奠定了基础，但建设时间表仍存在一丝不确定 *** 。
7、总的来说，2023年上海的轨交建设将加速推进，不仅在嘉定区，还有浦东新区等地，一系列新线路的陆续亮相，将深刻改变城市交通格局，让市民们的出行更加便捷高效。让我们一起期待这些新线路的正式开通，见证上海城市交通的新篇章！
二、上海东西联络线规划
根据公开资料，上海东西联络线规划西起松江区松江南站，途经闵行区，东至浦东新区上海东站，全长约57.52km，共设12座车站，平均站间距5.229km。
其中，马桥-松江南区间将由嘉闵线先行代建。松江南站可以转乘9号线(松江南站-曹路火车站)，车墩站可以换乘金山铁路(上海南-海盐东)，转乘23号线(上海体育场-车墩)，马桥站可以换乘嘉闵线(太仓-庄行)，北桥站可以转乘5号线(莘庄-海湾)，放鹤路站可以转乘23号线(上海体育场-车墩)，浦江郊野公园站可以换乘奉贤线(三林南-奉贤大学城)，张江南站可以换乘心港线(陆家嘴-滴水湖)，宣桥站可以换乘曹奉线(曹路火车站-奉城)，上海东站可以换乘机场联络线(虹桥-上海东)、 *** 支线(四团-浦东机场南/上海东)，转乘21号线(吴淞-浦东T3航站楼)。
目前东西联络线全线土建施工已完成70%，年内将全面进入机电安装阶段，计划2024年底开通虹桥站至浦东机场站区段。
以上信息仅供参考，具体规划细节建议咨询相关工作人员。
三、上海曹奉线地铁啥时候开工
1、法律分析：曹奉线的走向优先度太低了，所以规划至少十年后。
2、法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥 *** 建设、线路功能 *** 、线路制式、 *** 规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行 *** 研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、 *** 设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
四、曹奉线与崇明线衔接必成爆款
1、曹奉线，一条曾经面临质疑的市域线路，若能与崇明线巧妙结合，有望焕发出全新的活力。原本连接曹路镇与奉城镇的曹奉线，若与崇明线衔接，形成崇曹奉线，将彻底改变其在区域交通中的地位，成为上海旅游的黄金动脉。
2、作为连接川沙和奉贤的快速通道，曹奉线与机场联络线、东西快线、心港线和南枫线等多条线路接驳，展现出强大的换乘潜力。随着多个线路项目的推进，曹奉线的选线规划正在进入关键阶段，尤其是与2号线、14号线的连接点。
3、原本，曹奉线因其连接区域相对荒凉，与浦东机场和东站的换乘不便，饱受质疑。但一旦与崇明线相接，这条线路的重要 *** 立刻显现。崇明线的便利换乘 *** ，特别是靠近浦东通往崇明的交通要道，使得崇曹奉线成为连接浦东与崇明的桥梁，极大地提升其必要 *** 和吸引力。
4、崇明线的优势与崇曹奉线的诞生</
5、崇明线在浦东设有多个站点，与12号线、9号线和14号线紧密相连，而崇曹奉线的诞生将使得曹路火车站与崇明线的凌空北站之间仅隔2公里。线路衔接将变得无比便捷，尤其是通过唐璜路，乘客可快速通达浦东核心区域和东方枢纽。
6、崇曹奉线将串联起崇明、迪士尼和野生动物园，三大热门旅游目的地，形成浦东的旅游黄金线路。金吉路站至唐璜路站的15公里线路，将紧密连接金桥、张江、陆家嘴和浦西市区，预示着旅游流量的爆发式增长。
7、凌空北站与曹路火车站的联络线计划，将高铁与市域大环线无缝衔接，填补曹路和合庆的轨交空白。而崇曹奉线的延伸，将不仅局限于祝桥区域，还可能进一步辐射惠南，甚至连接郊环线和市域大环线，打造浦东中部的交通核心。
8、综上所述，曹奉线与崇明线的联接，不仅解决了现有线路的局限，更打开了上海旅游和交通的新篇章，成为浦东乃至整个上海城市发展的重要推动力。
五、上海17号线延伸规划
2020年12月29日，市交通委对上海市轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站—西岑站）选线专项规划（草案）进行了公示。公示时间为2020年12月29日-2021年1月27日。
轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站—西岑站）自既有东方绿舟站引出，向西至西岑站。线路位于青浦区，经过的主要区域有朱家角镇、金泽镇等。轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站—西岑站段）线路长约6.6公里，线路起于既有东方绿舟站，向西沿沪青平公路、G50沪渝高速走行至西岑。
新增西岑站1座车站（站名为暂名）。线路按照高架敷设方式进行规划控制。本次规划对涉及的河道蓝线等规划控制要素进行同步调整。
之一期到西岑站，然后再从西岑站延伸到金泽，估计最终的上海地铁17号线终点站是江南水乡客厅站，是上海地铁、苏州地铁、嘉兴轨交合设的交通枢纽站，也是长三角示范区的 *** 交汇之地。
在2020年11月份举办的青嘉吴昆交通项目推进联席会议上，四地 *** 门围绕轨道交通、高快速路、跨区域道路、毗邻公交、联合执法等方面进行深入研讨，初步商定项目建设时序。其中就17号线西延伸的动工时间也作了初步计划，预计明年下半年动工。据了解，17号线西延伸段，并未列入上海轨交建设三期（2018-2023年）规划，此番“”弯道超车”，主要是为了给华为青浦园区做交通配套。
上海官宣仅一站，这是拒绝了嘉善？
此前，10月9日，嘉善县委、县 *** 在官网刊出的《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划公示》中画出的17号线西延伸至嘉善南站的规划，在上海的公示中没有得到明确的呼应。
上海方面官宣仅延伸1站到嘉善规划公示图中的“淀山湖站”（暨西岑站）位置，与嘉善方面延伸10站的规划相去甚远！
无独有偶，被嘉兴市列为“1号工程”的沪嘉城际铁路，嘉兴方面规划从嘉兴南站至松江南站的线路，也已在10月9日嘉善官宣的规划图中，被上海方面“ *** 打脸”！公示稿上显示，沪嘉城际由嘉兴南站出发，经过嘉善后，向东最终接入的是上海自贸区。
这也是上海自贸区首次出现在沪嘉城际的官方文件之中。这意味着沪嘉城际将不再直接进入上海主城区，无疑对嘉兴来说是大大的利空。
沪嘉城际（上图蓝线）虽然保留了浙江段，也就是2019年已开工的嘉兴南站—枫南站段。
但上海段，改与上海市域铁路南枫线相连，经朱泾（换乘嘉青松金线）、亭林（换乘金山线）、庄行（换乘嘉闵线）、奉贤新城（换乘沪奉线）、奉城（换乘曹奉线）、四团（换乘沪通线2期），直抵上海自贸区临港新片区（换乘两港快线）。
新线路虽然加强了嘉兴、嘉善与自贸新片区的连接，但在远期沪杭城际开工之前，嘉兴、嘉善短期内看盼不到沿G60方向直达上海市中心的城际轨交！
这次17号线西延伸段一期只延伸1站到西岑，也说明了长三角一体化的速度，没有浙江方面所期盼的那么快！
国家发展 *** 委12月4日明确指出，未来五年，我国将在京津冀、长三角、粤港澳大湾区新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里。17号线延伸至嘉善，嘉闵线延伸至太仓，早晚的事，只是饭要一口一口吃，新轨交（城铁）也要一段一段延。
有人说，此次上海17号线西延伸段公示只批了先延伸1站至西岑，是因为华为青浦园区即将全面落成开工，有补 *** 通配套的优先级考量。而位于江浙沪2省1市交汇处的长三角绿色生态一体化示范区门面工程“水乡客厅”规划还未最终形成，未来上海轨交17号线、苏州轨交10号线、嘉兴轨交3号线三线交汇站与沪苏湖高铁、G50城际铁路（亦称水乡旅游城际铁路）在“水乡客厅”的具体站位和换乘设计还在论证之中，所以上海轨交17号线再西延1站至金泽水乡客厅的规划，没有纳入本次规划之中，但并不 *** 未来17号线继续西延，会延迟很久！
所以，大家还是稍安勿躁，至于2025年，上海轨交17号线能否如期通入嘉善？既不要报太大期望，也不必太悲观，大局已定，只需耐心等待！
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