老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于奔驰s论坛汽车之家和奔驰论坛的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享奔驰s论坛汽车之家以及奔驰论坛的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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一、车主自述:奔驰GLC用车一年总结
前段时间我有一好友购入了一台奔驰GLC300，开到现在也有一年了。最近我跟他把车借来开了几天，结合他和我自己的感受，给大家总结一下GLC300的优缺点等问题，为准车主们提供一些参考。
实际购买金额：办齐56万左右，选装无钥匙进入
小保养 *** ：1万公里保养，每次3000元。（A、B保套餐确实只要980、1280，但很多地方的4S店会说买不到套餐，这种情况论坛上很多）
购买建议：如果你只是想买一台物美价廉、撑面子的二手GLC，那么GLC260动感型就足够了，因为跟GLC300配置差不了太多。
如果是同价位新车，可以在Q5L和GLCL里选。新款GLCL在相同型号比老款官降了很多的情况下配置还更丰富了，而且奔驰面子更足；而Q5L优惠大，同等成交价下配置更多， *** 价比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空间小座椅不舒服外加内饰万年不变，不知道有什么选它的理由。
车主单纯的觉得奔驰的品牌在BBA里更好， *** 更高一些。但当时GL *** 3优惠完降到53万左右，我是极力建议他买GL *** 3的。毕竟贵了几万，发动机从2.0T245马力的L4机子变成3.0T367马力的V6机子、百公里加速4.9s、各种真皮、空气悬挂、运动座椅、更大的液晶中控屏、氛围灯等等，不要太划算。可惜当时他并没有听我的，依旧选了GLC300动感型，现在一个劲跟我吐槽后悔…
可以忽略不计的优点，因为我跟他对这台车都没什么太多的感觉。俩人思前想后合计了半天，从我们这儿仅仅得出了两个优点。
相较于老款的GLK，GLC的线条变得更圆润。虽然也有不少人喜欢GLK硬朗的外观，但不可否认喜欢GLC外观的人是要比GLK要多的。
虽然没有空气悬挂，但过减速带时候，悬挂表现让我感觉跟我自己带空气悬挂的A8没什么太大的区别，并不觉得颠。当然了，过交叉坑的时候车整体晃动还是比较厉害的。毕竟是城市SUV，整体的驾乘感受给人感觉更像是轿车。
刹车异响（第二次保养时4S免费更换）
最开始的时候刹车异响非常明显，听起来非常掉价。应该是通病，不然也不会在之一次保养的时候4S就主动免费更换了。而且不止是GLC，从我所在的D级车车友群来看，很多奔驰S的车主也遇到了刹车异响的问题。看看聊天记录，都把这些大佬逼成啥样了。（截图备注中S *** 0=S400；SC32=S320）
即使换过，也依旧会有刹车异响。下面是在倒车时候我坐副驾录的一段音频，感受下。
奔驰GLC的怠速提升非常的慢，开车过程中很容易就被加塞。体验不是太好，像没有怠速的跑车一样在跟车的时候需要一脚油门一脚刹车，非常的不习惯，也非常累。我开其他车，基本在堵车跟车的时候只要把脚放在刹车上，靠松踩刹车来控制跟车就好了。
我也开过不少四缸机的车，大部分都比GLC便宜，但大部分的声音都不会超过GLC。有次跟朋友去地库取车，都被一个声音挺大的怠速声吸引，寻声望去细瞧，GLC没跑了…当然了，冷车过后怠速下来就好很多了。
没有车内氛围灯，晚上毫无豪华感
2018款的奔驰GLC只有最顶配的GLC300豪华型才有内饰氛围灯，挺不厚道的，晚上的时候乌漆墨黑伸手不见五指，一丁点豪华感都没有…让人感觉跟同价位全系标配 *** 色氛围灯的奔驰E级就不在一个层次上，而且同级别竞争对手也都在中配就有氛围灯了。
也许是良心发现，新款上这个价位就有配备 *** 色氛围灯了。
我身高183cm，前排调到我舒适的位置之后来到后排，就剩下半瓶水的空间，甚至不如有些网约车。更别说之前我那190cm+的朋友开车时候，后排的空间了。这也是为什么新车推荐新款的加长车型，这后排高不成低不就的太尴尬了。
奔驰的自动启停不论是GLC还是S级，都非常的不人 *** 化。只要停下来基本都要熄火，甚至有时候倒车都得熄火。还不能一次 *** 关闭，每次上车后都得手动关闭。
这点还是奥迪更人 *** 化，我自己的上一代A8，虽然也不能一次 *** 关闭，但是想触发启停依旧需要条件。那就是它会根据你踩刹车的深浅来决定触不触发，如果你不想触发那就轻踩刹车，反之如果想触发那就深踩刹车，用起来更随心所欲。
不论是中控显示屏还是液晶仪表部分，反应都不尽如人意
在中控台 *** 作时反应有延迟，感受不到豪华车该有的细腻。
都说奔驰维修零整比高，我是亲身体验了一次。19年7月我驾驶的时候，因为礼让行人，被后车追尾。
这里先吐槽下中国式的礼让行人，老老实实的设置红绿灯各走各的不好吗？就因为这个礼让行人，每年多出多少交通事故。
其实并不严重，后车也踩刹车了，只是没刹住而已， *** 中也能看得出来。GLC被撞的塑料部分一点破损都没有，就是可能卡扣被撞开了。如果内部没有破损的话，直接扣上就好了。
但你们猜猜维修一共花了多少钱？整整7000！连零头都懒得写，直接写了个整数，真够 *** 的。4S的工作人员直接让我把车停那边等过几天取车就行。如果说这个塑料件的内部没有破损，4S把这个配件拿出去当拆车件卖，这一共赚了多少钱？
总结：总的来说，如果想30万左右买二手豪华SUV，奥迪Q5会更合适；非奔驰不可的话，GLC260足矣。相同成交价的新车的话，在Q5L和GLCL里选择：Q5L优惠大 *** 价比高；而GLCL更多的是面子，虽然降低了官方指导价还增加了配置，但很多有失豪华SUV身份的问题仍然存在。另外追求七座，可以看看凯迪拉克XT6。
本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
二、共进九载|梅赛德斯-奔驰助力亚布力中国 *** 论坛
1、近日，亚布力中国 *** 论坛第二十三届年会在黑龙江亚布力盛大启幕。携手九载，梅赛德斯-奔驰作为“亚布力中国 *** 论坛TOP合作伙伴”，一直以来在 *** 精神的引领下，积极汲取各行各业的真知灼见，分享时代格局下的市场洞察，并通过为与会嘉宾提供尊享礼宾服务及驾乘体验，与社会贤达共驰骋于所向之地。
2、自2001年成立以来，亚布力论坛始终坚持正能量、建设 *** 、创造 *** ，致力于打造 *** 思想交流的平台。今年，以“弘扬 *** 精神，聚力高质量发展”为年会主题，亚布力论坛与精英 *** 和学者们齐聚一堂，以洞见为旗帜、发声为号角，共同为助力经济社会高质量发展、促进共同富裕和中国式现代化贡献力量。
3、梅赛德斯-奔驰一直是中国经济社会发展的参与者、受益者与贡献者，也是可持续高质量发展的践行者。如今，汽车行业已迎来重塑格局的新机遇。我们始终秉持‘以人为本’的发展观稳健前行，在助力高质量发展的道路上不懈努力：坚持加速电动化和数字化转型、加强创新投入与科技研发；坚守安全为重的技术观、践行‘可持续的责任之道’。与时偕行，我们将继续大步奔驰，以实际行动谱写属于三叉星徽的独特篇章。值此相聚，我们将通过以梅赛德斯-迈 *** 为 *** 的一系列豪华车型，以‘家国情怀，礼待天下’的周全之道，诠释 *** 精神，对当代贤达致以最诚挚的敬意。
4、此次年会期间，梅赛德斯-奔驰将展出近期在中国上市的最新车型全新EQS纯电SUV，以及梅赛德斯-迈 *** GLS 600 4MATIC和梅赛德斯-迈 *** S 680 4MATIC“MANUFAKTUR匠心高定”车型，以兼顾电动与燃油的三重豪华巨作，邀与会嘉宾和精英 *** 们共同步入新时代出行的豪华之境。
5、全新EQS纯电SUV作为梅赛德斯-EQ家族EVA纯电平台下诞生的首款SUV车型，融合了梅赛德斯-奔驰一贯的豪华基因及正向研发带来的安全、高效之独到优势，并以5座和7座两种选择，呈现灵活且舒适的空间表现。同时，全新EQS纯电SUV以百分百碳中和方式生产，为可持续豪华之道树立了全新标杆。既能穿梭于都市，又可驰骋于郊野，这辆能越野的纯电SUV可以满足豪华纯电出行的全场景需求，并伴随时代先锋在践行社会责任、发扬环保理念的道路上以超然步履奔赴万象。
6、而作为拥有百年积淀的豪华品牌，梅赛德斯-迈 *** 始终是尊崇风范和卓然成就的代名词。礼遇天地者，历经沧桑，敬畏自然。梅赛德斯-迈 *** GLS SUV与社会发展和时代进步的创造者、引领者为伴，以高远之志，拥抱征程。梅赛德斯-迈 *** S 680 4MATIC“MANUFAKTUR匠心高定”车型则在坚守传统精髓的同时，融合对至臻体验与创新科技的不懈追求，以丰富的定制化选择，让“至臻豪华”迈入下一个巅峰。正如亚布力中国 *** 论坛，二十三载陪伴中国 *** 不断创思，为底蕴悠久的中国智慧开启更为广阔的思想视野。
7、同时，梅赛德斯-奔驰带来全新EQS纯电SUV、纯电EQS轿车、梅赛德斯-迈 *** S级轿车、梅赛德斯-迈 *** GLS SUV、梅赛德斯-奔驰S级轿车及梅赛德斯-奔驰V级MPV作为官方礼宾车，以“油电双行”的豪华阵容，鼎力协助年会 *** 举行。在本次礼宾车型之上，梅赛德斯-奔驰G级越野车也将加持试驾阵营，让与会嘉宾们 *** 体验驾控乐趣。
8、以创新拥抱机遇，怀笃志聚力发展。未来，梅赛德斯-奔驰将一如既往心系中国社会经济发展，以 *** 精神为指引、助力高质量发展为己任，持续聚焦豪华，提速“全面电动”，满足中国客户不断升级的多元化豪华出行需求，塑造令人向往的出行未来。
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三、奔驰名字的由来有谁知道
梅赛德斯奔驰不是高档车,而是结实耐用,且 *** 能一等的更好的实用车.
自从奔驰制造了之一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家，而百年老店，却仅只奔驰公司一家。
而今，奔驰汽车公司已成为了德国之一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国《幸福》 *** 公布的全球五百家更大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球更大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定 *** 也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界之一品牌的 *** *** 。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。
奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只 *** 生产五十五辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”的宗旨。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待 *** 引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个 *** 化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到"上帝"的感觉，之一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在西德就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修战，买主只管开车，一旦发生故障，打个 *** ，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。
“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点，一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油 *** 。
在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上，它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠 *** 试验，一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好 *** 能已是屡见不鲜， *** 严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然 *** 高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去奔驰"实际很划算，更何况你还得到了“世界之一名牌”的美誉。
“奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中，奔驰在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢？愿它青春永葆。
A-Klasse-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B-Klasse-小型的轿式底盘休旅车系。
C-Klasse-小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
CL-Klasse-以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse-运动双门跑车
CLK-Klass-车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车，有息。作为之一辆汽车的缔造者和世界最 *** 的豪华车品牌，有着全球 *** 战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度，将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国，在满足用户日益增长的多元化需求的同时，设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。仅从去年至今，梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车，并推出了全面升级的S 350加长版，使S级家族在中国 *** 豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而于去年正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白，赢得广泛赞誉。去年北京车展上的超豪华车迈 *** 62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也于日前先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级，既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握，也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。目前，梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：轿车类－ S级系列、E级、C级；跑车类－ CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列－ ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款 *** 车型。如今，在中国的道路山川，都可以看到这些车型飞驰而过的身影，由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起，奔驰在中国投放的车型有：新款E级（2002年）新款S级改进版（2003年）新款CLK敞篷跑车（2003年上海国际汽车工业展览会） C级改进版（2004年）新款SLK（2004年5月）迈 *** 57和迈 *** 62（2004年中国国际汽车展览会） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款迈 *** 57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业，在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。 2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒‧克莱斯勒股份公司、戴姆勒‧克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司首批国产
梅赛德斯-奔驰E级轿车宣布正式上市。从上市伊始，E级轿车即获得越来越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国 *** 地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了 *** %。2006年11月17日，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车也正式 *** 中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。梅赛德斯-奔驰积极拓展其经销商 *** ，为更多客户提供优质产品和服务的同时，也正不断加大品牌建设的投入力度，在这方面更具 *** *** 的就是即将在北京开业的梅赛德斯-奔驰品牌中心。梅赛德斯-奔驰品牌中心最早兴建于欧洲，是一个集销售、售后和休闲于一体，为消费者提供梅赛德斯-奔驰全方位品牌体验的空间。2006年2月，梅赛德斯-奔驰在新加坡兴建了 *** 首家梅赛德斯-奔驰品牌中心，预计2008年，位于北京的梅赛德斯-奔驰品牌中心亦将正式开业。梅赛德斯-奔驰品牌中心包括独特的产品线服务项目，可以满足用户、 *** 户以及梅赛德斯-奔驰爱好者对购买和体验的双重需求。中心内会设有产品展示区、品牌活动展示区、咖啡厅、儿童娱乐区、服务车间、办公区以及梅赛德斯-奔驰精品专卖区等，可以满足来访者的多元化需求。时至今日，企业在不同地区、国家甚至整个世界的方方面面都扮演着越来越重要的角色。推动公益事业、体育文化的全球交流既是企业品牌内涵的展现，也是企业公民所当仁不让的社会责任。梅赛德斯-奔驰作为一个全球 *** 豪华车品牌，无疑是其中的佼佼者，这点在中国市场同样有深刻体现。自进入中国市场以来，梅赛德斯-奔驰在不断引进新车型，提高服务水平的同时，还以多种方式积极参与多项社会公益事业(如赞助中国教育事业、支持残疾人运动等)，时刻履行着一个优秀企业公民应尽的义务。早在1997年，基于“儿童是国家未来”的想法，梅赛德斯-奔驰就与 *** 教科文组织合作，为北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”资助兴建了一座新教室。一直延续至今。梅赛德斯-奔驰为确保更多的孩子们能够继续完成学业，对“卧龙小学”进行着长期捐赠。同时，作为发起人和赞助商，在梅赛德斯-奔驰大力支持及社会各界名人的共同努力下，国际著名的劳伦斯体育基金会于2002年1月在中国落脚，并启动了慈善行动计划，旨在支持中国残疾人的体育事业。梅赛德斯-奔驰致力于帮助中国提高道路交通安全水平，与中国道路交通安全协会合作，共同开展的“交通安全，从我做起”公众教育宣传活动，已成为其在全球为提高道路交通安全所进行的不懈努力的重要组成部分。在去年中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间，奔驰中国公司也贡献出自己的一份力量，为非洲国家元首等尊贵的客人和 *** 官员提供了舒适豪华的50辆全新梅赛德斯-奔驰S级轿车作为会议用车。作为成功的全球豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰拥有自身独特而丰富的品牌内涵。除汽车本身文化，音乐、体育等方面的文化同样是构成梅赛德斯-奔驰品牌核心价值不可或缺的重要元素。在中国市场，梅赛德斯-奔驰积极推动诸如F1一级方程式赛车、ATP网球 *** 杯赛等多项文化、体育事业在中国的发展，让更多中国用户从不同侧面了解梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值与丰富内涵。2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别更高的网球职业联赛—网球 *** 杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格更高的网球赛事。2005年，ATP与上海市体育局将 *** 杯续签至2008年， *** 杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球 *** 杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。同时，2004年8月，梅赛德斯-奔驰和中国网球公开赛也达成了长期合作协议，成为其最重要的赞助商。去年的网球 *** 杯赛上，梅赛德斯-奔驰即提供了10辆梅赛德斯-奔驰R 350大型豪华运动旅行车和50辆S 350加长版轿车作为官方用车。更能体现梅赛德斯-奔驰品牌运动与 *** 内涵的是，2004年9月，汽车运动 *** 赛事― F1大奖赛首次 *** 中国，世界公认的“三大车队”之一的迈凯轮-梅赛德斯车队(现更名为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队)也与中国公众亲密接触。除赞助迈凯轮车队外，梅赛德斯-奔驰还一直为F1赛事提供AMG安全车和医疗车。F1进入中国的意义在于它不仅促进了梅赛德斯-奔驰与中国公众沟通并展现品牌中的运动元素，更为梅赛德斯-奔驰提供了支持中国汽车运动发展的契机与途径。同时，文化事业方面，在梅赛德斯-奔驰的赞助或推动下，继前年年底德国爱乐乐团来华演出及世界级华 *** 提琴家马友友先生中国巡演后，去年年底又鼎力赞助了著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会，再次为中国乐迷带来了一道音乐盛宴。汽车与音乐的结合，既让人感受到二者作为现代高品质生活元素的双重魅力，同时，也透露出二者同样注重传承经典与 *** 创新的特质。此外，去年梅赛德斯-奔驰还作为首席赞助商，促成了世界知名时尚品牌乔治‧阿玛尼回顾展在上海美术馆的成功举行。为配合此次活动，梅赛德斯-奔驰特别从德国经典车中心带来了梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷跑车，让中国用户看到了一个在尊贵、豪华的基础上，更赋有时尚、动感元素的梅赛德斯-奔驰的艺术形象。
戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭， *** 是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆·迈 *** （wilhelm *** ybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机。1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆木制双轮车上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上之一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。
卡尔·本茨 [carl.benz]：卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1 *** 9)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄， *** 原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为 *** 地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出之一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了之一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 *** 3年，本茨研制成功了 *** 能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车 *** 能先进，但由于 *** 高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于 *** 4年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上之一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上之一辆公共汽车。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他 *** 摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术更高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有 *** 的经营技巧。奔驰标志的来源1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅斯得斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。（耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。）“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位 *** 于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。
威廉•迈 *** (wilhelm *** ybach)：是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。他一生更大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈 *** ，他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。1846年2月9日，威廉•迈 *** 出生于德国的海尔布隆（Heilbronn），后来全家搬到了斯图加特（Stuttgart）。威廉•迈 *** 10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个 *** 。幸运的是，在威廉•迈 *** 面临生活困难的时候，一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到 *** 启事并答应照顾他。在Reutlinger Bruderhaus和Gust *** Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉•迈 *** 在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉•迈 *** 日后的发展打下了深厚的基础。1865年，在小城鲁特林根(Reutlingen)，威廉•迈 *** 与“汽车鼻祖”之称的戈特利布•戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉•迈 *** 凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉•迈 *** 和戈特利布•戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。1869年威廉•迈 *** 接受戴姆勒的邀请来到了Ga *** otorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯•奥托创建的Ga *** otorenfabrik工厂。在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈 *** 也被任命为设计室主管。1882年，戈特利布•戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，便离开了Ga *** otorenfabrik Deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉•迈 *** 也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉•迈 *** 发明了不规则热管点火 *** ，该 *** 是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被之一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉•迈 *** 显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的之一个产物是一辆钢轮汽车。威廉•迈 *** 成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮 *** 正式引入汽车制造中。 *** 0年，当戴姆勒与Duttenhofer和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，迈 *** 被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎 *** *** 为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructe *** s”（发明大王）。但是不久以后，迈 *** 由于不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉•迈 *** 继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。 *** 2年秋天，威廉•迈 *** 在Her *** nn酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动 *** 的改进。后来，由于英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压，威廉•迈 *** 于 *** 5年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉•迈 *** 取得了一项又一项科技成就。1900年3月6日，戈特利布•戴姆勒逝世。威廉•迈 *** 将DMG公司的产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的之一款只有35马力的现代汽车。在后期，威廉•迈 *** 还设计了历史上公认的之一辆现代轿车，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉•迈 *** 在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。1907年，迈 *** 由于和公司管理阶层产生 *** 而离开DMG，并开始指导其子卡尔•迈 *** 设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年，迈 *** 与其子卡尔•迈 *** （1879-1996）联合创办了自己的公司，并开始为费迪南德•冯•齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。1919年，难舍汽车梦想的威廉•迈 *** 与卡尔•迈 *** 一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈 *** ———一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉•迈 *** 也因此再次声名鹊起。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而成。其间，迈 *** 的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望更高的德国轿车：以无与伦 *** 典雅风范和动力 *** 能 *** 了世界。1 *** 9年12月29日，威廉•迈 *** 在斯图加特逝世。凭借其为汽车事业所作的贡献，他在67年之后当之无愧的选入了汽车名人堂。
埃米尔•耶利内克（Emil Jellinek）：1853年，埃米尔•耶利内克出生于德国萨克森州莱比锡市。在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐,年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会,除了交纳几年的私人学费，他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。上中学时因爱胡闹而被赶出了寄宿学校.在17岁的那年，他作为公务员在Rotkostelec西北铁路有限公司做站务员，但2年后他又离开了工作岗位——车站也把他解雇了，原因是耶利内克说服一位火车司机，深夜跟他一起到空的铁路段上试验火车更高速度（从这一点上可以看出耶利内克同时具有 *** 和赛车手的潜质)。离开铁路公司之后，林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔。1年后，他到Tetuan作为 *** 领事，并和一个法国姑娘结了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。1881年，他回到维也纳接管一间保险公司的 *** 处。最后，被委任为检查员。由于某些事情他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。18 *** 埃米尔‧杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。 *** 3年，埃米尔•耶利内克酷爱赛车的潜质得到了体现（主要是当时有钱了，所以就可以玩赛车了），当他和戴姆勒开始接触后，就从后者手中订购了一辆戴姆勒汽车和一部四汽缸发动机。 *** 9年，埃米尔•耶利内克以女儿梅赛德斯的名义赢得了尼斯—马加各农—尼斯的汽车赛事。1900年，埃米尔•耶利内克这位具有商业头脑的汽车运动狂热者销售了28辆戴姆勒轿车，几乎占DMG当年总产量的三分之一，成为最成功的戴姆勒汽车销售员。1900年4月，埃米尔‧杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，大家很快就接受起这个美丽的名字并流行起来。不久之后，DMG公司就将其所有车命名为梅赛德斯。1902年，梅赛德斯的商标注册，梅赛德斯新 *** 从此开始。在梅赛德斯
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